Restructurare globală și relocare de proiecte afectează industria auto
Compania americană Lear Corporation, un furnizor major pentru industria auto, derulează un amplu proces de restructurare a operațiunilor sale din România, cu un impact semnificativ asupra punctului de lucru din Iași. Sute de angajați sunt vizați de concedieri colective, pe fondul relocării unor proiecte strategice și al unei cereri în scădere în industria auto europeană. „Inițial au fost menționate 460 de persoane, însă numărul exact urmează să fie recalculat, pentru că o parte dintre angajați au plecat voluntar”, a precizat Adriana Sîrghie, purtătorul de cuvânt al Agenției Județene pentru Ocuparea Forței de Muncă (AJOFM) Iași, conform informațiilor obținute de Ziarul de Iași.
Procesul de disponibilizare, care a demarat în luna mai 2026, se va desfășura în mai multe etape până în toamna acestui an și face parte dintr-o reorganizare globală a grupului Lear. AJOFM Iași a confirmat că a fost notificată oficial de companie cu privire la aceste concedieri colective. Această măsură nu este una singulară, compania având precedente de reduceri de personal, inclusiv în decembrie 2024 și ianuarie 2025, când zeci de angajați au fost disponibilizați. De asemenea, și alte fabrici din sectorul auto din județul Iași au implementat reduceri similare de personal în ultima perioadă, reflectând o tendință generală de contracție în industrie.
Principalele motive invocate de surse apropiate companiei și preluate de Ziarul de Iași sunt transferul a două proiecte majore către alte unități ale grupului Lear. Producția aferentă proiectului Mercedes va fi relocată până în septembrie 2026, iar cea a proiectului Porsche până în octombrie 2026. Aceste relocări sunt exacerbate de tendința descendentă a cererii din sectorul auto european, care impune optimizarea operațiunilor la nivel global. Lear Corporation operează în România de 26 de ani, având sediul social în județul Argeș și puncte de lucru importante în Pitești și Iași. Unicul acționar este Lear Luxembourg, iar compania face parte dintr-un grup global cu aproximativ 164.300 de angajați în 36 de țări.
Un aspect notabil al situației este lipsa de informare a Inspectoratului Teritorial de Muncă (ITM) Iași. Inspectorul șef Costel Grojdea a declarat că instituția nu a primit nicio notificare oficială privind concedierile colective la Lear Iași, atrăgând atenția asupra riscului de sancțiuni pentru companie în lipsa unei astfel de înștiințări. Pe de altă parte, reprezentanții ITM Argeș au confirmat pentru Ziarul de Iași că instituția a primit o notificare pe 30 aprilie 2026 privind concedierile colective ale companiei, însă nu au putut preciza pe loc dacă documentul se referea explicit la punctul de lucru din Iași. Această discrepanță subliniază o posibilă lipsă de comunicare internă sau o gestionare centralizată a notificărilor la nivel național, care nu a fost pe deplin transpusă la nivel local.
Analiza datelor financiare ale Lear Corporation Romania SRL, conform raportărilor fiscale de la finalul anului 2025, indică o comprimare rapidă a operațiunilor. Cifra de afaceri a coborât la 1,4 miliarde de lei, în scădere cu 12,5% față de 2024. Cu toate acestea, compania a revenit pe profit, înregistrând 4 milioane de lei, după un minus de 4 milioane de lei raportat anterior, o îmbunătățire de 200%. Datoriile au fost reduse semnificativ, de la 310 milioane la 200 de milioane de lei, reprezentând o scădere de 35%. Numărul de angajați a scăzut de la aproximativ 4.000 la 2.871, o reducere de 28% la finalul anului 2025. Aceste cifre coroborate arată o strategie clară de tăiere a costurilor și de restrângere a producției, în linie cu tendințele globale ale industriei.
Contextul european al industriei auto, marcat de tranziția către vehicule electrice și de incertitudini economice, pune presiune pe producătorii de componente. Potrivit Eurostat, producția de autovehicule în Uniunea Europeană a înregistrat fluctuații semnificative în ultimii ani, cu o tendință de stabilizare la niveluri inferioare celor pre-pandemice în 2023-2024, dar cu provocări continue legate de lanțurile de aprovizionare și costurile energiei. Relocările de producție sunt o strategie comună pentru marile grupuri internaționale de a optimiza costurile și de a-și alinia capacitățile la cererea pieței, adesea în detrimentul unor locații cu costuri de operare percepute ca fiind mai mari sau cu o flexibilitate mai redusă.
De ce contează
Aceste concedieri la Lear Corporation Iași sunt un semnal de alarmă pentru piața muncii din regiune și pentru industria auto românească în ansamblu. Ele subliniază vulnerabilitatea economiei locale în fața deciziilor strategice globale ale corporațiilor multinaționale și a fluctuațiilor din piețele internaționale. Pierderea a sute de locuri de muncă va avea un impact direct asupra familiilor din Iași și asupra bugetului local, necesitând eforturi sporite din partea autorităților pentru reintegrarea profesională a persoanelor afectate. De asemenea, incidentul ridică întrebări privind eficiența comunicării între companii și instituțiile de control ale muncii, esențială pentru protejarea drepturilor angajaților.
În perioada următoare, atenția se va concentra pe finalizarea procesului de recalculare a numărului exact de angajați disponibilizați și pe modul în care AJOFM Iași va gestiona integrarea acestora pe piața muncii. Rămâne de văzut dacă ITM Iași va iniția verificări suplimentare privind respectarea procedurilor legale de notificare a concedierilor colective și dacă vor fi aplicate sancțiuni, așa cum a avertizat inspectorul șef Costel Grojdea.
Pe termen lung, capacitatea României de a atrage și menține investiții în industria auto va depinde de crearea unui mediu de afaceri stabil și predictibil, capabil să răspundă rapid transformărilor tehnologice și economice globale, inclusiv prin programe de recalificare și adaptare a forței de muncă la noile cerințe ale pieței.