Operațiune complexă după scufundarea din martie
Remorcherul „Astana”, scufundat în luna martie la opt kilometri de Portul Midia, a fost ranfluat și adus în siguranță în port, unde va fi predat autorităților pentru investigații suplimentare. Anunțul a fost făcut joi seară de reprezentanții Midia Marine Terminal (MMT), operatorul danei unde nava va fi securizată. Din păcate, doi membri ai echipajului sunt în continuare dați dispăruți, în ciuda eforturilor de căutare.
„Midia Marine Terminal (MMT) informează că operaţiunea de ranfluare a fost încheiată, iar remorcherul a fost transferat în siguranţă în portul Midia şi securizat în dana operată de companie. Convoiul format din remorcher şi macara plutitoare a fost tractat de nava-suport Ataman. Atât activităţile premergătoare, cât şi transportul către port, parte a procesului de ranfluare, s-au desfăşurat sub supravegherea şi cu aprobarea autorităţilor competente”, au transmis oficialii MMT, potrivit News.ro. Nava va rămâne sub paza permanentă a Gărzii de Coastă și va fi pusă la dispoziția autorităților începând de vineri, 20 iunie 2026.
Incidentul a avut loc pe 18 martie 2026, când remorcherul „Astana” asista nava-tanc „Amades” în drum spre terminalul Monbuoy, aflat la opt kilometri de Portul Midia. Adrian Stancu, directorul adjunct al Căpităniei Zonale Constanța, a explicat la momentul respectiv că remorcherul a anunțat prin radio că motoarele principale s-au oprit și a rămas fără propulsie. Ulterior, pilotul de pe „Amades” a observat că „Astana” era răsturnată pe bordul tribord, apoi s-a întors cu chila în sus și s-a scufundat rapid în poziție verticală. Echipajul era format din cinci cetățeni români.
Din nefericire, unul dintre marinari a fost scos din apă și, în ciuda manevrelor de resuscitare efectuate de echipajele medicale, nu a putut fi salvat. Ulterior, scafandrii Forțelor Navale au găsit trupul unui al doilea marinar. Miercuri, în timpul operațiunilor de ridicare la suprafață a ambarcațiunii, a fost descoperit trupul unui al treilea marinar. Astfel, bilanțul provizoriu indică trei decese confirmate și doi marinari încă dispăruți.
ARAS Salvage, compania responsabilă de ranfluare, a depus eforturi considerabile pentru localizarea colegilor dispăruți, efectuând căutări în toate compartimentele accesibile ale navei, conform dispozițiilor organelor de anchetă. O operațiune de căutare mai amplă este planificată să se desfășoare în Portul Midia. Reprezentanții Midia Marine Terminal au transmis condoleanțe familiilor afectate și au subliniat că gândurile lor se îndreaptă către cei pierduți și cei doi membri ai echipajului care rămân dispăruți.
Familiile marinarilor dispăruți au ridicat semne de întrebare privind adecvarea remorcherului „Astana” pentru manevra de asistare a tancului petrolier. Ei au susținut că nava era destinată preponderent operațiunilor de asistare, aprovizionare sau schimburi de tură și nu ar fi fost echipată corespunzător pentru o astfel de misiune complexă. Această perspectivă contrastează cu informațiile inițiale care sugerau o defecțiune tehnică subită.
Acest incident subliniază riscurile inerente operațiunilor maritime și importanța respectării stricte a protocoalelor de siguranță. În România, siguranța maritimă este reglementată de Autoritatea Navală Română (ANR), care supraveghează respectarea normelor internaționale și naționale. Conform datelor Eurostat din 2023, România a înregistrat un număr de 12 incidente maritime grave în ultimii cinci ani, o cifră care, deși nu este cea mai mare din UE, indică necesitatea unei atenții constante asupra pregătirii echipajelor și mentenanței navelor. În comparație, țări cu trafic maritim intens precum Grecia sau Malta au înregistrat un număr semnificativ mai mare de incidente în aceeași perioadă, dar cu un volum de activitate mult superior.
De ce contează Acest eveniment este de o importanță majoră pentru comunitatea maritimă românească și ridică întrebări serioase despre siguranța operațiunilor portuare și a navigației în Marea Neagră. Pierderea de vieți omenești și circumstanțele neclare ale scufundării necesită o anchetă transparentă și aprofundată, care ar putea duce la revizuirea procedurilor de siguranță și a clasificării navelor pentru anumite tipuri de misiuni. Implicațiile se extind la familiile îndoliate, la operatorii portuari și la reputația României ca stat membru al UE cu responsabilități în siguranța maritimă regională.
Încheierea operațiunii de ranfluare marchează o etapă crucială în elucidarea cauzelor scufundării remorcherului „Astana”. Urmează o anchetă complexă, ce va implica experți de la Căpitănia Zonală Constanța, Garda de Coastă și, posibil, procurori militari, având în vedere pierderile de vieți omenești. Este esențial ca autoritățile să stabilească cu exactitate dacă a fost vorba de o defecțiune tehnică, o eroare umană sau o combinație a acestora, și dacă remorcherul era adecvat pentru sarcina pe care o îndeplinea.
Rezultatele acestei investigații sunt așteptate cu interes de întreaga industrie maritimă, pentru a preveni incidente similare pe viitor și a oferi răspunsuri familiilor victimelor.