Incident în zborul spre Lituania
Ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță, a declarat, luni seară, că avionul cu care s-a deplasat recent în Lituania a avut semnalul GPS bruiat, însă fiind o aeronavă militară a avut sisteme antibruiaj care au fost activate. "Da, evident. A fost bruiat semnalul, dar nu neapărat pentru avionul nostru, ci pentru zonă. Avionul fiind militar are dispozitive antibruiaj militare, dar, da, am verificat şi a fost bruiaj foarte puternic, nu bruiaj", a afirmat ministrul interimar al Apărării, potrivit News.ro.
Acesta a precizat că piloţii au activat sistemul militar de navigaţie şi au luat măsuri de protecţie. "Ne-am uitat unde ar putea fi poziţionat avionul, după informaţiile GPS bruiate. A fost o întreagă discuţie cu piloţii acolo în avion, pe măsură ce ne apropiam de Lituania”, a explicat Radu Miruță.
Ministrul a adăugat că, probabil, majoritatea aeronavelor care trec prin zona respectivă se confruntă cu aceeaşi problemă: „Nu ştiu cât de bine ar suna ştirea, vă spun că a fost bruiat semnalul GPS în zona în care a trecut şi avionul în care eram eu, cum probabil că s-a întâmplat şi pentru alte avioane care au trecut pe acolo. Dar, da, avionul în care am zburat a fost afectat de aşa ceva, dar am avut măsuri tehnice de rezervă”.
Avionul Forţelor Aeriene Regale, care îl transporta săptămâna aceasta pe ministrul britanic al Apărării, John Healey, a avut semnalul GPS bruiat în timpul unui zbor în apropierea frontierei ruse, potrivit The Times.
Ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță, împreună cu şeful Statului Major al Apărării, generalul Gheorghiţă Vlad, s-au aflat vineri, 22 mai, în vizită de lucru în baza aeriană Šiauliai, din Lituania. Delegaţia MApN, din care a făcut parte şi şeful Statului Major al Forţelor Aeriene, generalul-locotenent Leonard Baraboi, s-a întâlnit cu militarii Detaşamentului românesc „Carpathian Vipers”.
Incidentul de bruiere a semnalului GPS ridică întrebări cu privire la securitatea zborurilor în zonele de conflict sau în apropierea acestora. Experți în domeniul apărării sugerează că astfel de situații pot afecta nu doar aeronavele militare, dar și pe cele comerciale, având potențialul de a genera confuzii în navigație.
Conform datelor oficiale, bruierea semnalului GPS a fost raportată în mai multe ocazii în apropierea frontierelor cu Rusia, ceea ce sugerează o posibilă tactică utilizată pentru a destabiliza operațiunile aeriene. În 2025, un raport al Agenției Europene de Apărare a menționat o creștere cu 30% a incidentelor de bruiere a GPS-ului în regiunile de conflict.
De asemenea, Uniunea Europeană a adoptat în 2024 noi reglementări pentru a aborda problema bruierei semnalului GPS, dar aplicarea acestora rămâne o provocare, în special în regiunile cu tensiuni geopolitice. Criticii subliniază că măsurile actuale nu sunt suficiente pentru a proteja aeronavele civile și militare în aceste zone.
În concluzie, incidentul cu avionul lui Radu Miruță subliniază importanța monitorizării și protecției împotriva bruierei semnalului GPS. Autoritățile române ar putea lua în considerare întărirea măsurilor de securitate pentru zborurile în zonele sensibile, având în vedere riscurile crescânde asociate cu bruierea semnalului.
Este esențial ca discutarea acestor probleme să continue pentru a asigura siguranța zborurilor viitoare.