Blocajul CPC impune soluții urgente pentru carburanți
România se confruntă cu o provocare semnificativă în asigurarea aprovizionării cu petrol, în contextul blocajului livrărilor din Kazahstan și al tensiunilor geopolitice. Deși aprovizionarea este asigurată pentru următoarele două săptămâni, potrivit declarațiilor făcute joi de premierul demis Ilie Bolojan, situația este una „la limită” și impune găsirea rapidă de rute alternative.
Bolojan a subliniat că „Una din problemele pe care le avem ține de aprovizionarea întregului teritoriu și, mai ales, a zonei de vest a țării, datorită blocajului pe care îl avem în zona Constanța-Fetești, unde, așa cum știți, datorită lucrărilor care au loc acolo pentru a putea fi terminate, suntem în situația în care depozitul care aprovizionează toată România, de la Oil Terminal, nu poate să livreze cadențat trenurile cu cisterne către zona de vest.” Acest aspect logistic, combinat cu instabilitatea internațională, creează presiuni considerabile asupra pieței interne de carburanți. Premierul interimar a adăugat că, pe parcursul verii, există un rulaj important de trenuri care trebuie să respecte anumite rute și anumite ore, iar pe fondul crizei, s-a decis mutarea activităților de transport combustibil pe timp de noapte, cu prioritate, în urma discuțiilor cu CFR și Ministerul Transporturilor.
Situația a fost confirmată și de oficialii Ministerului Energiei, care au avut o întâlnire de lucru cu operatorii din domeniu. Aceștia au dat asigurări că vor fi folosite toate pârghiile legale, cu sprijinul Guvernului și în strâns dialog cu companiile de profil, pentru a asigura aprovizionarea continuă a pieței românești. Cu toate acestea, Rompetrol, un actor cheie în piață care se aprovizionează predominant din Kazahstan, caută deja variante suplimentare pentru a transporta țițeiul necesar rafinăriei Petromidia și în luna august. În cazul în care această problemă nu se va rezolva, compania estimează o scădere cu 10-15% a producției la Petromidia în luna august 2026.
Blocajul livrărilor din Kazahstan este o consecință a deciziei guvernului de la Astana de a suspenda temporar transporturile de țiței prin terminalul Consorțiului Conductei Caspice (CPC) de la Novorossiisk, o rută vitală pentru exporturile de petrol ale țării. Această decizie agravează o situație energetică globală deja tensionată, marcată de problemele de securitate din Marea Neagră și de blocarea Strâmtorii Ormuz, un punct nodal pentru comerțul mondial de petrol. Contextul geopolitic regional și internațional, inclusiv războiul din Ucraina și tensiunile din Golful Persic, influențează direct prețul petrolului brut și, implicit, pe cel al carburanților la pompă în România.
În ceea ce privește prețurile carburanților, Ilie Bolojan a menționat că a discutat cu ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, și cu specialiștii de la Energie pentru a găsi o variantă care să poată fi luată în discuție în dialogul cu firmele din sector. „Ceea ce propunem și ceea ce s-ar putea vota în Parlament pentru eventualele limitări ale creșterii de prețuri ca urmare a reînceperii războiului, din păcate, din Golf, să se facă într-o manieră care să răspundă atât cetățenilor, printr-un preț cât mai convenabil posibil, dar și companiilor din piață și celor care sunt interesați și care au un rol important în perioada următoare, transportatori sau agricultori”, a declarat Bolojan. El a avertizat că o intervenție guvernamentală directă în piață, deși tentantă, trebuie să fie bine gândită pentru a evita o criză de aprovizionare, subliniind că modificările legislative în acest domeniu trebuie făcute doar la nivel parlamentar și cu o analiză atentă a condițiilor de piață.
Comparativ cu alte țări europene, România, deși are o anumită capacitate de rafinare, depinde în mare măsură de importurile de țiței. Potrivit datelor Eurostat pentru anul 2024, România importa aproximativ 70% din necesarul său de petrol brut. Diversificarea surselor de aprovizionare, o strategie adoptată de Uniunea Europeană după crizele energetice recente, devine crucială. În ciuda situației delicate, Bolojan a precizat că nu este cazul să se apeleze la rezervele strategice ale statului, argumentând că piața românească a demonstrat până acum capacitatea de a face față crizelor prin surse diversificate de aprovizionare. Cu toate acestea, un avertisment legat de rezervele aflate „la limită” sugerează o vulnerabilitate crescută.
Întâlnirea săptămânală de lucru a oficialilor din Ministerul Energiei cu companiile din domeniul petrolier și al distribuției de carburanți a reconfirmat asigurările operatorilor că cererile pentru perioada următoare sunt acoperite și că nu se întrevăd dificultăți majore sau discontinuități în asigurarea cantităților necesare pieței românești. Ministerul Energiei, în colaborare strânsă cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, monitorizează atent situația și sprijină companiile pentru a asigura un flux cât mai rapid de transport. Această coordonare inter-instituțională este esențială pentru gestionarea eficientă a crizelor potențiale, având în vedere dependența sectorului energetic de infrastructura de transport.
De ce contează
Situația actuală este crucială pentru economia românească și pentru cetățeni. Blocajele în aprovizionare și presiunile asupra prețurilor carburanților afectează direct costurile de transport, agricultura și, implicit, prețul bunurilor de consum. O creștere necontrolată a prețurilor ar putea alimenta inflația și ar reduce puterea de cumpărare. Capacitatea Guvernului de a găsi rapid soluții alternative de aprovizionare și de a gestiona eficient piața carburanților este vitală pentru stabilitatea economică și socială a României, mai ales în contextul unei veri cu un trafic intens și al nevoilor agricole.
În perioada următoare, atenția se va concentra pe capacitatea Rompetrol de a identifica și implementa rute alternative pentru țițeiul kazah, precum și pe evoluția discuțiilor dintre Guvern și Parlament privind posibilele măsuri de limitare a creșterilor de prețuri. Rămâne de văzut dacă piața va reuși să se ajusteze natural sau dacă o intervenție legislativă va fi considerată necesară. De asemenea, monitorizarea atentă a situației geopolitice din Marea Neagră și din Strâmtoarea Ormuz va fi esențială, deoarece orice escaladare ar putea destabiliza și mai mult piețele energetice globale și ar putea pune presiune suplimentară asupra României.
Capacitatea de reziliență a infrastructurii de transport și diversificarea surselor vor fi testate în lunile următoare.