Escaladare majoră în Marea Roșie
Rebelii houthi din Yemen, susținuți de Iran, au anunțat joi, 23 iulie 2026, instituirea unui „embargo maritim” împotriva Arabiei Saudite, o măsură care, potrivit liderilor mișcării, intră în vigoare imediat și reprezintă un răspuns la blocada impusă de Riad asupra porturilor și aeroporturilor aflate în zonele controlate de rebeli, relatează BBC. La doar câteva zile după acest anunț, gruparea a revendicat atacuri cu rachete asupra a două petroliere saudite, Encelia și Layla, în Marea Roșie, un incident confirmat parțial de surse de securitate maritimă și de agenția britanică UKMTO. Purtătorul de cuvânt militar al rebelilor houthi, Yahya Sarea, a acuzat Arabia Saudită că menține de aproape 12 ani un „asediu” asupra populației din nord-vestul Yemenului, afirmând că embargoul este adoptat după principiul „ochi pentru ochi” și avertizând că orice nouă acțiune a regatului saudit va primi un răspuns pe măsură.
Deși liderii houthi nu au oferit detalii complete despre modul în care va fi aplicat embargoul, un oficial din aparatul media al grupării a declarat că rebelii intenționează să blocheze accesul navelor saudite prin Strâmtoarea Bab al-Mandab, una dintre cele mai importante rute maritime din lume. Ministerul saudit de Externe a reacționat rapid, respingând acuzațiile și anunțând că va lua toate măsurile necesare pentru protejarea navelor sale, în conformitate cu legislația internațională.
Atacul asupra petrolierelor a marcat o escaladare directă a tensiunilor. Potrivit Reuters, petrolierul Encelia, sub pavilion saudit, a transmis un apel de urgență prin radio VHF după ce a fost lovit de o rachetă în timp ce opera în apropierea limitelor exterioare ale portului saudit Jizan, la Marea Roșie. Nava a luat foc, iar echipajul a intervenit pentru stingerea incendiului. Compania britanică de management al riscurilor maritime Vanguard a precizat că Encelia a fost lovită de un proiectil neidentificat pe partea tribord, la aproximativ 70 de mile marine sud-vest de localitatea saudită Al Shuqaiq, în jurul orei 23:00. Agenția britanică maritimă (UKMTO) a confirmat un incident similar în aceeași zonă, menționând că un petrolier a fost lovit de un proiectil necunoscut, provocând un incendiu la bord, stins ulterior de echipaj fără victime sau scurgeri de petrol. În ceea ce privește cel de-al doilea petrolier, Layla, Vanguard a precizat că revendicarea houthi nu a putut fi confirmată independent.
Acest anunț și atacurile survin într-un moment sensibil pentru comerțul energetic regional. După perturbările produse în Strâmtoarea Ormuz în contextul conflictului dintre Statele Unite, Israel și Iran, Marea Roșie a devenit o rută esențială pentru exporturile de petrol ale Arabiei Saudite. Decizia grupării din Yemen vine la o săptămână după o nouă escaladare a tensiunilor dintre cele două părți, când rebelii au revendicat lansarea unor rachete asupra aeroportului Abha din sud-vestul Arabiei Saudite, susținând că atacul a fost o represalie pentru bombardamentele asupra aeroportului din Sanaa. Guvernul yemenit sprijinit de Riad și-a asumat responsabilitatea pentru loviturile asupra capitalei yemenite, afirmând că acestea au avut scopul de a împiedica aterizarea unui avion iranian fără autorizație.
Strâmtoarea Bab al-Mandab, situată între Yemen și Cornul Africii, are o lățime de aproximativ 32 de kilometri și leagă Golful Aden de Marea Roșie, oferind acces către Canalul Suez și Marea Mediterană. Importanța sa strategică a crescut semnificativ în ultimii ani. După izbucnirea războiului din Gaza, în octombrie 2023, houthi au lansat numeroase atacuri asupra navelor comerciale care traversau Marea Roșie și Golful Aden, afirmând că acționează în sprijinul palestinienilor. Aceste atacuri au dus la scufundarea a patru nave, moartea a nouă membri ai echipajelor și la reducerea drastică a traficului maritim prin Bab al-Mandab, numeroase companii alegând să redirecționeze navele pe ruta mai lungă din jurul Africii. Deși atacurile houthi s-au redus după armistițiul din Gaza de anul trecut, traficul maritim prin strâmtoare nu a revenit la nivelurile anterioare conflictului.
În paralel, Arabia Saudită și-a mutat o mare parte din exporturile de țiței către portul Yanbu de la Marea Roșie. Potrivit datelor din industrie, peste 70% din exporturile saudite de petrol folosesc acum această rută, comparativ cu volume mult mai reduse în urmă cu un an. Datele de piață arată că aproximativ 7,4 milioane de barili de petrol pe zi au tranzitat Bab al-Mandab în luna iunie 2026, echivalentul a circa 7% din producția mondială. Rebelii houthi au susținut că aproximativ zece nave comerciale și-au schimbat ruta sau s-au întors din drum după avertismentele sale de a evita porturile saudite. Datele de monitorizare a traficului maritim au arătat că cinci petroliere și-au modificat traseul în Marea Roșie în cursul zilei de miercuri, iar două dintre acestea au indicat Canalul Suez ca nouă destinație, după avertismentele lansate de houthi privind navigația către porturile Arabiei Saudite.
Experții avertizează că impactul anunțului ar putea fi semnificativ chiar dacă houthi nu vor trece imediat la atacuri directe. „Chiar și fără lovituri asupra navelor, simpla amenințare poate perturba transportul maritim și poate crea incertitudine pentru operatorii portuari și companiile de shipping”, a declarat pentru Reuters Mohammed Albasha, analist în cadrul firmei americane de consultanță Basha Report. Potrivit acestuia, rămâne de văzut dacă gruparea va transforma avertismentele în acțiuni militare concrete, ceea ce ar putea genera o nouă criză de securitate într-una dintre cele mai importante rute comerciale ale lumii.
De ce contează
Această escaladare directă, prin anunțul embargoului și atacul asupra petrolierelor, are implicații profunde pentru securitatea energetică globală și stabilitatea regională. Strâmtoarea Bab al-Mandab este o arteră vitală pentru comerțul internațional, iar orice perturbare majoră aici poate duce la creșterea prețurilor petrolului și la întârzieri semnificative în lanțurile de aprovizionare. Pentru România și Uniunea Europeană, dependența de rutele maritime stabile pentru importurile de energie și mărfuri face ca situația din Marea Roșie să fie un motiv de îngrijorare, putând afecta costurile de transport și inflația. Conflictul yemenit, deja un dezastru umanitar, riscă să se transforme într-o confruntare regională mai amplă, atrăgând și alte puteri.
Viitorul acestei situații rămâne incert. Pe termen scurt, comunitatea internațională va urmări cu atenție dacă Arabia Saudită va răspunde militar la atacurile houthi sau dacă va încerca o soluție diplomatică. Întrebarea crucială este dacă houthi pot menține o blocadă maritimă efectivă și ce măsuri vor lua puterile globale pentru a asigura libertatea de navigație. Presiunea internațională pentru o detensionare este așteptată, dar eficacitatea acesteia depinde de voința părților implicate de a negocia.
Fără o rezoluție politică a conflictului yemenit, se anticipează că incidentele în Marea Roșie vor continua să destabilizeze una dintre cele mai critice rute comerciale ale lumii, cu impact economic și geopolitic global.