Asociația cere dublarea bugetului după eșecul rapid
Programul Rabla pentru motociclete din anul 2026 a înregistrat un eșec rapid și neașteptat, cu fondurile alocate epuizându-se în doar nouă minute de la deschiderea sesiunii din 20 iulie. Această situație a lăsat peste o mie de solicitanți, care își pregătiseră dosarele, fără posibilitatea de a accesa finanțarea, conform rapoartelor Digi24 și HotNews.ro. În urma acestei epuizări aproape instantanee, Asociația Importatorilor și Distribuitorilor de Motociclete și Motocicluri (AIDMM) a solicitat Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor și Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) realocarea a 15 milioane de lei din bugetul destinat autovehiculelor termice și hibride către categoria moto.
Această cerere vine ca o confirmare a avertismentului transmis de asociație pe 10 iulie 2026, privind insuficiența fondurilor. „Pe 10 iulie am avertizat oficial că bugetul moto se va epuiza din primele minute. S-a epuizat în nouă. Nu cerem bani în plus de la buget – cerem o corecție de alocare acolo unde cererea există și oferta nu”, a declarat Andrei Sebastian Ivan, reprezentantul AIDMM, citat de ambele publicații. Cele 15 milioane de lei alocate inițial pentru achiziția de motociclete au fost rezervate prin depunerea a 1.293 de dosare, iar la ora 10:09, platforma AFM afișa deja un sold negativ pentru această categorie, în timp ce pe toate liniile programului fuseseră depuse peste 11.000 de cereri în același interval.
Contrastul dintre categoriile de finanțare este notabil. La trei zile de la deschiderea sesiunii, pe 23 iulie 2026, linia dedicată autovehiculelor termice și hibride mai dispunea de 68,3 milioane de lei din bugetul inițial de 165 de milioane de lei. Pentru mașinile electrice și plug-in hybrid, mai erau disponibile 28,4 milioane de lei dintr-un total de 120 de milioane. În prima oră a programului, linia destinată mașinilor termice a atras cereri în valoare de 72,7 milioane de lei, însă ritmul a scăzut ulterior, aproximativ 24 de milioane de lei fiind rezervate în următoarele trei zile. Această discrepanță subliniază o alocare bugetară care nu reflectă cererea reală din piață, în special pentru segmentul moto.
Propunerea AIDMM nu vizează o suplimentare a bugetului total al Programului Rabla, ci un transfer inteligent de fonduri. Realocarea celor 15 milioane de lei de la linia termică ar reprezenta doar 9% din alocarea inițială a acelei linii și circa o cincime din suma rămasă necheltuită, însă pentru categoria moto ar însemna dublarea programului și posibilitatea de a scoate din circulație încă peste o mie de vehicule vechi. Această măsură nu ar afecta niciun cumpărător de autoturism, potrivit lui Andrei Sebastian Ivan, reprezentantul AIDMM. „Un program care se închide în nouă minute nu este un program, este o loterie. Statul are acum ocazia să transforme un succes de imagine într-un rezultat real de mediu, printr-o simplă decizie administrativă”, a mai adăugat Ivan.
Un precedent important pentru o astfel de realocare a existat în anul 2025. La sesiunea organizată pe 30 septembrie 2025, fondurile pentru motociclete s-au epuizat în 13 minute, iar bugetul a fost ulterior suplimentat și redistribuit, permițând programului să continue. Acest lucru demonstrează că mecanismul de realocare nu ar fi o premieră administrativă și că există flexibilitate în gestionarea fondurilor. Valoarea ecotichetului pentru motociclete este, de asemenea, un argument important: sprijinul ajunge la 10.000 de lei pentru o motocicletă cu motor termic și la 15.000 de lei pentru una electrică. Aceste valori sunt considerabil mai mici decât ecotichetele acordate pentru autoturisme, ceea ce înseamnă că fiecare leu transferat către segmentul moto permite casarea unui număr mai mare de vehicule vechi și poluante, contribuind mai eficient la obiectivele de mediu ale programului.
Datele Registrului Auto Român (RAR) confirmă interesul crescut pentru motociclete, indicând o creștere a pieței moto cu 54% în primele cinci luni ale anului 2026, comparativ cu aceeași perioadă din 2025. Numărul vehiculelor înmatriculate a urcat de la 3.444 în intervalul ianuarie–mai 2025, la 5.326 în perioada similară din acest an. Această tendință de creștere reflectă o schimbare structurală în preferințele românilor, care aleg din ce în ce mai mult motocicletele ca mijloc de deplasare în aglomerările urbane, contribuind la fluidizarea traficului și, potențial, la reducerea emisiilor dacă vehiculele vechi sunt înlocuite cu modele noi, mai puțin poluante.
**De ce contează**
Epuizarea rapidă a fondurilor Rabla Moto 2026 subliniază o problemă de alocare a resurselor publice care nu răspunde cererii reale din piață, afectând peste o mie de cetățeni. O realocare a fondurilor nu doar că ar corecta această disfuncționalitate, dar ar permite și casarea unui număr semnificativ mai mare de vehicule vechi și poluante, având în vedere costul mai mic al ecotichetului pentru motociclete comparativ cu autoturismele. Această decizie administrativă ar demonstra flexibilitate și eficiență în atingerea obiectivelor de mediu, transformând un succes de imagine într-un rezultat concret pentru calitatea aerului și mobilitatea urbană.
În contextul acestei situații, se așteaptă o decizie din partea Ministerului Mediului și a AFM. AIDMM a declarat că este pregătită să prezinte date complete privind cererea nesatisfăcută, argumentând că o realocare ar fi o soluție pragmatică și eficientă. Rămâne de văzut dacă autoritățile vor urma exemplul din 2025 și vor suplimenta bugetul pentru motociclete, adaptând programul la dinamica pieței și la nevoile reale ale cetățenilor.
O astfel de acțiune ar putea asigura continuitatea unui program care, în ciuda problemelor inițiale de finanțare, demonstrează un potențial semnificativ de modernizare a parcului auto și de reducere a poluării în România.