Atacuri asupra petrolierelor opresc livrările CPC
Kazahstanul a suspendat temporar transportul de petrol către terminalul maritim al Consorțiului Conductei Caspice (CPC), situat în apropierea portului rus Novorossiisk, după o serie de atacuri asupra petrolierelor care transportau țiței kazah. Decizia, confirmată de Financial Times și Bloomberg, vine pe fondul temerilor companiilor de transport maritim de a-și trimite navele în zonă din cauza riscurilor de securitate. Această întrerupere are implicații semnificative pentru economia Kazahstanului și, potențial, pentru securitatea energetică a României, un importator major de țiței kazah.
Potrivit surselor citate de Financial Times, incidentele au început la sfârșitul săptămânii trecute. Vineri, 17 iulie 2026, petrolierul Nordic Zenith a fost lovit de două drone și a luat foc în timp ce se apropia de terminal. Sâmbătă, 19 iulie, au fost atacate petrolierele Asia și Nissos Ios, iar luni, 20 iulie, a fost avariat petrolierul Nelsa. Ministerul kazah de Externe a condamnat ferm aceste acțiuni, calificându-le drept inacceptabile și susținând că ele afectează interesele economice ale Kazahstanului și securitatea energetică internațională.
Ruta CPC reprezintă principalul coridor de export pentru petrolul kazah, asigurând aproximativ 80% din livrările externe ale țării. Prin această infrastructură sunt transportate peste un milion de barili de țiței pe zi, inclusiv din câmpurile petroliere Tengiz, Kashagan și Karachaganak, exploatate de companii internaționale majore precum Chevron, ExxonMobil și Shell. În anul 2024, prin sistemul CPC au fost transportate 63 de milioane de tone de petrol, dintre care 55 de milioane de tone au provenit din Kazahstan, conform datelor Bloomberg. Kazahstanul, al 12-lea producător mondial de petrol, extrage aproximativ 1,8-1,9 milioane de barili pe zi.
Autoritățile ucrainene au negat orice implicare în atacurile asupra petrolierelor. Ambasadorul Ucrainei în Kazahstan, Viktor Maiko, a declarat că „nu există nicio dovadă că atacurile menționate au fost comise de partea ucraineană. Prin urmare, solicit să se evite acuzațiile pripite și nefondate, directe sau indirecte, la adresa Ucrainei”. Această declarație subliniază complexitatea și sensibilitatea situației, în contextul conflictului regional.
Suspendarea transporturilor prin CPC ar putea avea implicații directe și semnificative pentru România. Consumul anual de țiței al României este de aproximativ 10 milioane de tone, însă producția internă acoperă doar circa 2,9 milioane de tone, conform statisticilor recente. Diferența, reprezentând aproximativ 70% din necesar, este acoperită prin importuri, principalele surse fiind Kazahstanul, Azerbaidjanul și Irakul. Peste 80% din țițeiul importat de România provine din Kazahstan, fiind utilizat în special de rafinăriile Petromidia și Petrobrazi.
Pentru rafinăria Petromidia, operată de Rompetrol, țițeiul kazah este descărcat în portul Midia, în timp ce alte transporturi ajung în Portul Constanța. Este crucial de menționat că, deși petrolul este transportat prin conducte care traversează teritoriul Rusiei până la terminalul CPC din Novorossiisk, acesta este certificat ca fiind de origine kazahă și este exceptat de la sancțiunile internaționale impuse petrolului rusesc. Această distincție este vitală pentru lanțul de aprovizionare al României și al Uniunii Europene, având în vedere dependența de surse non-rusești.
În cazul în care suspendarea transportului prin conductă va continua până la sfârșitul acestei săptămâni, Kazahstanul va fi nevoit să își reducă producția de petrol, ceea ce ar putea duce la o presiune ascendentă asupra prețurilor globale și la o reconfigurare a rutelor comerciale. O situație similară a avut loc în 2022, când probleme tehnice la terminalul CPC au redus temporar capacitatea de export, demonstrând vulnerabilitatea acestei rute critice.
De ce contează
Această suspendare a exporturilor de petrol kazah prin Marea Neagră este de o importanță strategică majoră pentru România și pentru securitatea energetică europeană. Dependența României de țițeiul kazah, care acoperă peste 80% din necesarul său de import, o face extrem de vulnerabilă la orice întrerupere a acestei rute. Blocarea livrărilor ar putea forța rafinăriile românești, precum Petromidia și Petrobrazi, să caute rapid surse alternative, posibil la costuri mai mari, afectând prețurile la pompă și stabilitatea economică. Pe termen lung, incidentul subliniază necesitatea diversificării rutelor și surselor de aprovizionare pentru a reduce riscurile geopolitice.
Pe termen scurt, autoritățile române și companiile energetice vor trebui să evalueze rapid stocurile existente și capacitatea de a aduce țiței din alte regiuni, cum ar fi Azerbaidjanul sau Irakul, deși volumele și logistica ar putea fi o provocare. Pe termen mediu și lung, acest incident ar putea accelera discuțiile privind rute alternative de transport, cum ar fi extinderea capacității portului Constanța sau explorarea altor coridoare energetice. Rămâne de văzut cât timp va dura suspendarea și cum va influența aceasta relațiile diplomatice și comerciale în regiune, având în vedere negările Ucrainei și acuzațiile Kazahstanului.
```