Schimbare la vârful companiei aeriene de stat
Consiliul de Administrație al TAROM a decis miercuri, 22 iulie 2026, revocarea din funcție a directorului general interimar Bogdan Costaș, numindu-l înlocuitor pe Cristian Anghel, directorul de operațiuni la sol al companiei. Decizia vine în urma unor „neînțelegeri legate de bugetul companiei”, dar și a întârzierilor în demersurile către Comisia Europeană pentru modificarea planului de restructurare, așa cum a explicat ministrul interimar al Economiei și al Apărării, Radu Miruță, citat de Digi24 și HotNews.
Miruță, în calitate de acționar majoritar al TAROM prin intermediul ministerului pe care îl conduce, a acuzat public conducerea executivă, pe care o consideră „pusă de PSD”, că i-a cerut să aprobe un buget „ridicol de nerealist”. Potrivit declarațiilor sale, bugetul propus prevedea un grad de încărcare a avioanelor de 79%, în condițiile în care realitatea primelor luni din 2026 indica un grad de doar 65%. Mai mult, prețul combustibilului era estimat la 950 de dolari pe tonă, în timp ce compania plătea în jur de 1.500 de dolari. „Cu alte cuvinte: venituri umflate și cheltuieli micșorate pe hârtie, ca totul să pară în regulă”, a subliniat Miruță.
Ministrul a afirmat că, încă din luna mai 2026, a solicitat în scris refacerea bugetului pe cifre reale, trimițând „adresă după adresă”, dar răspunsul a fost, de fiecare dată, „presiunea de a aproba o ficțiune, nu datele reale”. El a adăugat că a încercat un dialog deschis pentru a explica de ce un buget nerealist nu poate fi acceptat, însă directorul Costaș „nu s-a deranjat să participe la aceste discuții”, conform declarațiilor sale. Această lipsă de colaborare și refuzul de a ajusta bugetul conform realității pieței au fost motivele principale invocate de Consiliul de Administrație pentru revocare.
Dan Idolu, președintele Consiliului de Administrație al TAROM, a declarat că decizia de numire a lui Cristian Anghel a luat în calcul „stabilitatea și profesionalismul necesar companiei pentru atingerea principalelor obiective pe termen mediu”. Acestea includ elaborarea bugetului anual pe indicatori actualizați și transmiterea sa spre aprobarea acționarului majoritar, alături de revizuirea planului de restructurare al TAROM, în baza unui calendar discutat cu Comisia Europeană. Obiectivul principal al noii echipe de management rămâne „revitalizarea companiei și transformarea ei într-o organizație profitabilă și modernă, sustenabilă pe termen mediu și lung”.
Mandatul lui Bogdan Costaș a durat aproximativ șase luni, acesta fiind numit director general interimar la 15 ianuarie 2026. La preluarea funcției, Costaș anunțase că va pune accent pe accelerarea planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană. Cu toate acestea, Sindicatul Unit TAROM a semnalat recent necesitatea urgentării procedurii de selecție a unui director general cu mandat „plin”, având în vedere că operatorul aerian de stat se află la „al șaptesprezecelea director general din ultimul deceniu”, iar funcția este ocupată interimar de la începutul anului. Această instabilitate managerială este un factor cheie care afectează implementarea planului de restructurare.
Problema bugetelor fictive și a managementului nealiniat la realitate este o constantă în istoria companiilor de stat din România. De exemplu, în sectorul energetic, cazuri similare de supraestimare a veniturilor și subestimare a cheltuielilor au dus la acumularea de datorii semnificative și la necesitatea intervenției statului sau a Comisiei Europene. Planul de restructurare al TAROM, cu termen pe 30 decembrie 2026, este crucial pentru supraviețuirea companiei, iar întârzierile și propunerile bugetare nerealiste pun în pericol această șansă. Comisia Europeană a impus condiții stricte pentru ajutorul de stat, iar nerespectarea acestora ar putea duce la consecințe grave, inclusiv la faliment.
Pe lângă cifrele bugetare contestate, se menționează, fără a fi detaliat de ministru, că reprezentanții conducerii companiei ar fi cerut „dublarea salariului”, un aspect care ar fi contribuit la decizia de revocare, conform informațiilor inițiale. Această informație, deși neconfirmată oficial de Miruță, sugerează o posibilă discrepanță între așteptările managementului și situația financiară precară a companiei, care înregistrează pierderi operaționale de milioane de euro în primele luni ale anului 2026, datorii restante și o presiune uriașă generată de costul combustibilului și de întârzierile la livrarea avioanelor noi.
**De ce contează** Această schimbare la vârful TAROM este crucială pentru viitorul companiei. Un buget fals nu salvează o companie, ci o adâncește în probleme, așa cum a subliniat ministrul Miruță. TAROM are nevoie de un plan de restructurare realist și transparent, bazat pe cifre adevărate, pentru a evita falimentul și a asigura continuitatea operațiunilor. Decizia de a numi un director provizoriu din rândul angajaților și de a demara o selecție competitivă, în acord cu O.U.G. nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă, subliniază urgența și angajamentul pentru o gestionare mai eficientă și responsabilă a resurselor publice și a planului de redresare.
**Concluzie** Numirea lui Cristian Anghel ca director general provizoriu marchează o nouă etapă pentru TAROM, cu un accent declarat pe stabilitate și profesionalism. Provocările rămân însă considerabile, incluzând presiunea de a finaliza planul de restructurare până la termenul de 30 decembrie 2026, negocierile cu Comisia Europeană și gestionarea pierderilor operaționale. Succesul noului management va depinde în mare măsură de capacitatea de a implementa un buget realist, de a eficientiza operațiunile și de a accelera procesul de modernizare a flotei, în contextul întârzierilor la livrarea avioanelor noi. Rămâne de văzut dacă această schimbare managerială va aduce stabilitatea necesară și va reuși să scoată compania de stat din seria cronică de pierderi și interimat.
Procedura de selecție competitivă pentru un director cu mandat plin, demarată astăzi, este esențială pentru a asigura o conducere pe termen lung, capabilă să implementeze reformele necesare și să readucă TAROM pe o cale profitabilă, în beneficiul pasagerilor și al contribuabililor români.