Transportul fluvial româno-ucrainean, esențial pentru comerțul regional
Compania agroalimentară ucraineană Nibulon, un gigant cu propria flotă și șantier naval, a semnat un contract pe termen lung cu Transport Trade Services (TTS), cel mai mare operator de transport fluvial de pe Dunărea de Jos. Acest parteneriat strategic, anunțat la mijlocul lunii iulie 2026, marchează o etapă crucială pentru ambele companii și subliniază importanța coridorului dunărean în contextul geopolitic actual. Acordul confirmă capacitatea flotei ucrainene de a opera eficient pe piața europeană a transporturilor, într-un moment în care rutele maritime tradiționale ale Ucrainei rămân sub presiune intensă din cauza conflictului armat.
Potrivit clauzelor contractuale, timp de patru luni, convoaiele de remorchere și barje ale Nibulon vor opera pe rute internaționale în sectorul inferior al Dunării. Acestea vor asigura legături comerciale fluide între porturile din România, Serbia și Bulgaria. Fiecare convoi are o capacitate impresionantă de transport de aproximativ 8.000 de tone de marfă și este deservit integral de navigatori ucraineni. Eficiența acestui nou model logistic a fost deja demonstrată prin finalizarea primei curse, în care navele Nibulon au preluat îngrășăminte fosfatice din Portul Constanța și le-au livrat în portul Prahovo din Serbia. La retur, barjele au transportat cereale și semințe oleaginoase din porturile dunărene bulgare către Portul Constanța, optimizând costurile și reducând timpii morți, conform Profit.ro.
Dezvoltarea transportului internațional pe Dunăre a devenit o necesitate vitală pentru Nibulon, care a fost nevoită să își redistribuie o parte semnificativă a flotei către piețele externe după pierderea accesului la căile navigabile interioare ale Ucrainei. Nibulon, o afacere de familie legendară, este singura companie agricolă din Ucraina care deține atât propria flotă, cât și propriul șantier naval. Fondată în 1991 de Oleksii Vadaturski, un „Erou al Ucrainei” decorat în 2007, compania a trecut printr-o tragedie în vara anului 2022, când Vadaturski și soția sa au fost uciși într-un atac cu rachete rusești asupra orașului Mikolaiv. La acel moment, Forbes îi estima averea la 450 de milioane de dolari. Conducerea executivă a fost preluată de fiul său, Andrii Vadaturski, cotat de Forbes Ucraina pe locul 28 în topul celor mai bogați oameni din țară, cu o avere estimată la 220 de milioane de dolari. Pentru a proteja operațiunile, sediul central al Nibulon a fost mutat de la Mikolaiv la Kiev.
Pe de altă parte, partenerul român, Transport Trade Services (TTS), demonstrează o stabilitate financiară remarcabilă. În primul trimestru al anului 2026, TTS a raportat venituri consolidate de 158,02 milioane de lei, menținând un nivel similar cu cel din perioada anterioară. Compania a înregistrat o creștere notabilă a profitabilității, majorându-și câștigul pretaxare EBITDA consolidat cu 30,1%, ajungând la 23,3 milioane de lei. Această performanță a fost susținută în principal de un avans de aproape 10% pe segmentul transportului fluvial, unde volumul de mărfuri a atins 1,14 milioane de tone. Operarea portuară a înregistrat o ușoară temperare, stabilizându-se la 1,41 milioane de tone.
Istoria recentă a TTS este una de revenire spectaculoasă. După ce a fost delistată în 2015 sub vechea denumire de Navrom Galați, compania a revenit pe piața reglementată a Bursei de Valori București (BVB) în vara anului 2021. La ultimele cotații de tranzacționare din 2026, valoarea unei acțiuni era de 6,30 lei, plasând capitalizarea bursieră a companiei la 1,13 miliarde de lei (aproximativ 216,3 milioane de euro). Structura acționariatului a suferit modificări recente, cel mai important acționar istoric, Alexandru Mircea Mihăilescu (cu o deținere de 25,31%), retrăgându-se din activitate și predând funcția de președinte al Consiliului de Administrație Anei Bobircă. Poziții semnificative în companie sunt deținute și de fondurile de pensii NN (8,69%), Pavăl Holding (vehiculul de investiții al fondatorilor Dedeman), precum și de fondurile de pensii administrate de Aegon și Metropolitan Life, toate având participații de peste 5%. Acest aranjament strategic consolidează poziția TTS ca un pilon al logisticii fluviale în regiune.
**De ce contează**
Acest parteneriat este esențial pentru securitatea alimentară și stabilitatea economică a regiunii. Prin redirecționarea fluxurilor comerciale pe Dunăre, se reduce dependența de rutele maritime blocate și se oferă o alternativă viabilă pentru exporturile agricole ucrainene, care sunt vitale pentru piața globală. Pentru România, consolidarea rolului Portului Constanța și a coridorului dunărean înseamnă creșterea volumului de mărfuri tranzitate, generarea de venituri suplimentare și întărirea poziției sale de hub logistic regional. De asemenea, parteneriatul contribuie la integrarea economică regională și la stabilizarea piețelor afectate de conflicte.
Colaborarea dintre Nibulon și TTS deschide noi perspective pentru dezvoltarea infrastructurii fluviale și portuare din bazinul Dunării. Expertiza combinată a celor două companii, una specializată în producția și transportul agricol, iar cealaltă în logistica și operarea portuară, poate genera soluții inovatoare pentru provocările actuale ale comerțului regional. Pe termen lung, acest parteneriat ar putea stimula investițiile în modernizarea flotei și a porturilor dunărene, atrăgând și alți actori economici.
Rămâne de văzut în ce măsură acest acord pe patru luni va fi extins și ce noi rute și volume de mărfuri va implica, consolidând astfel poziția Dunării ca o arteră comercială vitală pentru Europa de Est și de Sud-Est.