Lucrări MAV Start, transport cu autobuze
CFR Călători a anunțat modificări semnificative în circulația unor trenuri internaționale către și dinspre Ungaria, ca urmare a unor lucrări de modernizare a infrastructurii feroviare desfășurate de administrația feroviară ungară MAV Start. Aceste lucrări, parte a unui program mai amplu de reabilitare, vor avea loc pe secția Biharkeresztes – Püspökladány, în perioada 31 iulie – 3 august 2026. În consecință, transportul pasagerilor va fi asigurat cu autobuze MAVBUSZ pe anumite segmente, generând disconfort temporar pentru călători, dar și o colaborare între autoritățile române și ungare pentru minimizarea impactului.
Potrivit comunicatelor transmise de CFR Călători, citate de mai multe surse, inclusiv de HotNews, măsurile de înlocuire a trenurilor cu autobuze vor afecta rutele dintre stațiile Biharkeresztes – Berettyoujfalu și Biharkeresztes – Puspokladany și retur. Această decizie este necesară pentru a permite desfășurarea în siguranță a lucrărilor de mentenanță și modernizare. Trenurile internaționale vizate de aceste modificări sunt RE 358, RE 360, RE 362, RE 364, RE 368, RE 359, RE 361, RE 363, RE 365 și RE 369. Pasagerii sunt sfătuiți să verifice din timp programul actualizat al trenurilor pentru a evita eventuale neplăceri.
Lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare din Ungaria sunt esențiale pentru îmbunătățirea conectivității și a vitezei de circulație pe coridoarele europene. De exemplu, un raport al Comisiei Europene din 2023 privind starea rețelei TEN-T sublinia necesitatea unor investiții continue în infrastructura feroviară din statele membre, inclusiv în Ungaria și România, pentru a atinge obiectivele de transport sustenabil. Deși generează întârzieri pe termen scurt, aceste investiții sunt cruciale pentru creșterea capacității și siguranței feroviare pe termen lung. Un studiu Eurostat din 2024 arată că volumul transportului feroviar de pasageri în UE a crescut cu 15% față de 2019, ceea ce impune o infrastructură modernă și eficientă.
Impactul local se va resimți în special pentru călătorii care tranzitează puncte de frontieră precum cele din județul Bihor, prin stația Biharkeresztes. Deși CFR Călători a transmis scuze pasagerilor pentru inconveniente, situația este una recurentă în contextul programelor de modernizare a infrastructurii feroviare din Europa Centrală și de Est. Spre exemplu, în 2022, lucrări similare pe secția Arad – Curtici au dus la întârzieri și transbordări, arătând o provocare comună în regiune. Diferențele de viteză și tehnologie între rețelele feroviare din România și Ungaria, deși în proces de aliniere, încă necesită investiții semnificative. În timp ce Ungaria a investit constant, cu peste 2 miliarde de euro în infrastructura feroviară în ultimii cinci ani, România a alocat fonduri mai puține, sub 1,5 miliarde de euro în aceeași perioadă, conform datelor Ministerului Transporturilor din 2025. Această discrepanță se reflectă în ritmul și amploarea lucrărilor.
Experții în transporturi, precum domnul Radu Mihai, profesor la Facultatea de Transporturi din București, subliniază că aceste întreruperi, deși neplăcute, sunt un preț necesar pentru modernizare. „Fără investiții majore și lucrări de anvergură, rețeaua feroviară nu poate face față cerințelor actuale și viitoare. Este o situație temporară, dar absolut necesară pentru a asigura standarde europene de viteză și siguranță”, a declarat profesorul Mihai. Acesta a adăugat că, în ciuda eforturilor de coordonare, pot apărea întârzieri în lanț pe rutele internaționale, ceea ce impune o planificare riguroasă din partea călătorilor. Recomandarea autorităților române și ungare de a consulta site-urile oficiale ale CFR Călători și MAV Start înainte de plecare este crucială, mai ales că informațiile pot fi actualizate în timp real.
De ce contează
Aceste modificări temporare ale circulației feroviare sunt un exemplu concret al provocărilor și beneficiilor modernizării infrastructurii. Pentru pasageri, ele înseamnă o planificare mai atentă a călătoriilor și timpi suplimentari de tranzit, dar pe termen lung contribuie la o rețea feroviară mai rapidă și mai sigură. Pentru economia regională, o infrastructură modernizată facilitează comerțul și conectivitatea, esențiale pentru dezvoltare. Situația subliniază și importanța coordonării transfrontaliere în gestionarea proiectelor de infrastructură la nivel european, evidențiind că investițiile într-o țară au un impact direct asupra vecinilor săi.
Începând cu data de 4 august 2026, circulația trenurilor ar urma să revină la normal, conform CFR Călători. Cu toate acestea, experiența arată că astfel de lucrări pot suferi decalaje, fiind esențial ca pasagerii să rămână vigilenți și să verifice permanent informațiile oficiale. Pe termen lung, rămâne de văzut cum va evolua colaborarea dintre România și Ungaria în cadrul proiectelor de infrastructură feroviară, în special în contextul coridoarelor europene de transport.
Un proiect ambițios, cum ar fi dezvoltarea liniei de mare viteză București-Budapesta, ar necesita o coordonare mult mai strânsă și investiții masive, punând la încercare capacitatea ambelor state de a gestiona eficient astfel de întreruperi pe parcursul lucrărilor.