Progrese semnificative pe A7, finanțare PNRR
Lucrările la Autostrada Moldovei (A7) înregistrează progrese semnificative, cu sectoare importante aproape de finalizare, conform declarațiilor directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, făcute sâmbătă, 11 iulie 2026. Obiectivul ambițios al autorităților este ca până la sfârșitul acestui an să se poată circula pe un total de 397 de kilometri de autostradă, legând Bucureștiul de Pașcani, o promisiune esențială pentru dezvoltarea economică a Moldovei.
Cristian Pistol a detaliat stadiul avansat al lucrărilor, menționând în mod specific evoluția bună la pasajul peste calea ferată de la Cleja, județul Bacău (km 83+548). Acest pasaj, cu o lungime de 1.215 metri, este într-o etapă intensă de montare a grinzilor, betonare a rigolelor și turnare a plăcii de suprabetonare pe multiple deschideri. Această informație, detaliată de Gândul și HotNews, subliniază complexitatea și anvergura proiectului.
În paralel, între Adjud și Răcăciuni, se finalizează șanțurile de scurgere a apelor pluviale, se amenajează parcările și se montează gardurile de protecție. Antreprenorul român, UMB Spedition, este mobilizat exemplar pe întregul șantier de 47 de kilometri dintre Adjud și Bacău, cu o forță de muncă impresionantă de 1.900 de muncitori și 400 de utilaje, conform datelor furnizate de CNAIR.
Stadiul fizic al lucrărilor a atins peste 95% pe sectorul dintre Adjud și Răcăciuni (lotul 2) și aproximativ 80% pe lotul 3 (Răcăciuni – Bacău). Aceste două loturi, cu o lungime cumulată de 38,78 km (lotul 2, Domnești Târg – Răcăciuni) și 21,52 km (lotul 3, Răcăciuni – Bacău), reprezintă o investiție semnificativă de 4,18 miliarde lei (fără TVA). Finanțarea pentru aceste tronsoane, parte a secțiunii Focșani – Bacău a A7, este asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), un instrument crucial al Uniunii Europene pentru modernizarea infrastructurii statelor membre post-pandemie.
Obiectivul general al directorului CNAIR, Cristian Pistol, este de a asigura circulația pe 397 de kilometri de autostradă de la București la Pașcani până la sfârșitul anului 2026. Acest traseu include 62 km din A3 (București-Ploiești), 319 km din A7 (Ploiești-Pașcani) și 16 km din Varianta Ocolitoare Bacău. Realizarea acestui obiectiv ar plasa România pe o traiectorie accelerată de dezvoltare a infrastructurii rutiere, reducând semnificativ timpii de parcurs și facilitând transportul de mărfuri și persoane. Spre comparație, în 2023, România avea aproximativ 1.075 km de autostradă și drumuri expres, o cifră mult sub media europeană, unde țări precum Polonia au depășit 4.800 km.
Proiectul Autostrăzii Moldovei a fost mult așteptat de decenii de locuitorii regiunii. Lipsa unei infrastructuri rutiere moderne a fost adesea citată ca un factor major de subdezvoltare economică și de migrație a forței de muncă. Inițiativele anterioare au fost adesea blocate de birocrație, lipsă de finanțare sau probleme de expropriere, ceea ce face ca progresul actual să fie cu atât mai remarcabil. De exemplu, planurile inițiale pentru o autostradă care să traverseze Moldova datează încă din anii 2000, dar abia în ultimii ani, cu sprijinul PNRR și o mai bună coordonare, proiectul a prins o viteză considerabilă. Experți în infrastructură, precum Asociația Pro Infrastructură, au salutat ritmul lucrărilor, dar au atras atenția și asupra necesității menținerii calității, având în vedere termenele strânse impuse de PNRR, care prevăd finalizarea proiectelor până în 2026.
Finalizarea Autostrăzii Moldovei va avea un impact transformator asupra regiunii, deschizând noi oportunități economice și sociale. Va facilita accesul investitorilor, va reduce costurile de transport pentru companii și va îmbunătăți considerabil calitatea vieții pentru navetiști și călători. De asemenea, va integra mai bine Moldova în rețeaua europeană de transport, contribuind la coeziunea economică și socială a Uniunii Europene. Această infrastructură modernă va sprijini turismul local și va permite o mai bună conectivitate cu portul Constanța, esențial pentru comerțul regional și internațional. Prin reducerea accidentelor rutiere și a poluării cauzate de traficul aglomerat pe drumurile naționale existente, A7 va aduce beneficii directe și indirecte considerabile.
Următorii pași includ monitorizarea continuă a lucrărilor pentru a respecta termenele limită impuse de PNRR, dar și demararea noilor secțiuni rămase, cum ar fi Pașcani-Suceava-Siret, care va completa întregul coridor. Se anticipează că inaugurările vor avea loc etapizat, pe măsură ce fiecare tronson va fi finalizat și recepționat. Rămâne de văzut dacă dificultățile legate de exproprieri sau posibilele contestații ale licitațiilor pentru tronsoanele viitoare vor afecta ritmul actual.
Cu toate acestea, angajamentul ferm al CNAIR și finanțarea europeană oferă o perspectivă optimistă pentru finalizarea integrală a Autostrăzii Moldovei în anii următori, consolidând legătura dintre estul și vestul țării.