Progres semnificativ pe secțiunea Nădășelu-Poarta Sălajului
Premierul României, Ilie Bolojan, a efectuat vineri, 10 iulie 2026, o vizită de lucru pe șantierul Autostrăzii Transilvania, inspectând mai multe puncte cheie ale secțiunii Nădășelu – Topa Mică – Poarta Sălajului și nodul rutier Românași. Scopul vizitei a fost verificarea stadiului lucrărilor de execuție și dialogul direct cu reprezentanții constructorilor, conform unui comunicat oficial al Guvernului. Această investiție vitală, finanțată din fonduri europene și naționale, se apropie de finalizare, cu promisiunea deschiderii circulației fără restricții pe peste 40 de kilometri noi până la 1 decembrie 2026.
Secțiunea Nădășelu-Poarta Sălajului, cu o lungime totală de 42,78 kilometri, este un proiect de anvergură ce include două noduri rutiere, 14 poduri și pasaje, și 18 viaducte. Valoarea totală a investiției depășește 4,6 miliarde de lei, o parte semnificativă, respectiv 1,28 miliarde de lei, fiind asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Potrivit datelor furnizate de Executiv, stadiul fizic al lucrărilor este unul avansat, indicând o mobilizare intensă a forțelor de muncă și a utilajelor pe șantier.
„Astăzi am fost pe șantierul Autostrăzii Transilvania, între Cluj și Zalău, pe secțiunea Nădășelu – Topa Mică – Poarta Sălajului și la nodul rutier de la Românași. Am discutat cu reprezentanții constructorilor despre problemele legate de lucrări, despre ritmul execuției și termenele de finalizare,” a declarat premierul Bolojan, subliniind importanța strategică a proiectului. El a adăugat că „investițiile în infrastructură înseamnă dezvoltare economică, investiții, locuri de muncă și o legătură mai bună între comunități,” reiterând angajamentul Guvernului pentru modernizarea rețelei rutiere naționale.
Detaliind progresul, Guvernul a comunicat că subsecțiunile Nădășelu-Mihăiești și Mihăiești-Zimbor, care însumează 24,59 kilometri, au atins un stadiu fizic de realizare de 96,90%. Termenul asumat de constructor pentru finalizarea acestora este luna octombrie 2026. În paralel, tronsonul Zimbor – Poarta Sălajului, cu o lungime de 12,24 kilometri, este aproape complet, cu un stadiu fizic de 99%, având ca termen estimat de finalizare luna august 2026. Nodul rutier de la Românași, esențial pentru conectivitate, înregistrează un progres de 90%, cu finalizare estimată tot în august 2026.
Interconectarea acestor noi tronsoane cu autostrada existentă dinspre Cluj și deschiderea circulației spre Zalău sunt prevăzute pentru sfârșitul acestui an. Premierul Bolojan a reafirmat că până la 1 decembrie 2026, șoferii ar trebui să poată circula fără restricții pe cei peste 40 de kilometri noi de autostradă, o promisiune care depinde de finalizarea complexelor viaducte ce asigură legăturile între tronsoane. Această secțiune face parte din coridorul paneuropean IV, fiind un element cheie în conectarea regiunilor de vest și nord-vest ale României cu rețeaua europeană de transport.
Contextul mai larg al Autostrăzii Transilvania (A3) relevă o istorie marcată de întârzieri și provocări. Inițiat în anii 2000, proiectul a fost fragmentat și a cunoscut multiple restructurări contractuale. Finalizarea secțiunii Nădășelu-Poarta Sălajului reprezintă un pas important pentru fluidizarea traficului între Cluj-Napoca și Zalău, o zonă cu un potențial economic semnificativ și cu un volum mare de trafic, în special cel de marfă. Comparativ cu alte state europene, România se confruntă încă cu un deficit major de infrastructură rutieră de mare viteză, clasându-se sub media europeană la numărul de kilometri de autostradă per locuitor, conform datelor Eurostat din 2024. De exemplu, în 2023, România avea aproximativ 1.075 km de autostradă, în timp ce Polonia, o țară cu o suprafață și populație comparabile, depășea 1.800 km.
**De ce contează**
Finalizarea acestei secțiuni a Autostrăzii Transilvania va avea un impact major asupra dezvoltării economice și sociale a regiunii. Reducerea timpilor de călătorie între Cluj și Zalău va facilita transportul de mărfuri, va stimula investițiile în zonele adiacente și va îmbunătăți accesul la servicii esențiale. Pentru cetățeni, aceasta înseamnă o siguranță sporită în trafic și o calitate mai bună a vieții prin diminuarea aglomerației pe drumurile naționale. De asemenea, deschiderea unor noi tronsoane contribuie la integrarea României în rețelele de transport europene, esențială pentru comerțul și turismul transfrontalier.
În concluzie, vizita premierului Bolojan și anunțurile privind termenele de finalizare a secțiunii Nădășelu-Poarta Sălajului aduc o notă de optimism în peisajul infrastructurii românești. Deși progresele sunt evidente, rămâne de văzut dacă termenele ambițioase de august și octombrie 2026 pentru finalizarea lucrărilor și, ulterior, de 1 decembrie 2026 pentru deschiderea integrală a circulației, vor fi respectate cu strictețe. Experiențele anterioare cu proiecte de infrastructură în România sugerează că pot apărea provocări neprevăzute, de la probleme geologice la dificultăți administrative sau litigii cu constructorii.
Monitorizarea continuă și o coordonare eficientă între toate părțile implicate vor fi cruciale pentru ca promisiunea unei circulații fără restricții pe Autostrada Transilvania să devină realitate până la sfârșitul anului.