Noi întârzieri pentru Autostrada Moldovei
Șoferii români, în special cei din regiunea Moldovei, mai au de așteptat până în luna august a anului 2026 pentru inaugurarea următorului tronson din Autostrada A7, în ciuda faptului că lotul Adjudu Vechi – Răcăciuni este finalizat în proporție de 95%. Potrivit unei analize recente publicate de Asociația „Moldova vrea autostradă”, deși lucrările sunt aproape gata, traficul nu va fi deschis decât simultan cu lotul următor, Răcăciuni – Municipiul Bacău, o decizie care prelungește agonia șoferilor.
Această situație vine după o serie de promisiuni optimiste. La finalul anului 2025, după inaugurarea celor aproximativ 50 km de autostradă dintre Focșani și Adjudu Vechi, așteptarea generală era ca următoarea secțiune, Adjudu Vechi – Răcăciuni, să fie deschisă în primăvara anului 2026. Chiar și fostul ministru Ciprian Șerban declara, la începutul lunii martie a aceluiași an, că se va putea circula până la Răcăciuni înainte de Paște și chiar până la Pașcani la sfârșitul lunii august 2026. Aceste termene, însă, nu au fost respectate.
Reprezentanții Asociației „Moldova vrea autostradă” și-au exprimat scepticismul încă de la început, bazându-se pe monitorizările lor constante și pe imaginile din teren. „Noi am privit lucrurile cu prudență și am spus, pe baza imaginilor din teren și a monitorizărilor Dronathon MVA, că ritmul real al lucrărilor nu susținea un asemenea calendar. Timpul a confirmat, din păcate, această evaluare. Nu ne bucurăm când avem dreptate în astfel de situații. Ne dorim autostrăzi deschise cât mai repede, dar preferăm să rămânem prudenți, realiști și ancorați în date, nu în declarații politice optimiste”, afirmă aceștia, criticând discrepanța dintre declarațiile politice și realitatea din teren.
În urma unei noi monitorizări, asociația a confirmat că sectorul Adjudu Vechi – Răcăciuni este, într-adevăr, aproape integral finalizat. Stadiul oficial raportat de CESTRIN (Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică) este de aproximativ 95%. Principalele lucrări rămase sunt finisaje minore și amenajări la spațiile de servicii S3. Practic, autostrada este pregătită pentru trafic, însă decizia strategică este de a o deschide odată cu lotul următor.
Această abordare, de a deschide tronsoane succesive simultan, este adesea adoptată pentru a optimiza fluxul de trafic și a evita blocajele la punctele de conexiune temporare, dar generează frustrare în rândul publicului care așteaptă de mult timp infrastructura modernă. Estimarea inițială a Asociației „Moldova vrea autostradă” era că cele două loturi, Adjudu Vechi – Răcăciuni și Răcăciuni – Municipiul Bacău, ar putea fi deschise la sfârșitul lunii iulie 2026. Cu toate acestea, lucrările la structurile lungi din zona Cleja și Nicolae Bălcescu, pe lotul Răcăciuni – Municipiul Bacău, par să necesite mai mult timp, împingând termenul de deschidere spre luna august.
Contextul general al construcției Autostrăzii Moldovei (A7) a fost marcat de întârzieri și de dependența de finanțări europene prin PNRR, care impun termene stricte pentru finalizare, respectiv 2026. Orice decalaj major ar putea pune în pericol absorbția fondurilor. Proiectul A7, cu o lungime totală de aproximativ 320 km, este vital pentru dezvoltarea economică a regiunii Moldovei, conectând-o la rețeaua națională și europeană de autostrăzi. Conform datelor Eurostat din 2024, România se află încă mult sub media europeană în ceea ce privește densitatea autostrăzilor, cu aproximativ 1000 km, comparativ cu țări precum Polonia (aproape 5000 km) sau Ungaria (peste 1700 km), ceea ce subliniază urgența finalizării unor proiecte precum A7.
Criticile aduse autorităților vizează, în principal, comunicarea deficitară și optimismul nerealist privind termenele de execuție. Declarațiile politice, adesea bazate pe progrese parțiale, creează așteptări care nu pot fi îndeplinite, erodând încrederea publicului. Pe de altă parte, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și constructorii se confruntă cu provocări precum condițiile meteorologice, problemele de expropriere și, uneori, lipsa forței de muncă calificate, factori care pot contribui la întârzieri. De exemplu, în 2023, dificultățile legate de relocarea utilităților au cauzat întârzieri semnificative pe mai multe șantiere de autostradă din țară.
De ce contează
Întârzierea deschiderii tronsonului Adjudu Vechi – Răcăciuni al Autostrăzii A7 are implicații semnificative pentru economia și locuitorii Moldovei. Accesul rapid la infrastructură modernă este crucial pentru stimularea investițiilor, reducerea timpilor de transport și creșterea siguranței rutiere. Fiecare lună de întârziere înseamnă costuri economice suplimentare pentru transportatori și disconfort pentru navetiști. Mai mult, credibilitatea autorităților și a proiectelor de infrastructură este afectată de promisiunile nerespectate, alimentând scepticismul publicului față de capacitatea statului de a livra proiecte majore la timp.
Perspectiva deschiderii în luna august a ambelor loturi, Adjudu Vechi – Răcăciuni și Răcăciuni – Municipiul Bacău, aduce totuși o rază de speranță pentru o conectivitate îmbunătățită în regiune. Este esențial ca autoritățile, în special CNAIR și Ministerul Transporturilor, să comunice transparent și să ofere termene realiste, evitând declarațiile premature. Monitorizarea continuă de către organizații civice, cum ar fi „Moldova vrea autostradă”, rămâne crucială pentru a asigura presiunea publică necesară și pentru a verifica progresul real al lucrărilor.
Rămâne de văzut dacă termenul de august 2026 va fi respectat, având în vedere istoricul întârzierilor și complexitatea lucrărilor la structurile rămase de finalizat.