Aluviuni blochează parțial DN 67C în Alba
Circulația rutieră pe DN 67C Transalpina rămâne restricționată pe un sector important, între localitățile Șugag și Tău Bistra, în județul Alba, la kilometrul 112, ca urmare a aluviunilor depuse pe carosabil după ploile abundente din ultimele zile. Potrivit Centrului INFOTRAFIC din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române, situația, valabilă la ora 07:00 joi, 2 iulie 2026, impune desfășurarea traficului pe un singur fir, alternativ.
Autoritățile estimează că traficul ar putea fi reluat în condiții normale pe parcursul zilei de astăzi, odată cu finalizarea operațiunilor de curățare. Această vulnerabilitate a Transalpinei la fenomenele meteorologice extreme este o problemă recurentă, dată fiind altitudinea și specificul montan al drumului, ceea ce determină autoritățile să lanseze apeluri constante la prudență și informare prealabilă.
Transalpina, cunoscută și sub numele de "Drumul Regelui", este cea mai înaltă șosea din România, atingând o altitudine de 2.145 de metri în Pasul Urdele. Construită inițial de romani și reabilitată de regele Carol al II-lea în anii '30, apoi modernizată semnificativ în anii 2000, DN 67C este o atracție turistică majoră, dar și un exemplu de infrastructură expusă riscurilor climatice. Istoric, drumul a fost adesea închis pe perioade lungi din cauza zăpezii sau a alunecărilor de teren, mai ales în afara sezonului cald, care se întinde de obicei din iunie până în octombrie.
În comparație cu alte drumuri montane europene, cum ar fi pasurile alpine din Elveția sau Austria, Transalpina se confruntă cu provocări similare legate de întreținere și siguranță. În timp ce în Alpi există o infrastructură mai robustă pentru gestionarea iernilor și a ploilor torențiale, drumurile românești de mare altitudine, deși spectaculoase, necesită investiții continue în consolidarea versanților și în sisteme de avertizare timpurie pentru a minimiza riscurile pentru șoferi. Un studiu din 2022 al Ministerului Transporturilor indica un deficit de aproximativ 30% la capitolul infrastructură de siguranță montană pe drumurile naționale.
Situația de pe Transalpina contrastează cu starea bună a traficului pe celelalte artere rutiere importante din țară. Conform informațiilor de la Centrul INFOTRAFIC, pe A0 Centura București, A1 București–Pitești, A2 București–Constanța, A3 București–Ploiești, A7 Ploiești–Adjud, DN1 Ploiești–Brașov și DN7 Râmnicu Vâlcea–Sibiu, circulația se desfășoară fluent, pe carosabil uscat, cu vizibilitate bună și valori de trafic normale pentru această perioadă a anului. Această diferență subliniază specificul problemelor întâmpinate în zonele montane, unde impactul fenomenelor meteo este amplificat.
Polițiștii rutieri reiterează recomandările esențiale pentru șoferi, îndemnându-i să circule cu prudență, să adapteze viteza la condițiile de drum, să evite manevrele riscante și să păstreze o distanță de siguranță corespunzătoare între autovehicule. Aceste măsuri sunt cu atât mai critice în zonele care au fost recent afectate de fenomene meteorologice extreme, unde riscul de obstacole pe carosabil sau de aderență redusă este mai mare. Potrivit unui raport al Poliției Române din 2023, factorii meteo contribuie la aproximativ 15% din accidentele rutiere grave din România.
### De ce contează
Restricțiile de pe Transalpina nu afectează doar turiștii dornici să exploreze peisajele montane, ci și economia locală din județul Alba și Gorj, care depinde de afluxul de vizitatori. Blocajele repetate pot descuraja turismul și pot afecta afacerile din zonă, de la pensiuni la comercianți. Pe termen lung, lipsa unor soluții durabile pentru gestionarea efectelor fenomenelor meteo extreme pe drumurile montane poate duce la pierderi economice semnificative și la o imagine negativă a infrastructurii turistice a României. Este esențial ca autoritățile să investească în modernizarea și securizarea acestor artere vitale.
Situația actuală de pe DN 67C subliniază necesitatea unor planuri de intervenție rapidă și a unor investiții substanțiale în consolidarea infrastructurii rutiere montane. Deși se estimează că traficul va reveni la normal în cursul zilei de astăzi, provocările pe termen lung rămân. Specialiștii în infrastructură, precum inginerul Mircea Popescu de la Asociația Drumuri Sigure, atrag atenția că schimbările climatice vor intensifica fenomenele meteo extreme, ceea ce impune o abordare proactivă.
Întrebarea este dacă autoritățile, în special Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), vor reuși să implementeze soluții durabile care să asigure siguranța și fluiditatea traficului pe Transalpina și pe alte drumuri montane vulnerabile în anii următori, având în vedere și fondurile europene disponibile pentru reziliența climatică.