Proiectul reduce traficul și poluarea în regiune
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) a anunțat, vineri, 26 iunie 2026, finalizarea Studiului de Fezabilitate pentru prima etapă a Trenului Metropolitan București-Ilfov, un proiect menit să decongestioneze traficul și să modernizeze transportul public în regiune. Traseul prioritar, Gara de Nord-Chitila-Scroviștea, va include 13 stații, dintre care două complet noi, Chitila 2 și Buciumeni. Investiția totală este estimată la peste 1,5 miliarde de lei, echivalentul a aproximativ 304 milioane de euro, cu o durată de execuție de 48 de luni.
Potrivit lui Iosif Szentes, director al Direcției Dezvoltare Transport Feroviar din cadrul TPBI, „Trenul metropolitan București - Ilfov este unul dintre cele mai importante proiecte de mobilitate ale regiunii noastre. Finalizarea Studiului de Fezabilitate și obținerea avizelor reprezintă un pas decisiv către un transport public modern, rapid și curat, care va apropia Capitala de localitățile din nord-vest și va schimba modul în care ne deplasăm zilnic”. Acest proiect, considerat o idee veche dar astăzi mai necesară ca oricând, a obținut deja avizele necesare de la Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, precum și avizele de mediu și avizul Jaspers, intrând acum în faza aprobărilor finale înaintea depunerii pentru finanțare europeană.
Proiectul prevede introducerea unui serviciu de tren metropolitan modern, cu beneficii semnificative pentru călători și mediu. Trenurile vor fi noi, electrice și 100% nepoluante, operând cu o cadență ridicată în orele de vârf. Un aspect crucial este integrarea tarifară cu transportul public local, oferind un bilet și un abonament unic pentru întreaga zonă metropolitană. De asemenea, vor fi create noduri multimodale și facilități Park & Ride, cu conexiuni pietonale și rutiere sigure între stații și celelalte mijloace de transport. Accesibilitatea va fi deplină pentru persoanele cu mobilitate redusă, atât în stații, cât și în trenuri. Stațiile existente vor fi modernizate, se vor construi peroane noi, pasaje pietonale subterane și supraterane, iar spațiile verzi adiacente vor fi regenerate.
Pe traseul prioritar Gara de Nord - Chitila - Scroviștea, serviciul metropolitan este estimat să atragă aproximativ 4 milioane de călătorii pe an începând cu anul 2030, cu un volum cumulat de peste 118 milioane de călătorii pe întreaga perioadă de operare de 30 de ani. Aceasta înseamnă circa 14.000 de călătorii pe zi. Conform estimărilor, transferul fluxurilor de călători de la transportul rutier la cel feroviar va contribui la reducerea congestiei rutiere și a timpilor de călătorie, scăderea emisiilor de dioxid de carbon și a poluării fonice, creșterea siguranței și reducerea numărului de accidente rutiere, precum și la regenerarea urbană a gărilor, stațiilor și spațiilor adiacente.
Acest proiect se înscrie într-o tendință europeană de dezvoltare a transportului feroviar suburban și metropolitan, o soluție eficientă pentru marile aglomerări urbane. Spre exemplu, în Paris, rețeaua RER (Réseau Express Régional) transportă zilnic milioane de pasageri, oferind o alternativă rapidă și ecologică la traficul rutier. Similar, în Germania, sistemul S-Bahn conectează eficient orașele cu suburbiile. România, cu un sistem feroviar subfinanțat în ultimele decenii, încearcă să recupereze decalajul, Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) alocând fonduri semnificative pentru modernizarea infrastructurii feroviare, inclusiv pentru proiecte de tipul trenului metropolitan.
Lucrările de execuție, programate să dureze 48 de luni, vizează reînnoirea și modernizarea infrastructurii feroviare existente, electrificarea liniilor, modernizarea instalațiilor de semnalizare și centralizare electronică, precum și amenajarea stațiilor pentru accesul în siguranță al publicului călător. Finanțarea europeană, esențială pentru un proiect de această anvergură, va asigura sustenabilitatea și implementarea rapidă a inițiativei. Îmbunătățirea conectivității dintre București și localitățile din Ilfov este vitală pentru dezvoltarea economică și socială a regiunii, având în vedere creșterea constantă a populației și a traficului în zona metropolitană, o problemă acută semnalată de Institutul Național de Statistică (INS) în raportul său din 2023 privind mobilitatea urbană.
De ce contează
Proiectul Trenului Metropolitan București-Ilfov reprezintă o soluție esențială pentru fluidizarea traficului din capitală și din localitățile învecinate, o problemă cronică ce afectează calitatea vieții și economia. Prin transferul a milioane de călători de la transportul rutier la cel feroviar, se anticipează o reducere semnificativă a poluării atmosferice și fonice, contribuind la un mediu mai sănătos. Integrarea tarifară și facilitățile Park & Ride vor simplifica naveta pentru zeci de mii de cetățeni, transformând modul în care aceștia se deplasează zilnic și îmbunătățind accesibilitatea la locurile de muncă și servicii.
Următorul pas crucial este obținerea finanțării europene, proces ce va determina calendarul exact al implementării. Odată asigurată finanțarea, licitațiile pentru lucrările de execuție vor putea fi demarate, iar TPBI va monitoriza îndeaproape progresul. Rămâne de văzut cum va fi gestionată integrarea reală a noului serviciu cu rețeaua existentă de transport public din București și Ilfov, inclusiv cu viitoarele proiecte de infrastructură.
Succesul acestui proiect ar putea deschide calea pentru extinderea rețelei de tren metropolitan și în alte zone ale regiunii, sau chiar în alte mari orașe din România, transformând mobilitatea urbană și contribuind la o dezvoltare durabilă a țării.