Soluție pentru traficul sufocant din Capitală
Primăria Municipiului București (PMB) a anunțat miercuri, 24 iunie 2026, deschiderea, începând cu 1 iulie, a două noi parcări publice cu plată: Park & Ride Pantelimon și parcarea subterană Lia Manoliu (Arena Națională). Acestea oferă un total de 1.746 de locuri, reprezentând o gură de oxigen pentru zone intens circulate din estul Capitalei, precum Pantelimon, Titan și Basarabia, care se confruntă zilnic cu problema mașinilor parcate ilegal pe trotuare și benzi de circulație. „De la 1 iulie, dăm în folosință două mari parcări cu plată, care însumează 1.746 de locuri! Este vorba despre Park & Ride-ul de la Pantelimon și despre parcarea de la Arena Națională”, a transmis Primăria Municipiului București, citată de B1TV.
Ambele infrastructuri au avut o istorie complicată, rămânând nefolosite timp îndelungat după finalizarea construcției. Parcarea Lia Manoliu a zăcut neutilizată timp de 15 ani, în timp ce Park & Ride Pantelimon a fost inactivă timp de 4 ani. Potrivit Libertatea, situația s-a schimbat recent, cele două spații fiind preluate în exploatare de Compania Municipală Parking, entitatea responsabilă acum cu gestionarea și operaționalizarea lor. Această întârziere subliniază o problemă cronică a proiectelor de infrastructură din București, unde investiții semnificative rămân nefuncționale din cauza lipsei de coordonare sau a birocrației.
Parcarea publică „Lia Manoliu”, situată în proximitatea Arenei Naționale, este cea mai mare dintre cele două, având o capacitate de 1.248 de locuri. Dintre acestea, 31 sunt special amenajate pentru persoanele cu dizabilități, iar alte 31 sunt dedicate categoriei „mamă și copil”, cu dimensiuni adaptate. Accesul în această parcare se va face direct din Bulevardul Basarabia. Pentru șoferi, modalitățile de plată sunt variate și moderne, incluzând aplicația oficială Parking București, aplicația parteneră Am Parcat, scanarea codurilor QR amplasate în locație și plata directă la parcometrele instalate, conform informațiilor furnizate de PMB și Libertatea.
Park & Ride Pantelimon, pe de altă parte, oferă 498 de locuri de parcare, dintre care 6 sunt rezervate pentru persoanele cu dizabilități și 6 pentru categoria „mamă și copil”. Accesul la această parcare se va realiza dinspre Șoseaua Pantelimon. Spre deosebire de parcarea Lia Manoliu, opțiunile digitale de plată la Park & Ride Pantelimon sunt, cel puțin inițial, mai limitate din punct de vedere tehnic. Compania Municipală Parking a anunțat că, deocamdată, clienții au la dispoziție plata prin abonamente de zonă unică și de riveran. Pentru staționările de scurtă durată, singura opțiune disponibilă este plata în numerar, la parcometrele din interior, un detaliu important semnalat de Libertatea.
Grila de prețuri stabilită de Compania Municipală Parking este unitară pentru ambele locații. Tarifele sunt de 5 lei/oră pentru staționările de scurtă durată, 30 lei/zi pentru o zi completă și 500 lei/lună pentru abonamentele de tip zonă unică. Pentru rezidenții din zonele adiacente, există un abonament special de tip riveran, cu un cost de 50 lei/lună. Aceste tarife se aliniază cu politica recentă a PMB de a reglementa și taxa parcarea în Capitală, o măsură menită să descurajeze parcarea ilegală și să încurajeze utilizarea transportului public, în special în cazul sistemelor Park & Ride. Un studiu din 2023 al Asociației Pro Infrastructura arăta că Bucureștiul este printre capitalele europene cu cel mai mic număr de locuri de parcare publice pe cap de locuitor, cu aproximativ 0.2 locuri/locuitor față de media europeană de 0.5-0.7, subliniind necesitatea acută a unor astfel de proiecte.
Comparativ cu alte capitale europene, unde sistemele Park & Ride sunt integrate eficient cu rețelele de transport în comun, Bucureștiul este încă la început de drum. De exemplu, în Viena sau München, parcările Park & Ride sunt amplasate strategic la intrările în oraș și sunt conectate direct cu metroul sau tramvaiul, oferind tarife avantajoase pentru cei care aleg să își lase mașina și să continue călătoria cu transportul în comun. În București, deși locația Park & Ride Pantelimon este una strategică, având acces la tramvai și stații de autobuz, integrarea completă cu sistemul de transport public și promovarea activă a acestui model necesită eforturi suplimentare din partea autorităților. Aceasta include, de asemenea, dezvoltarea infrastructurii de plată și modernizarea constantă a sistemelor, pentru a evita situații precum limitările inițiale de la Pantelimon.
Există, însă, și voci critice care susțin că aceste noi parcări, deși necesare, reprezintă doar o picătură într-un ocean, având în vedere deficitul masiv de locuri de parcare din București. Potrivit unui raport al Primăriei Capitalei din 2022, la nivelul întregului oraș, deficitul de locuri de parcare legale depășește 200.000. De asemenea, unii experți în urbanism, citați de HotNews în 2024, au subliniat că eficiența sistemelor Park & Ride depinde crucial de conectivitatea lor cu transportul public și de tarifele competitive, care să motiveze șoferii să renunțe la mașina personală pentru o parte a drumului. Această inițiativă a PMB este un pas înainte, dar soluționarea problemei parcărilor și a traficului din București necesită o strategie mult mai amplă și coerentă, pe termen lung, care să includă și dezvoltarea transportului alternativ și descurajarea utilizării excesive a autoturismelor personale în centrul orașului.
De ce contează
Deschiderea acestor aproape 1.750 de locuri de parcare are o importanță majoră pentru fluidizarea traficului și îmbunătățirea calității vieții în București. Prin oferirea unor alternative legale și organizate de parcare, se reduce presiunea asupra spațiilor publice, eliberând trotuarele și benzile de circulație și contribuind la decongestionarea zonelor rezidențiale. Sistemele Park & Ride încurajează utilizarea transportului public, diminuând astfel poluarea și timpul petrecut în trafic. Pentru locuitorii din Pantelimon, Titan și Basarabia, aceste parcări reprezintă o soluție concretă la o problemă zilnică, oferind predictibilitate și siguranță pentru proprietarii de autoturisme.
Pe termen scurt, deschiderea parcărilor Lia Manoliu și Park & Ride Pantelimon reprezintă un succes operațional pentru Compania Municipală Parking și PMB, demonstrând capacitatea de a pune în funcțiune proiecte blocate de ani de zile. Pe termen lung, succesul acestor inițiative va depinde de modul în care vor fi integrate în strategia generală de mobilitate urbană a Bucureștiului. Este esențială o extindere a rețelei de parcări Park & Ride, o digitalizare completă a metodelor de plată la toate locațiile și o campanie de conștientizare pentru a încuraja utilizarea acestor facilități. De asemenea, investițiile în transportul public trebuie să continue, pentru a oferi alternative viabile și atractive cetățenilor.
Rămâne de văzut dacă autoritățile locale vor reuși să mențină ritmul și să transforme aceste prime reușite într-o soluție structurală pentru problemele de mobilitate ale Capitalei.