Două parcări cu 1.746 locuri disponibile
Primăria Capitalei a anunțat că Park&Ride Pantelimon și parcarea „Lia Manoliu” vor fi date în folosință începând cu 1 iulie 2026. Cele două parcări cu plată totalizează 1.746 de locuri, restabilind astfel o infrastructură care a fost neutilizată timp de 4, respectiv 15 ani. Primarul Ciprian Ciucu a declarat: "Ambele au zăcut nefolosite de 4, respectiv de 15 ani, de când au fost construite. Cea de la Pantelimon se transformase într-un depozit auto, plin de mizerie. Le-am igienizat, le-am pus la punct și, de la 1 iulie, le deschidem porțile".
Parcarea de la Arena Națională dispune de 1.248 de locuri, dintre care 31 sunt rezervate persoanelor cu dizabilități și 31 pentru mamele cu copii. Aceasta are o suprafață de peste 30.200 mp, cu parter și trei niveluri, iar accesul se face din Bdul. Basarabia, prin căile special amenajate. Pe de altă parte, Park&Ride Pantelimon dispune de 498 de locuri, inclusiv 6 rezervate persoanelor cu dizabilități și alte 6 pentru mamele cu copii, având o suprafață de peste 4.500 mp și acces din Șos. Pantelimon.
Ambele parcări beneficiază de pază non-stop, sistem de monitorizare video, lifturi, grupuri sanitare, acces pietonal dedicat și scări de evacuare. Conform Primăriei, tarifele pentru parcările din București sunt stabilite astfel: 5 lei/oră, 30 lei/zi, 500 lei/lună pentru abonamentele de tip zonă unică și 50 lei/lună pentru abonamentele de tip riveran.
Pentru parcarea de la Arena Națională, plata se poate efectua prin aplicația oficială Parking București, aplicația parteneră Am Parcat, prin scanarea codurilor QR și prin parcometrele instalate. În prezent, pentru parcarea de la Pantelimon, plata se poate face doar prin abonamente de zonă unică și de riveran, dar și în numerar, la parcometrele din interior. Abonamentele vor putea fi achiziționate prin aplicație începând cu 1 iulie.
Deschiderea acestor parcări se aliniază cu eforturile Primăriei Capitalei de a îmbunătăți infrastructura de transport și de a oferi soluții de parcare în zonele aglomerate ale orașului. De asemenea, aceasta poate contribui la reducerea congestionării traficului în capitală, având în vedere că parcările sunt situate în apropierea unor artere principale de circulație.
Criticii proiectului și ai administrației locale au subliniat, însă, că deschiderea acestor parcări ar fi trebuit să fie însoțită de o campanie mai amplă de informare și promovare a transportului public, pentru a încuraja utilizarea acestuia în detrimentul mașinilor personale. În plus, se pune problema eficienței și sustenabilității pe termen lung a acestor soluții de parcare, având în vedere că multe dintre ele au stat neutilizate timp de ani de zile.
De asemenea, se așteaptă cu interes modul în care aceste parcări vor afecta circulația în zonă, precum și dacă utilizatorii vor adopta tarifele stabilite de Primărie. În contextul în care multe orașe europene investesc în soluții de mobilitate durabilă, Bucureștiul se află într-o competiție constantă de a se adapta la nevoile cetățenilor săi.
De ce contează
această deschidere? Aceste parcări ar putea oferi o soluție temporară pentru problema locurilor de parcare din București și ar putea încuraja cetățenii să opteze pentru transportul în comun, contribuind astfel la reducerea emisiilor de carbon și la îmbunătățirea calității aerului în oraș.
În concluzie, deschiderea celor două parcări reprezintă un pas important în modernizarea infrastructurii de transport din București. Rămâne de văzut modul în care cetățenii vor reacționa la noile tarife și servicii oferite, precum și impactul pe termen lung asupra traficului și mediului urban.
Autoritățile locale trebuie să monitorizeze cu atenție utilizarea acestor parcări și să ajusteze politicile de transport în funcție de nevoile în continuă schimbare ale orașului.