Benzile de urgență devin obligatorii pe DEx.
Ministerul Transporturilor a anunțat o modificare esențială a normativului tehnic pentru drumurile expres din România, introducând obligativitatea benzilor de urgență. Decizia vine ca răspuns la numeroasele accidente grave, unele chiar tragice, înregistrate pe aceste șosele de mare viteză, în special pe DEx12 Craiova-Pitești, cunoscut și sub denumirea de „autostrada Ford”. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a subliniat că această măsură corectează o problemă de proiectare care a contribuit la riscuri semnificative pentru participanții la trafic.
Potrivit Digi24 și HotNews.ro, cea mai importantă modificare vizează lățimea platformei drumurilor expres, care va crește de la 21,50 metri la 23 de metri. Această extindere va permite amenajarea unei benzi de staționare de urgență cu o lățime de 2,5 metri pe fiecare sens de circulație. Scopul este de a oferi șoferilor un spațiu sigur pentru oprirea vehiculelor în caz de defecțiuni tehnice sau alte probleme, eliminând riscul ca mașinile imobilizate să rămână parțial pe prima bandă de circulație, așa cum se întâmpla frecvent pe acostamentul îngust anterior.
„Corectăm astăzi o problemă de proiectare care, din păcate, a contribuit în ultimii ani la producerea unor accidente grave și chiar tragice pe unele drumuri expres din România. În forma actuală, normativul pentru drumurile expres prevede un acostament asfaltat îngust, nu o bandă de urgență adevărată. În practică, mulți șoferi opresc pe acest acostament considerând că se află în siguranță. Realitatea este însă că, din cauza lățimii reduse, vehiculele rămân parțial pe prima bandă de circulație, transformând o simplă oprire într-un risc major pentru toți participanții la trafic”, a declarat Horațiu Cosma, citat de HotNews.ro. Această declarație evidențiază gravitatea situației și necesitatea urgentă a intervenției.
Noile reguli vor fi aplicate proiectelor aflate deja în faza de proiectare și celor viitoare. Pentru drumurile expres deja construite sau aflate într-un stadiu avansat de execuție, cum ar fi secțiuni ale DEx12, modificările vor putea fi implementate doar prin viitoare lucrări de modernizare. Totuși, pentru aceste tronsoane existente, se vor amenaja alveole de staționare de urgență la intervale cuprinse între 1,5 și 3 kilometri, o soluție intermediară pentru creșterea siguranței până la o eventuală lărgire completă.
Colaborarea interinstituțională a fost esențială în elaborarea acestor modificări. Propunerile au fost integrate și transmise de noua Companie Națională de Investiții Rutiere (CNIR), iar grupul de lucru a inclus și reprezentanți ai Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și ai Inspectoratului General al Poliției Române (IGPR). Această abordare multidisciplinară subliniază importanța coordonării eforturilor pentru a asigura o infrastructură rutieră mai sigură și mai eficientă, o practică aliniată cu standardele europene în domeniu.
În comparație cu alte țări din Uniunea Europeană, România a avut, până recent, o abordare mai conservatoare în privința standardelor pentru drumurile expres, multe dintre ele neincluzând benzi de urgență la fel de largi ca pe autostrăzi. De exemplu, în Germania sau Austria, autostrăzile și majoritatea drumurilor expres sunt proiectate cu benzi de urgență complete, de 3 metri lățime, esențiale pentru gestionarea incidentelor și fluidizarea traficului. Această diferență de abordare a contribuit la un număr mai mare de accidente secundare pe drumurile expres românești, unde opririle de urgență se transformau rapid în blocaje sau coliziuni.
Statisticile Eurostat din 2023 indică faptul că România se numără printre țările cu o rată ridicată a mortalității rutiere în UE, cu aproximativ 85 de decese la milionul de locuitori, semnificativ peste media europeană de 51 de decese la milionul de locuitori. Un studiu al Băncii Mondiale din 2021 a arătat că o parte importantă a accidentelor grave din România are loc pe drumurile naționale și expres, unde lipsa infrastructurii adecvate pentru opriri de urgență agravează consecințele. Prin urmare, decizia actuală de a lărgi platforma și de a introduce benzi de urgență reprezintă un pas crucial în alinierea la normele europene și în reducerea acestor statistici sumbre.
De ce contează
Această modificare legislativă are un impact direct și semnificativ asupra siguranței rutiere din România. Prin introducerea benzilor de urgență, se reduce considerabil riscul de accidente cauzate de vehiculele oprite pe carosabil, protejând viețile șoferilor și pasagerilor. De asemenea, fluidizează traficul în cazul unor defecțiuni, evitând blocajele și întârzierile. Pe termen lung, contribuie la modernizarea infrastructurii rutiere românești, aducând-o mai aproape de standardele europene și îmbunătățind percepția generală asupra calității drumurilor. Este un pas esențial pentru siguranța națională și pentru reducerea costurilor sociale și economice asociate accidentelor rutiere.
Pe viitor, se anticipează că noile reglementări vor impulsiona o regândire a standardelor de proiectare pentru toate tipurile de drumuri rapide din România, nu doar pentru cele expres. Rămâne de văzut cum va fi gestionată implementarea modificărilor pe tronsoanele deja existente și dacă alocările bugetare vor permite modernizarea rapidă a acestora. Este crucial ca Ministerul Transporturilor și companiile de drumuri să monitorizeze eficacitatea acestor măsuri și să continue să adapteze normativele la nevoile reale ale traficului și la cele mai bune practici internaționale.
Deschiderea pentru dialog și colaborare interinstituțională, demonstrată în acest caz, va fi cheia succesului pe termen lung în efortul de a crește siguranța pe drumurile românești.