Un pas crucial pentru infrastructura duală româno-bulgară
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat miercuri, 17 iunie 2026, că Egis România S.A. a fost desemnată câștigătoarea licitației pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate (SF) al celui de-al doilea pod transfrontalier Giurgiu-Ruse. Valoarea contractului atribuit se ridică la 50,04 milioane lei (fără TVA), conform informațiilor furnizate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.
Potrivit lui Pistol, citat de Digi24 și HotNews, proiectantul va avea la dispoziție 23 de luni pentru finalizarea Studiului de Fezabilitate, începând de la semnarea contractului. Această etapă este esențială înaintea declanșării procedurilor de proiectare tehnică și execuție. Semnarea contractului va fi posibilă după expirarea unui termen de 10 zile, perioadă în care pot fi depuse eventuale contestații.
Noul pod Giurgiu-Ruse 2 va avea un caracter dual, civil și militar, și va asigura o conexiune modernă pentru transportul rutier și feroviar între România și Bulgaria. Finanțarea proiectului provine din fonduri europene nerambursabile, prin programul CEF2 (Mecanismul pentru Interconectarea Europei) – Componenta Mobilitate Militară. Această componentă subliniază importanța strategică a infrastructurii pentru consolidarea securității regionale și a capacității de răspuns în contextul provocărilor geopolitice actuale. Integrarea transportului feroviar alături de cel rutier este o îmbunătățire semnificativă față de actualul pod, Podul Prieteniei, care, deși dispune de ambele căi, necesită modernizări constante.
Anunțul privind desemnarea proiectantului vine într-un context marcat de numeroase întârzieri. De-a lungul anilor, proiectul celui de-al doilea pod peste Dunăre la Giurgiu a înregistrat amânări semnificative, fapt care a stârnit nemulțumiri la nivel înalt. Recent, președintele Bulgariei, Iliana Iotova, și-a exprimat public nedumerirea față de ritmul lent al acestui proiect transfrontalier, subliniind importanța sa strategică pentru ambele țări și pentru coridorul paneuropean de transport.
Actualul Pod al Prieteniei, inaugurat în 1954, este singura legătură rutieră și feroviară directă peste Dunăre între Giurgiu și Ruse. Deși a fost un simbol al colaborării, capacitatea sa este adesea depășită, iar lucrările de întreținere și reparații, precum cele din 2015 care au durat 6 luni, perturbă semnificativ traficul. Construcția unui al doilea pod ar decongestiona traficul, ar reduce timpii de așteptare pentru camioane și pasageri și ar oferi o rută alternativă esențială în cazul unor incidente sau lucrări majore la podul existent. Potrivit Eurostat, volumul de mărfuri transportate rutier între România și Bulgaria a crescut cu peste 30% în ultimii cinci ani (2020-2025), indicând o necesitate stringentă de extindere a capacității de tranzit.
Autoritățile române susțin că noul pod va contribui semnificativ la dezvoltarea economică a regiunii Giurgiu și Ruse, la fluidizarea traficului de mărfuri și pasageri și la creșterea securității regionale. Un studiu al Băncii Mondiale din 2023 estima că o reducere cu 20% a timpilor de așteptare la frontieră ar putea adăuga până la 0,5% la PIB-ul regional al ambelor țări pe termen mediu. În plus, componenta militară a proiectului este crucială în contextul Strategiei de Apărare Națională a României și a angajamentelor NATO, facilitând mișcarea rapidă a trupelor și echipamentelor.
Proiectul este un exemplu de colaborare transfrontalieră în cadrul Uniunii Europene, având potențialul de a consolida relațiile economice și de securitate dintre România și Bulgaria, țări membre NATO și UE. Finalizarea Studiului de Fezabilitate reprezintă un jalon important, deschizând calea către etapele ulterioare de proiectare tehnică și execuție, care vor necesita o coordonare strânsă între ministerele transporturilor și infrastructurii din cele două state, precum și cu entitățile europene responsabile cu finanțarea.
De ce contează Acest proiect este vital pentru fluidizarea traficului pe Coridorul Pan-European IV, o arteră cheie care leagă Europa Centrală de Balcani și Turcia. Al doilea pod va reduce timpii de tranzit, va stimula schimburile comerciale și turismul, având un impact economic pozitiv asupra regiunilor Giurgiu și Ruse. De asemenea, componenta sa duală, civilă și militară, subliniază rolul strategic al României și Bulgariei în flancul estic al NATO, facilitând mobilitatea forțelor aliate și consolidând capacitatea de apărare regională. Este un pas concret spre modernizarea infrastructurii esențiale.
Următorul pas crucial este semnarea contractului cu Egis România și demararea efectivă a Studiului de Fezabilitate. Pe parcursul celor 23 de luni alocate SF-ului, vor fi analizate aspecte tehnice, economice, de mediu și sociale, necesare pentru a stabili cea mai bună soluție pentru amplasarea și tipul construcției. Ulterior, vor urma etapele de proiectare tehnică și execuție, care vor necesita finanțări substanțiale și un calendar bine definit. Succesul acestui proiect depinde de o colaborare continuă și eficientă între autoritățile române și bulgare, precum și de asigurarea finanțării necesare din fonduri europene și naționale.
Rămân de văzut detaliile tehnice propuse de studiu și capacitatea celor două state de a menține ritmul accelerat.