Probleme de infrastructură majore
Cristian Erbașu, președintele Federației Patronatelor Societăților din Construcții (FPSC), a avertizat că autostrăzile din România se degradează de două ori mai repede decât cele din Occident, din cauza economiilor drastice la materialele de construcție. La conferința "PRIA Circular Economy and Construction in TRANSILVANIA", desfășurată miercuri, 27 mai 2026, la Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca, Erbașu a explicat că aceste economii vor duce la intervenții frecvente asupra infrastructurii. "Autostrăzile noastre nu vor rezista mai mult de 20-25 de ani, în timp ce în Occident se așteaptă o durată de viață de 40-50 de ani", a declarat el pentru Agerpres.
Erbașu a subliniat faptul că, pentru a evita utilizarea excesivă a resurselor naturale, s-au acceptat compromisuri semnificative în proiectarea autostrăzilor. "S-a hotărât să se accepte o cotă, linia roșie cum i se zice, astfel încât să nu folosim atât de multe resurse naturale, pentru că nu le avem, având în vedere că facem atât de multe autostrăzi într-un timp atât de scurt", a adăugat el. Această abordare va avea consecințe grave asupra durabilității infrastructurii rutiere din România.
Întreaga infrastructură a șoselelor rapide se află, de asemenea, sub amenințarea apelor subterane. "Autostrăzile din Occident sunt ridicate cu 1,5-2 metri deasupra nivelului solului pentru a evita inundarea", a explicat Erbașu. "În România, din dorința de a economisi, autostrăzile sunt construite la nivelul terenului, ceea ce le expune la probleme majore de degradare", a mai spus el.
Grupul Construcții Erbașu este implicat în proiecte mari de infrastructură, inclusiv în construcția secțiunii Suplacu de Barcău – Chiribiș, parte a Autostrăzii Transilvania (A3). Cristian Pistol, directorul CNAIR, a declarat că stadiul fizic al acestei secțiuni se apropie de 80%, având peste 600 de muncitori mobilizați. "Pe șantierele CNAIR se lucrează alert!", a subliniat el, menționând că se dorește deschiderea acestei secțiuni până la sfârșitul anului 2026.
Această situație ridică întrebări serioase despre viitorul infrastructurii rutiere din România. Criticii au subliniat că, fără investiții adecvate în calitate și durabilitate, țara va continua să se confrunte cu probleme severe în ceea ce privește reparațiile și întreținerea autostrăzilor, ceea ce va avea un impact direct asupra economiei naționale. În plus, se pune problema sustenabilității și a utilizării eficiente a resurselor în contextul dezvoltării rapide a rețelei de autostrăzi.
Pe lângă autostrăzi, situația similară se regăsește și în construcția clădirilor, unde economiile la materiale pot conduce la probleme structurale pe termen lung. Experții din domeniu susțin că este esențial să se prioritizeze calitatea în detrimentul costului inițial scăzut. În acest context, autoritățile și antreprenorii trebuie să colaboreze pentru a găsi soluții durabile care să asigure o infrastructură robustă și de încredere.
În concluzie, este clar că România se află într-un moment critic în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii. Compromisurile făcute pentru economisirea resurselor pot avea efecte devastatoare pe termen lung.
Este necesar ca autoritățile să reevalueze strategiile de construcție și să prioritizeze calitatea pentru a asigura un viitor durabil pentru rețeaua de autostrăzi din țară.