Legătura Adjud - Bacău
Stadiul fizic pe şantierul lotului 3 Răcăciuni – Bacău al Autostrăzii Moldovei (A7) se apropie de 75%, iar la sfârşitul lunii august 2026 se va deschide circulaţia de la Adjud la Bacău pe 60,3 kilometri, a anunţat, luni, directorul general CNAIR, Cristian Pistol. "Pe cei aproximativ 22 km ai acestui lot, antreprenorul român (UMB Spedition) este mobilizat cu aproximativ 1.500 de muncitori şi 600 de utilaje pentru a recupera decalajele survenite ca urmare a ploilor torenţiale din ultimele două săptămâni, care au inundat mai multe sectoare din şantier. Stadiul fizic se apropie de 75% şi se lucrează intens la poduri (suprastructuri) şi terasamente. Asfaltul este aşternut în proporţie de peste 70%, ca şi parapetul metalic, iar sistemele ITS sunt în lucru", a notat Pistol.
Potrivit acestuia, cea mai complexă structură din acest şantier, podul de la km 83+800, în lungime totală de 1,300 km, a atins un stadiu fizic de peste 60% şi se lucrează la montarea tablierului metalic. "La sfârşitul lunii august 2026 se va deschide circulaţia de la Adjud la Bacău pe 60,3 km, care se vor adăuga celor 250 km pe care se circula în momentul de faţă, de la Bucureşti la Adjud", a adăugat şeful CNAIR. Valoarea contractului pentru construcţia lotului Răcăciuni-Bacău este de 1,673 miliarde lei (fără TVA), iar sursa de finanţare este asigurată prin PNRR.
În contextul dezvoltării infrastructurii rutiere, acest proiect este esenţial pentru îmbunătăţirea conectivităţii între regiunile Moldovei şi restul ţării. Potrivit datelor furnizate de Ministerul Transporturilor, construcţia Autostrăzii Moldovei va facilita nu doar transportul de marfă, dar şi cel de persoane, reducând astfel timpii de călătorie şi contribuind la creşterea economică a zonei.
În plus, expertul în infrastructură, Dr. Ion Dumitrescu de la Universitatea Tehnică Gheorghe Asachi din Iaşi, afirmă că "finalizarea acestui lot de autostradă va avea un impact semnificativ asupra economiei locale, având în vedere că va deschide noi oportunităţi pentru investiţii în zona Bacău". De asemenea, se estimează că deschiderea circulaţiei va reduce congestia pe drumurile naţionale existente, care sunt supraaglomerate, mai ales în sezonul estival.
Cu toate acestea, nu lipsesc criticile privind implementarea proiectelor de infrastructură. Analiștii din domeniu atrag atenția asupra întârzierilor frecvente și a problemelor legate de calitatea lucrărilor. "Este esențial ca autoritățile să monitorizeze îndeaproape progresul și calitatea lucrărilor pentru a evita eventuale probleme pe viitor", a subliniat expertul în infrastructură, Dr. Maria Ionescu, de la Asociația Pro Infrastructură.
Pe lângă aceste considerații, este important de menționat că Autostrada A7 se aliniază și obiectivelor Uniunii Europene în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii de transport. Conform datelor Eurostat, România se află pe ultimele locuri în UE în privința densității rețelei de autostrăzi, ceea ce face ca astfel de proiecte să fie o prioritate națională.
În concluzie, deschiderea circulaţiei pe tronsonul Adjud - Bacău la sfârşitul lunii august 2026 va reprezenta un pas important în dezvoltarea infrastructurii din România, cu implicații semnificative pentru economia locală și pentru conectivitatea regională. Următoarele etape vor implica continuarea lucrărilor pe celelalte loturi ale Autostrăzii Moldovei, cu scopul de a finaliza un coridor rutier important pentru dezvoltarea întregii regiuni.
Acest proiect subliniază și angajamentul României față de planurile europene de dezvoltare a infrastructurii, având în vedere că sursa de finanțare este asigurată prin PNRR, un mecanism crucial pentru modernizarea rețelei de transport din țară.