Cereri de refacere a bugetului
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat vineri, 15 mai 2026, că a respins bugetele de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători și CFR SA, în forma în care i-au fost prezentate. "Am cerut refacerea bugetului pe baza unui plan real, măsurabil și verificabil de reducere a cheltuielilor", a declarat Miruță. Potrivit acestuia, varianta propusă oficializa pierderi și datorii mai mari, ceea ce a determinat decizia sa fermă de a refuza bugetele. Ministrul a subliniat că este inacceptabil ca bugetul să includă sume care nu au acoperire legală, menționând că CFR Călători a raportat o sumă de 785 de milioane de lei ca venituri, bani care nu sunt aprobați în bugetul statului. Miruță a afirmat că aceste fonduri sunt "bani imaginari" care transformă pierderile în profit pe hârtie.
"Am respins, în forma în care mi-au fost prezentate, bugetele de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători și CFR SA. Mi s-a cerut să aprob un buget care oficializa pierderi mai mari și datorii mai mari. Am refuzat," a precizat ministrul pe pagina sa de Facebook. El a explicat că, în loc să se fundamenteze pe date reale, bugetul propus se baza pe estimări optimiste care nu reflectau realitatea. Radu Miruță a cerut un plan concret de eficientizare care să reducă pierderile și să fundamenteze bugetul doar pe venituri reale și aprobate.
De asemenea, ministrul a evidențiat o creștere alarmantă a pierderilor estimate la CFR SA, compania care administrează infrastructura feroviară, cu 32,9% față de anul precedent, adică aproximativ 700 de milioane de lei. El a adus în discuție problema gestionării fondurilor publice, afirmând că miliarde de lei sunt alocate anual sistemului feroviar, însă rezultatele nu sunt vizibile. "Dacă citiți această postare din tren, sper să aveți parte de curățenie, de condiții decente și de respectul pe care orice călător îl merită. Problema este că, de prea multe ori, acești bani par să intre într-o sită: torni constant, dar rezultatele se văd prea puțin," a adăugat Miruță.
Critici au apărut și din partea specialiștilor în domeniu, care consideră că această abordare a bugetelor reflectă o lipsă de transparență și de responsabilitate în gestionarea fondurilor publice. "Este esențial ca instituțiile să opereze cu bugete realiste care să reflecte atât necesitățile de funcționare, cât și capacitatea de a genera venituri reale", a declarat expertul în transporturi, Ion Popescu, de la Universitatea din București.
Pe lângă criticile aduse bugetelor, ministrul a subliniat că este nevoie de o reformă profundă în sistemul feroviar românesc, care să prioritizeze eficiența și transparența. În acest context, el a subliniat responsabilitatea autorităților locale și centrale de a colabora pentru a aduce îmbunătățiri semnificative în infrastructura feroviară.
În concluzie, respingerea bugetelor de către Radu Miruță poate fi văzută ca un pas necesar în direcția responsabilizării gestionării fondurilor publice. Următorii pași vor implica colaborarea între minister și companiile de transport feroviar pentru a stabili un plan de acțiune care să reducă pierderile și să îmbunătățească serviciile oferite călătorilor.
Este vital ca aceste modificări să fie implementate rapid, având în vedere impactul direct asupra calității transportului feroviar în România.