Controverse în transporturi
Radu Miruță, ministrul Apărării Naționale și interimar al Transporturilor, a reacționat recent la criticile venite din partea unor politicieni cu privire la modul în care au fost alocate contractele din cadrul programului SAFE. Într-o declarație făcută pe pagina sa de Facebook, Miruță a adus în discuție un contract semnat în ianuarie 2024 pentru achiziția a 91 de trenuri, subliniind că România plătește 800 de milioane de euro pentru acestea. "Contract semnat în ianuarie 2024, ultimul act adițional fiind semnat pe 06.05.2025. Deși România are expertiză în a produce atât vagoane, cât și locomotive, decidenții din 2024 și 2025 nu au cerut nici măcar 1% producție în România din valoarea acestui contract", a afirmat Miruță. Această situație a generat nemulțumiri în rândul politicienilor, inclusiv Marcel Ciolacu și George Simion, care au criticat abordarea Guvernului în privința contractelor din programul SAFE.
Ministrul a explicat că, prin acest contract, Guvernul Ciolacu nu a impus companiei poloneze să producă trenuri în România, ridicând astfel semne de întrebare cu privire la implicarea firmelor românești. "Înțelegeți de ce 60% producție în România din SAFE îi irită? Pentru că devine referința raportată la care zero localizare cerut de ei este foarte departe", a adăugat Radu Miruță. Criticile aduse de politicieni s-au concentrat pe ideea că banii din programul SAFE nu sunt folosiți pentru a sprijini industria românească.
George Simion, liderul AUR, a acuzat coaliția de un "jaf de proporții gigantice" și a afirmat că banii nu sunt direcționați către industria de armament românească, ci către firme din Germania și Franța. "Din 15 contracte, toate miros a corupție. Nu vor să ne prezinte contractele, la fel cum au făcut și în cazul Pfizer", a declarat Simion. Acesta a propus ca, în cazul contractelor de împrumut, să se impună o condiție ca cel puțin 80% din sume să fie investite în industria de armament românească.
Programul SAFE a fost subiect de dispută între actualul prim-ministru Ilie Bolojan și fostul premier Marcel Ciolacu. Într-o conferință de presă, Bolojan a răspuns întrebărilor legate de alocarea fondurilor, afirmând că schema de gestionare a programului a fost stabilită în mandatul lui Ciolacu. "Întrebarea este tendențioasă și eronată. Schemele au fost stabilite și votate sub guvernarea lui Ciolacu", a declarat Bolojan. El a subliniat că Armata Română are planuri de înzestrare aprobate și că o parte semnificativă din achiziții va fi realizată în România.
Fostul premier Ciolacu a replicat că, de fapt, schema de gestionare a Programului SAFE a fost adoptată sub Guvernul Bolojan, contrazicând afirmațiile acestuia. "Documentele oficiale spun cu totul altceva: Desemnarea Cancelariei prim-ministrului ca integrator al Programului SAFE s-a făcut prin OUG 62/2025, adoptată la 20 noiembrie 2025, sub Guvernul Bolojan, nu sub Guvernul Ciolacu!", a subliniat Ciolacu. Aceste declarații subliniază complexitatea și controversele din jurul programului SAFE, care continuă să fie un subiect de discuție aprins în rândul politicienilor și al experților.
În concluzie, disputa dintre actualul și fostul Guvern pe tema programului SAFE evidențiază problemele structurale din cadrul politicilor de transport și de apărare. Este crucial ca deciziile viitoare să integreze o mai bună colaborare cu industria românească, asigurând astfel nu doar eficiența achizițiilor, ci și sprijinul pentru economia locală.
Rămâne de văzut cum se vor desfășura negocierile și ce măsuri vor fi adoptate pentru a preveni situații similare în viitor.