Radu Miruță: Trenuri noi zac la Ministerul Transporturilor

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat vineri, 1 mai 2026, despre descoperirea a 21 de trenuri noi, moderne, care zac nefolosite în curtea Ministerului Transporturilor din cauza blocajelor birocratice la CFR. "Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouțe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare. În tot acest timp, călătorii îndură, în unele trenuri vechi, banchete rupte, toalete sparte și lipsa aerului condiționat", a scris Miruță pe Facebook, însoțind postarea cu un clip video care ilustrează starea garniturilor de tren.

Radu Miruță a subliniat că trenurile, care "miros a nou", sunt gătite în Gara Obor, dar nu au fost puse în circulație din cauza unor probleme administrative. "Tipic românește, nu se înțeleg pe birocrația tot de ei făcută și agreată în urmă cu 1,5 ani. În tot timpul acesta, cele noi ies din garanție fără să meargă 1 kilometru, după care apar alte contracte noi «de mentenanță», a mai spus Miruță.

Pentru a aborda această situație, ministrul a convocat o întâlnire pentru miercurea viitoare, la sediul ministerului, cu reprezentanții producătorului din Polonia și cu responsabilii din minister. Acesta a spus că va discuta aplicarea legii și găsirea de soluții pentru ca trenurile să poată circula. "Soluția este punerea la aceeași masă și aplicarea legii: exact cum scrie, nu cum nu vor să o citească, de teama consecințelor", a subliniat el.

Miruță a criticat și lipsa de implicare a firmelor românești în proiectul de achiziție a trenurilor. Contractul pentru cele 98 de trenuri nu include nicio cerință privind localizarea producției în România, ceea ce, conform lui, contravine discuțiilor recente despre creșterea producției interne în proiectele finanțate din fonduri europene. "Zero localizare, nimic produs în România, nicio firmă românească. Unii pe care îi aud în aceste zile că 60% producție prin SAFE, cu fabrici construite în România, e puțin, sunt cei care, pe sume mai mari, au semnat contracte cu 0 localizare în România, cu 0 firme românești implicate", a mai adăugat Miruță.

Această situație ridică semne de întrebare asupra modului în care se gestionează achizițiile publice în România și impactul acestora asupra infrastructurii feroviare. Experți în domeniu atrag atenția că este esențial ca guvernul să ia măsuri rapide pentru a debloca aceste proiecte, având în vedere că trenurile moderne ar putea îmbunătăți semnificativ experiența de călătorie pentru pasageri. De asemenea, este important ca ministerul să colaboreze cu producătorii locali pentru a integra mai multe firme românești în procesele de achiziție.

În concluzie, cazul trenurilor nefolosite evidențiază nevoia urgentă de reformă în gestionarea proiectelor de infrastructură feroviară din România. Ministerul Transporturilor trebuie să identifice rapid soluții pentru a înlătura blocajele birocratice și a asigura utilizarea eficientă a resurselor disponibile.

Este crucial ca aceste discuții să fie prioritizate, mai ales în contextul dificultăților cu care se confruntă călătorii care folosesc trenurile vechi și ineficiente.