Ciprian Șerban, despre majorare
Scumpirea biletului reprezintă subiectul principal al acestui articol. Fostul ministru PSD al Transporturilor, Ciprian Șerban, a explicat recent motivele din spatele majorării prețului biletului la metrou de la 5 lei la 7 lei, măsură care va intra în vigoare pe 1 mai 2026. Într-o declarație acordată presei, Șerban a afirmat: „Ghinion, cum ar spune un clasic în viață”, subliniind că nu a avut de ales decât să semneze ordinul necesar în urma procesului administrativ. Potrivit fostului oficial, decizia a fost luată după discuții cu premierul și era o condiție pentru avizarea bugetului Metrorex, fiind parte integrantă din planul de redresare financiară al companiei.
Conform datelor oficiale, Metrorex suferă de o subfinanțare cronică, iar majorările tarifelor la energia electrică au agravat situația. Ministrul demisionar a afirmat că, fără subvenții adecvate din partea Guvernului, compania nu ar fi fost nevoită să aplice aceste creșteri de prețuri. „Totul se putea rezolva cu subvenție de la stat, dar subvențiile de la stat nu au fost niciodată, nici anul trecut și nici anul acesta, cu atât mai mult, la nivelul nevoilor companiei”, a adăugat Șerban.
Statisticile din 2025 arată că Metrorex a înregistrat pierderi semnificative, cu o scădere a numărului de pasageri cu 15% față de anul anterior. Potrivit unui raport al Ministerului Transporturilor, pierderile financiare ale companiei au depășit 200 de milioane de lei, iar acest lucru a fost evidențiat și de Comisia Europeană, care a subliniat necesitatea investițiilor în infrastructura de transport public.
Ciprian Șerban a menționat că, în ciuda eforturilor de a îmbunătăți serviciile, Metrorex se confruntă cu cheltuieli nejustificate, ceea ce a dus la necesitatea unei analize interne. „Am trimis Corpul de Control la Metrorex pentru a verifica cheltuielile și a identifica eventualele abuzuri”, a precizat el.
Criticii din opoziție, cum ar fi USR, au condamnat această majorare, acuzând Guvernul că nu a gestionat corect situația financiară a Metrorex. „Este inacceptabil ca cetățenii să plătească mai mult pentru un serviciu care deja suferă de deficiențe majore”, a declarat un purtător de cuvânt al USR. În contrast, susținătorii măsurii subliniază că, fără ajustări tarifare, compania ar putea ajunge în colaps financiar, având în vedere costurile operaționale în continuă creștere.
Comparativ cu alte capitale europene, prețul biletului la metrou în București rămâne competitiv. De exemplu, în Budapesta, o călătorie costă 350 de forinți (aproximativ 5 lei), iar în Praga, prețul este de 40 de coroane (aproximativ 7 lei). Aceasta indică o tendință de creștere a tarifelor în orașele mari, din cauza crizei energetice globale și a inflației crescute.
În concluzie, majorarea prețului biletului la metrou reflectă o realitate economică complexă pentru Metrorex, care se confruntă cu deficit de fonduri și cheltuieli mari.
Rămâne de văzut cum va reacționa publicul la această modificare și dacă Guvernul va lua măsuri suplimentare pentru a sprijini transportul public în viitor.