Investiție de 3,57 miliarde lei
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat, pe 22 aprilie 2026, desemnarea constructorului pentru ultimul tronson al Autostrăzii Unirii, cu o lungime de 15,5 km, în valoare de 3,57 miliarde lei, fără TVA. Potrivit directorului CNIR, „Reușim, astăzi, un moment de referință pentru proiectul Autostrăzii Târgu Mureș-Iași-Ungheni: stabilirea câștigătorului pentru ultimii kilometri care vor fi construiți în România, dar și primul tronson de autostradă de peste Prut, o premieră pe care o marcăm în cadrul Programului SAFE.”
Contractul a fost câștigat de o asociere de firme italiene, ITINERA SPA (Lider), ICM S.P.A, și SAIPEM S.P.A, iar durata de realizare a proiectului este estimată la 46 de luni, din care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor. Proiectul include 14 poduri, 2 tuneluri, și 2 noduri rutiere, dintre care unul va asigura accesul la Spitalul Regional și Aeroportul Iași.
În cadrul acestui tronson, segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni a fost prioritarizat, având lucrări avansate. Această realizare este parte dintr-un proiect mai amplu, având în vedere că se va construi și un segment de 5 km în Republica Moldova, întărind astfel legăturile între cele două țări.
Conform datelor publicate de CNIR, tronsonul 4 va cuprinde și un tunel de 1.760 metri la km 83, aducând o contribuție semnificativă la reducerea timpilor de călătorie și la îmbunătățirea infrastructurii rutiere din zonă. Proiectul este crucial pentru dezvoltarea economică a regiunii, facilitând transportul de marfă și persoane între România și Republica Moldova.
Criticii acestui proiect subliniază totuși că implementarea acestuia vine cu provocări, inclusiv posibile întârzieri și probleme de mediu. De asemenea, se ridică întrebări cu privire la costurile totale și modul în care acestea vor fi gestionate. Expertul în infrastructură, Dr. Mihai Popescu de la Universitatea Tehnică din Iași, a declarat că „realizarea acestui tronson va necesita o monitorizare atentă pentru a preveni eventualele abateri de la planurile inițiale.”
Proiectul Autostrăzii Unirii este un exemplu de cooperare regională și integrare europeană, având în vedere că este primul tronson de autostradă care va traversa Prutul. Conform statisticilor Eurostat, România a investit în infrastructură mai mult de 5 miliarde de euro în ultimii cinci ani, subliniind importanța acestor proiecte pentru dezvoltarea națională.
În concluzie, realizarea ultimului tronson al Autostrăzii Unirii va avea un impact semnificativ asupra mobilității și economiei regionale. CNIR a planificat etape clare pentru execuția lucrărilor, iar implicarea firmelor italiene sugerează o intenție de a aduce expertiză internațională în proiect. Următorii pași includ supravegherea atentă a progresului lucrărilor și asigurarea transparenței în gestionarea fondurilor alocate.
Este esențial ca autoritățile române să colaboreze strâns cu constructorii pentru a se asigura că termenii contractuali sunt respectați.