Sute de petroliere blocate
Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz, o arteră energetică crucială, continuă să fie paralizat, în ciuda armistițiului fragil dintre Statele Unite și Iran, anunță experții din domeniul transportului maritim. Conform datelor furnizate de S&P Global Market Intelligence, doar patru nave au tranzitat zona într-o zi recentă, în timp ce sute de petroliere rămân ancorate în afara Golfului Persic, așteptând semnale clare privind siguranța navigației. "Revenirea la normal pentru industrie este la câteva săptămâni distanță", a declarat Nils Haupt, director de comunicare al companiei maritime Hapag-Lloyd.
Armistițiul nu a reușit să restabilească încrederea companiilor de transport maritim, iar dovezile sugerează că situația rămâne precară. Deși președintele Donald Trump a subliniat că încetarea focului depinde de „deschiderea completă, imediată și sigură” a strâmtorii, Iranul a impus condiții stricte pentru reluarea traficului. Potrivit MarineTraffic, în jur de 400 de nave petroliere și zeci de transportatoare de LNG și LPG sunt încă ancorate, în așteptarea unor semne de siguritate.
Specialiștii în maritime, precum cei de la Windward, subliniază că situația este complicată de lipsa unui cadru legal clar pentru traversarea strâmtorii. De asemenea, multe nave își opresc transponderele pentru a evita posibile atacuri, ceea ce complică evaluarea exactă a traficului real. Compania Maersk a declarat că armistițiul ar putea crea oportunități de tranzit, dar că nu există încă suficiente garanții pentru siguranța navigației.
În plus, analiștii fac referire la criza din Marea Roșie, unde atacurile houthi au perturbat traficul maritim și au demonstrat că revenirea la normal se poate dovedi un proces lent. În comparație cu acea situație, Strâmtoarea Ormuz are mai puține rute alternative, iar transporturile maritime din Golful Persic rămân limitate.
Pe de altă parte, prețurile petrolului au scăzut ușor după anunțarea armistițiului, cu Brent și WTI tranzacționate în jurul valorii de 97 de dolari pe baril, totuși, acestea rămân mult peste nivelul de aproximativ 70 de dolari pre-conflict. Experții avertizează că prețurile ridicate vor persista din cauza perturbărilor logistice și a costurilor în creștere de transport și asigurări.
Decizia finală de a traversa strâmtoarea aparține adesea căpitanilor navelor, iar mulți dintre aceștia consideră că riscurile sunt încă prea mari. Unii afirmă că, indiferent de stimulentele financiare oferite, nu merită să își pună viața în pericol pentru a naviga printr-o zonă atât de instabilă.
În consecință, revenirea la normalizare a traficului maritim în Strâmtoarea Ormuz rămâne o provocare complexă și de lungă durată pentru industrie.