Politica de blocare selectivă
Numărul navelor care au traversat Strâmtoarea Ormuz a crescut recent, potrivit unui raport publicat vineri de compania de date Windward, relatează agenția DPA. La 3 aprilie 2026, s-a observat o creștere a traficului maritim în această zonă strategică, un coridor esențial pentru exportul de petrol și gaze naturale din Golf. Conform declarațiilor purtătorului de cuvânt al Ministerului Transporturilor din Iran, "Iranul continuă să monitorizeze activitatea navală din regiune și permite trecerea navelor prietene."
În ultimele zile, 16 nave au traversat Strâmtoarea Ormuz, comparativ cu 11 în ziua precedentă, marcând o a treia zi consecutivă de creștere. Totuși, aceste nave reprezintă o mică parte din traficul normal care a existat înainte de conflictul izbucnit la sfârșitul lunii februarie 2026. Majoritatea navelor care au tranzitat strâmtoarea în ultima perioadă au navigat în apropierea coastei iraniene, demonstrând astfel politica de blocadă selectivă a Iranului.
În acest context, trei nave au traversat strâmtoarea în apropierea coastei Omanului, evitând coridorul controlat de Iran. Una dintre acestea, un metanier încărcat cu gaze naturale lichefiate, este semnalată în apropierea portului Muscat, devenind prima navă cu GNL care reușește să iasă din Golful Persic de la începutul conflictului. De asemenea, o navă port-container a companiei franceze CMA CGM a ieșit din Golful Persic, având un semnal de navigație care indica un "proprietar francez".
Iranul a blocat inițial strâmtoarea, rută prin care trece aproximativ o cincime din fluxurile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate, după atacurile aeriene ale Statelor Unite și Israelului asupra Iranului. Teheranul a anunțat ulterior că va permite tranzitul navelor care nu au legături cu SUA sau Israelul. Această decizie este crucială având în vedere că piețele de petrol și materii prime urmăresc cu atenție semnele reluării traficului în zonă.
În ultimele săptămâni, mai multe petroliere și nave container au reușit să iasă din blocadă, dar perioadele de activitate au fost adesea urmate de zile în care traficul a fost complet paralizat. Conform datelor de monitorizare a transportului maritim, o navă container deținută de compania franceză CMA CGM a traversat strâmtoarea în aceeași zi în care președintele Franței, Emmanuel Macron, a declarat că doar eforturile diplomatice pot reda libertatea de circulație în această rută maritimă.
În plus, două petroliere operate de Oman Shipping Management au ieșit din Golful Persic joi, iar compania japoneză Mitsui O.S.K. Lines a confirmat că transportatorul de GNL Sohar LNG a traversat strâmtoarea, devenind prima navă cu legături japoneze care face acest lucru de la începutul conflictului. Reprezentanții companiei au refuzat să ofere detalii despre momentul exact al traversării sau despre eventualele negocieri necesare.
Potrivit Ministerului Transporturilor din Japonia, aproximativ 45 de nave deținute sau operate de companii japoneze rămâneau blocate în regiune la începutul zilei de vineri. Această situație subliniază complexitatea și riscurile asociate cu transportul maritim în zona Strâmtorii Ormuz, care rămâne un punct fierbinte în geopolitica globală.
Alte nave importante au reînceput navigațiile, inclusiv un transportator de gaz petrolier lichefiat aparținând companiei Mitsui, care a părăsit golful vineri dimineață. De asemenea, un transportator foarte mare de gaz, sub pavilion Panama, a ieșit din Golful Persic pe aceeași rută, îndreptându-se spre China.
Aceste evoluții sugerează o eventuală normalizare a traficului maritim, dar cu precauții în continuare necesare din partea proprietarilor de nave și a autorităților maritime.