Producția oprită din 2030
Schimbătorul cu 4, 5 sau 6 trepte de viteză, simbolul şofatului pentru multe generaţii, pierde teren în faţa cutei automate. Conform datelor recente, mărci precum Fiat, Honda, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Mini sau Volvo renunţă complet la transmisia manuală, ceea ce conduce la o scădere semnificativă a acestui tip de transmisie. Deja, mai puțin de un sfert din mașinile noi de pe piaţă sunt echipate cu transmisie manuală. "La transmisia automată avem două pedale în loc de trei. Este o variantă tot mai des aleasă, atât pentru începători, cât și pentru cei care conduc în traficul din oraș", spune un instructor auto din București, evidențiind avantajele acestei opțiuni.
Un alt aspect important este confortul oferit de transmisia automată. "Nu îţi mai baţi capul cu ambreiajul, nu mai trebuie să schimbi viteze, nu îţi mai moare motorul când pleci de pe loc, nu îţi mai alunecă maşina în rampă", adaugă un alt șofer, subliniind practicitatea acestei soluții. Totuși, în ciuda avantajelor, cei mai mulți dintre cei care încep şcoala de şoferi încă aleg maşini cu cutie manuală, în principal din cauza costurilor mai mici ale cursurilor.
Pentru cele 30 de ore de pregătire practică, un instructor auto din București percepe, în medie, între 2.500 și 3.000 de lei pentru mașinile cu cutie manuală. În cazul celor cu transmisie automată, costul poate crește cu încă 500 până la 1.000 de lei. "În 2013 noi am cumpărat o mașină cu cutie automată, apoi în anii următori, în fiecare an plusam cu câte una. Îți canalizezi mai mult atenția asupra traficului și mai puțin asupra pedalelor", explică Răzvan Friptu, instructor auto, care subliniază că mașinile automate facilitează învățarea.
Mai mult decât diferenţa de preţ şi deprinderile dobândite când înveţi să foloseşti ambreiajul, mulţi candidaţi iau în considerare şi aspectul legislativ. Potrivit legii, nu ai voie să conduci maşini cu transmisie manuală dacă ai permis pentru maşină cu transmisie automată. Această ambiguitate legislativă generează temeri în rândul șoferilor, mai ales că mulți se tem de posibilele consecințe legale. "E drept, legislaţia e ambiguă și mulți se tem că se pot alege cu dosar penal", afirmă un expert în legislația rutieră, care preferă să rămână anonim.
În realitate, nimeni nu a fost sancţionat pentru așa ceva, dar totuși, pentru cei care au promovat examenul pe o maşină cu transmisie automată, pentru a putea conduce un autoturism cu transmisie clasică, ar trebui să ia încă şase ore de instruire practică și să susţină o nouă examinare practică, pe o maşină manuală. Totodată, trebuie menționat că în multe țări europene, precum Italia, Spania, Suedia, Polonia sau Slovacia, dacă ai codul 78 pe permis, ești limitat legal la maşini cu cutie automată.
Pe piața europeană, tendințele sunt alarmante pentru cei care preferă mașinile cu transmisie manuală. În 2024, mai erau doar 89 de modele cu transmisie manuală disponibil pe piață, numărul scăzând la 82 în 2025 și ajungând la doar 67 în 2026. În România, Dacia este printre puținii producători care oferă în continuare cutie manuală pe întreaga gamă cu motor termic, incluzând modelele Duster, Jogger, Sandero, Sandero Stepway și Bigster. Această situație reflectă o tendință globală de dispariție a transmisiei manuale, care se aliniază la cerințele pieței și preferințele consumatorilor.
Pe fondul acestor schimbări, experții auto avertizează că viitorul șofatului poate fi marcat de un nivel crescut de automatizare, ceea ce ar putea schimba radical abilitățile necesare pentru a deveni un șofer competent. În plus, se ridică întrebări despre impactul acestor schimbări asupra educației rutiere și a siguranței în trafic. Este esențial ca autoritățile să se adapteze la aceste tendințe și să asigure o formare adecvată pentru viitorii șoferi, indiferent de tipul de transmisie pe care îl aleg.
Concluzionând, dispariția mașinilor cu schimbător manual ar putea reprezenta o pierdere semnificativă pentru tradiția automobilistică, dar și o oportunitate de a adapta educația rutieră la nevoile actuale.
Pe măsură ce ne îndreptăm spre un viitor în care tehnologia va domina, este crucial să găsim un echilibru între inovație și competențele fundamentale de șofat.