Bucureștiul concurează pentru EUCA
Bătălia "poliția reprezintă subiectul principal al acestui articol. Europa se pregătește să găzduiască o nouă agenție vamală UE menită să monitorizeze milioane de pachete ieftine care inundă zilnic terminalele de marfă. Printre acestea, multe provin din China, iar presiunea asupra sistemelor vamale este tot mai mare. Nouă orașe europene s-au înscris pentru a deveni oraș gazdă EUCA, fiecare având propriile avantaje și slăbiciuni. Potrivit ministrului român al Finanțelor, „Găzduirea EUCA la București ar consolida coeziunea Uniunii prin plasarea unei autorități strategice într-o regiune esențială pentru securitatea fluxurilor comerciale europene”.
Uniunea vamală, creată în 1968, a fost unul dintre primele succese ale Uniunii Europene: a eliminat taxele pe bunurile circulante între statele membre și a introdus un tarif unic pentru importurile din afara UE. Totuși, sistemul a funcționat slab și a fost abia armonizat. În prezent, 27 de agenții naționale suprapun atribuțiile și folosesc profiluri de risc diferite pentru a gestiona transporturile suspecte, precum jucării nesigure din China sau droguri ilegale. Conform unui raport al Comisiei Europene, volumul de marfă cu risc ridicat este în continuă creștere, ceea ce impune necesitatea unei reforme.
Situația se va schimba odată cu lansarea Agenției Vamale a UE (EUCA), programată pentru 2028. Noua structură face parte dintr-o reformă majoră a legislației vamale europene, menită să gestioneze eficient volumele imense de marfă cu risc ridicat. EUCA va angaja 250 de oficiali și va supraveghea un hub uriaș de date pentru a centraliza informațiile despre transporturile care intră și ies din Uniune. În prezent, instituțiile UE sunt în proces de alegere a orașului gazdă EUCA, în timp ce Parlamentul European și capitalele încă negociază procedura de vot.
Comisia pentru Piața Internă și Protecția Consumatorilor din Parlamentul European va audia miercuri prezentările celor nouă candidați într-un format rapid, asemănător unui „speed-dating”. Iată cum se aliniază: Bucureștiul, deși considerat un outsider, aduce în discuție o atmosferă vibrantă, fiind un colț adesea trecut cu vederea al Europei, dar cu un potențial considerabil. Locația propusă este mărginită de o fabrică dezafectată, ceea ce ridică întrebări, dar este disponibilă imediat.
Pe de altă parte, Lille, Franța, a început campania devreme și are un avantaj inițial semnificativ, dar unele îngrijorări au fost exprimate cu privire la apropierea clădirii de vecini. Haga, deși nu este un hub logistic de sine stătător, se prezintă ca un punct strategic între Rotterdam și Schiphol, având deja o infrastructură de justiție bine dezvoltată. Roma, Italia, își evidențiază legăturile istorice și infrastructura, dar a aplicat târziu. Málaga din Spania oferă o conexiune rapidă la internet, dar distanța față de Bruxelles poate fi un dezavantaj.
Varșovia argumentează că poate integra controlul vamal cu gestionarea frontierelor externe ale UE, având o administrație vamală experimentată, deși clădirea propusă nu va fi gata înainte de 2027. Zagreb, Croația, vizează să devină prima agenție din țară, dar nu este un punct major de intrare. Porto, Portugalia, cu tradiția sa vamală, se află destul de departe de nucleul logistic al Europei, iar Liège, Belgia, se confruntă cu moștenirea sa industrială și nu are sprijinul guvernului federal.
În concluzie, lupta pentru găzduirea Agenției Vamale a UE este una complexă, cu orașe europene care își aduc argumentele în favoarea candidaturii. Bucureștiul, deși este pe o poziție considerată mai puțin favorabilă, are potențialul de a contribui la coeziunea Uniunii Europene. Cu toate acestea, va trebui să își îmbunătățească infrastructura și imaginea pentru a concura eficient cu orașele mai bine poziționate.
Următoarele săptămâni vor fi cruciale în această competiție, iar rezultatele audierilor vor influența decizia finală privind orașul gazdă al EUCA.