Întârzieri semnificative confirmate pentru Autostrada A0 Nord
Asociația Pro Infrastructură a anunțat că lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, ce leagă DN3 (Pantelimon) de DN2 (Afumați), nu va fi finalizat în 2025, așa cum a fost promis de autorități. Această declarație survine în contextul unei evaluări atente a progresului lucrărilor, care, potrivit asociației, este departe de a fi satisfăcător.
"Mitul vitezei chinezești a fost spulberat din nou în România", afirmă Pro Infrastructură, referindu-se la întârzierea semnificativă a proiectului, care este realizat de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). Potrivit asociației, companiile chineze nu au motivația necesară pentru a accelera lucrările, având în vedere restricțiile impuse de statul român asupra participării lor la licitații.
Lotul 3, cu o lungime de 8,6 kilometri, a fost contractat în martie 2023 pentru aproximativ 400 de milioane de lei. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în mai 2023, dar întârzierile au fost accentuate de emiterea tardivă a unei autorizații de construire, care a avut loc în august 2024, la aproape un an și jumătate după semnarea contractului.
"Ritmul de execuție este insuficient, iar în cel mai optimist scenariu, deschiderea pentru trafic ar putea avea loc abia în februarie 2026", susține asociația. În scenariul pesimist, finalizarea ar putea fi amânată până în vara lui 2026, în cazul în care antreprenorul nu reușește să mobilizeze resursele necesare.
Progresele observate pe teren sunt, din păcate, foarte slabe. CCECC își mută echipele dintr-o parte în alta a șantierului, fără o fluență evidentă în etapele de execuție, ceea ce ridică semne de întrebare asupra eficienței managementului proiectului. Această situație este comparabilă cu dificultățile întâmpinate de alte proiecte similare, inclusiv centura Zălău, care de asemenea suferă întârzieri semnificative.
În concluzie, Asociația Pro Infrastructură a subliniat că, în ciuda promisiunilor inițiale, realitatea lucrărilor la lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord este una dezamăgitoare, iar viitorul acestui tronson rămâne incert, cu implicatii directe asupra infrastructurii rutiere din București și împrejurimi.