Un simbol al transportului public dispare
Tramvaiele Tatra, un simbol al transportului public bucureștean timp de peste cinci decenii, au fost retrase definitiv din circulație duminică, 20 iulie 2026. Evenimentul a fost marcat printr-o ceremonie emoționantă la Depoul Militari, unde mii de bucureșteni, alături de oficialități și foști angajați ai Societății de Transport București (STB), și-au luat rămas-bun de la aceste vagoane iconice. Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a subliniat importanța lor istorică, declarând pe Facebook că „Astăzi ne luăm rămas-bun de la tramvaiele Tatra, care, după 53 de ani în care au transportat mai multe generaţii de călători, nu vor mai circula pe liniile din Bucureşti.”
Retragerea tramvaielor Tatra T4R, care au intrat în circulație în București în 1973, reprezintă o etapă semnificativă în modernizarea flotei de transport public a orașului. În doar doi ani de la introducere, în 1975, au fost livrate 130 de vagoane, repartizate în principal la Depoul Militari, conform Mediafax. Acestea au devenit rapid un pilon al rețelei de transport, transportând generații întregi de bucureșteni. Primarul Ciucu a rememorat propria copilărie, povestind cum, născut în 1978, la cinci ani după intrarea în serviciu a Tatrelelor, le folosea pentru a merge la mama sa care lucra în platforma industrială din Militari.
Evenimentul de la Depoul Militari a reunit o comunitate numeroasă de pasionați de tramvaie, tineri și vârstnici deopotrivă, care au venit să facă un ultim drum și să fotografieze vagoanele. Primarul Ciucu a fost impresionat de numărul mare de participanți și a avut ocazia să discute cu seniorii Depoului Militari, cei care, în anii '70 și '80, au muncit în condiții dificile pentru a menține aceste tramvaie funcționale. Aceștia i-au arătat albume cu fotografii și au depănat amintiri, demonstrând o legătură puternică și un colectiv unit, chiar și după ani.
Unul dintre foștii angajați prezenți a fost Vasile Croitoru, fost șef al Depoului Militari, cu o carieră de 40 de ani în cadrul STB. El a mărturisit că, deși avea o medie mare la Politehnică și mulți optau pentru institute de cercetări, a ales singurul post disponibil la ITB (actuala STB). „Au fost mulți care au râs de mine, dar mi-a plăcut mult viața aici. Aș face-o întotdeauna, aș alege STB-ul întotdeauna”, a declarat Croitoru, evidențiind devotamentul și pasiunea sa pentru transportul public.
Din cele aproximativ 30 de vagoane Tatra rămase în circulație, șase dintre cele aflate în stare bună vor fi păstrate ca piese de patrimoniu și vor face parte din viitorul Muzeu al Transportului Public al STB. Această decizie reflectă recunoașterea valorii istorice a tramvaielor Tatra, care, prin longevitatea lor, au devenit unele dintre cele mai vechi tramvaie aflate în exploatare din Europa. Începând cu 1998, o parte dintre tramvaie au fost modernizate și transformate în modelul Bucur 1, prelungindu-le astfel durata de viață până în 2025.
Tramvaiele Tatra T4R au fost produse de compania cehoslovacă ČKD Tatra, fiind proiectate special pentru rețelele de transport din țările fostului bloc estic. Ele au circulat în mai multe orașe din regiune, contribuind la dezvoltarea infrastructurii de transport în comun. Retragerea lor din București marchează o tranziție către o flotă modernă, care include deja tramvaiele Imperio, introduse începând cu anul 2022. Aceste noi tramvaie sunt dotate cu facilități moderne precum aer condiționat, podea joasă, prize USB și sisteme digitale de informare a călătorilor, oferind un confort sporit.
Pe lângă tramvaiele Imperio, Primăria Capitalei a anunțat planuri ambițioase de extindere și modernizare a flotei. Prin Programul Regional București-Ilfov 2021–2027, cu finanțare europeană, se intenționează achiziționarea a încă 79 de tramvaie și 100 de troleibuze noi. Această inițiativă subliniază angajamentul municipalității de a îmbunătăți calitatea transportului public și de a reduce poluarea în Capitală. Astfel, înlocuirea tramvaielor Tatra nu este doar o încheiere de capitol, ci și începutul unei noi ere pentru transportul în comun din București.
De ce contează
Retragerea tramvaielor Tatra din București are implicații semnificative pentru calitatea vieții urbane și pentru percepția transportului public. Pe lângă modernizarea flotei și creșterea confortului călătorilor prin noile tramvaie Imperio și cele viitoare, acest moment simbolizează trecerea de la o eră post-comunistă la una aliniată standardelor europene. Investițiile în transportul verde, susținute prin fonduri europene, contribuie la reducerea poluării și a traficului, aspecte esențiale pentru un oraș aglomerat precum Bucureștiul. Păstrarea unora dintre vagoane într-un viitor muzeu asigură și conservarea memoriei colective și a patrimoniului industrial al capitalei, oferind generațiilor viitoare o fereastră către istoria transportului local.
În concluzie, retragerea tramvaielor Tatra reprezintă un eveniment cu o dublă semnificație: un omagiu adus trecutului și o privire spre viitor. Pe de o parte, este o recunoaștere a serviciului adus de aceste vagoane, care au definit peisajul urban al Bucureștiului timp de peste jumătate de secol și au creat amintiri pentru milioane de oameni. Pe de altă parte, este un pas decisiv către un sistem de transport public mai eficient, mai ecologic și mai adaptat nevoilor unei capitale europene moderne.
Rămâne de văzut cât de rapid se va implementa planul de achiziție a noilor unități și cât de eficient se va realiza tranziția completă, astfel încât impactul asupra călătorilor să fie minim, iar beneficiile modernizării să fie resimțite pe deplin de toți bucureștenii.