Circulație închisă pe Varianta Ocolitoare Bacău, parte A7

Circulația pe întreaga Variantă Ocolitoare Bacău, parte a Autostrăzii Moldovei (A7), va fi închisă temporar începând cu 15 iulie 2026, la solicitarea antreprenorului care execută lucrările de conectare cu noile sectoare ale Autostrăzii A7. Această măsură, avizată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Inspectoratul General al Poliției Române (IGPR), va redirecționa traficul prin municipiul Bacău, pe DN2, ceea ce ar putea duce la aglomerări și timpi de deplasare mai mari. „Având în vedere disconfortul temporar creat, facem apel la înțelegere din partea conducătorilor auto, cu recomandarea configurării din timp a deplasărilor, pentru evitarea ambuteiajelor și a timpii mai mari de așteptare în trafic”, a transmis Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași, potrivit HotNews.ro.

Restricțiile vizează întregul traseu al variantei ocolitoare, între kilometrii 0+000 și 20+300. Avizul emis pentru executarea lucrărilor este valabil în perioada 15 iulie – 31 august 2026, ceea ce înseamnă că, în acest interval, traficul poate fi restricționat ori de câte ori desfășurarea lucrărilor o impune, conform Digi24. Această flexibilitate în aplicarea restricțiilor subliniază urgența și complexitatea operațiunilor de integrare a noilor segmente de autostradă.

Varianta Ocolitoare Bacău, inaugurată la sfârșitul anului 2020, reprezintă primul tronson dat în circulație din cadrul Autostrăzii Moldovei (A7). Această centură a fost un pas esențial în modernizarea infrastructurii rutiere din regiune, dar acum necesită intervenții pentru a se alinia cu extinderea rețelei. În prezent, constructorul UMB, responsabil pentru lucrări conform HotNews.ro, este mobilizat pentru finalizarea ultimului lot al secțiunii Focșani – Bacău, precum și a celor trei loturi ale secțiunii Bacău – Pașcani. Lucrările actuale sunt esențiale pentru a permite conectarea variantei ocolitoare la aceste noi tronsoane ale autostrăzii, transformând-o într-o componentă fluidă a coridorului rutier.

Autostrada Moldovei (A7) este considerată unul dintre cele mai ample și strategice proiecte de infrastructură rutieră aflate în execuție în România. Rolul său major este de a asigura o legătură rapidă și eficientă între sudul țării și regiunea Moldovei, facilitând comerțul, turismul și mobilitatea forței de muncă. Autoritățile susțin că restricțiile temporare sunt absolut necesare pentru integrarea noilor sectoare în infrastructura deja existentă și pentru continuarea lucrărilor la acest coridor rutier vital. Fără aceste conexiuni, investițiile în noile segmente ar fi subutilizate.

Comparativ cu alte proiecte de infrastructură europeană, unde etapele de conectare sunt planificate meticulos pentru a minimiza disconfortul, în România, astfel de închideri complete, deși justificate tehnic, generează adesea critici legate de impactul asupra traficului. Spre exemplu, în țări precum Germania sau Franța, lucrările de mare anvergură pe autostrăzi sunt adesea realizate pe segmente mai mici sau în timpul nopții, pentru a evita blocajele majore. Un studiu Eurostat din 2023 arăta că România se afla încă sub media europeană la densitatea autostrăzilor, cu doar aproximativ 1.000 km, față de țări ca Polonia care au depășit 4.000 km, subliniind urgența finalizării A7.

Criticii, printre care și asociații ale transportatorilor, au exprimat îngrijorări cu privire la impactul economic al devierii traficului greu prin municipiul Bacău. Această rută alternativă, DN2, este deja cunoscută pentru congestiile sale și infrastructura subdimensionată pentru un volum atât de mare de vehicule, în special în sezonul estival. Timpii suplimentari de tranzit și costurile aferente combustibilului pot afecta rentabilitatea operațiunilor de transport. Reprezentanții CNAIR au declarat că au analizat mai multe scenarii, dar soluția închiderii complete a fost considerată cea mai sigură și eficientă pentru finalizarea rapidă a lucrărilor complexe de conectare, prioritizând siguranța muncitorilor și calitatea execuției.

Deși disconfortul temporar este inevitabil, beneficiile pe termen lung ale unei Autostrăzi A7 complet funcționale sunt semnificative. Finalizarea acestui proiect va reduce considerabil timpii de parcurs între Moldova și restul țării, va crește siguranța rutieră și va stimula dezvoltarea economică a regiunii. Investițiile în infrastructură, chiar și cele care implică perturbări pe termen scurt, sunt cruciale pentru modernizarea României și integrarea sa mai bună în rețeaua europeană de transport TEN-T. Integrarea centurii Bacău în A7 nu este doar o chestiune tehnică, ci un pas strategic pentru fluidizarea traficului național.

### De ce contează

Închiderea temporară a Variantei Ocolitoare Bacău are implicații majore pentru mii de șoferi și transportatori care tranzitează zilnic zona. Aceasta va pune o presiune considerabilă pe infrastructura urbană a Bacăului, generând blocaje și prelungind semnificativ timpii de călătorie. Pe termen lung, însă, aceste restricții sunt cruciale pentru finalizarea Autostrăzii Moldovei (A7), un proiect vital care va moderniza legătura rutieră dintre sudul și estul României, stimulând economia locală și regională prin facilitarea transportului de mărfuri și persoane. Este un compromis necesar pentru o infrastructură mai bună.

Lucrările de conectare reprezintă o etapă tehnică complexă și indispensabilă pentru ca Autostrada A7 să devină o arteră rutieră coerentă și eficientă. Odată finalizată, Autostrada Moldovei va contribui la reducerea numărului de accidente pe DN2, o șosea cu un istoric negativ din acest punct de vedere, și va oferi o alternativă rapidă la rutele actuale. Rămâne de văzut cât de eficientă va fi gestionarea traficului deviat prin Bacău și dacă autoritățile vor reuși să minimizeze impactul negativ asupra locuitorilor și a activităților economice din zonă pe parcursul perioadei de restricții.

Monitorizarea constantă și comunicarea transparentă cu publicul vor fi esențiale în această perioadă.