Progrese semnificative pe secțiunea Cluj-Zalău
Premierul Ilie Bolojan, președintele Partidului Național Liberal (PNL), a anunțat duminică, 12 iulie 2026, că peste 40 de kilometri din Autostrada Transilvania, pe secțiunea dintre Cluj și Zalău, ar urma să fie deschiși circulației fără restricții până la 1 decembrie 2026. Declarația a fost făcută în urma unei vizite pe șantierul autostrăzii, pe secțiunea Nădășelu – Topa Mică – Poarta Sălajului și la nodul rutier de la Românași, unde a discutat cu reprezentanții constructorilor despre stadiul și termenele de finalizare a lucrărilor. „De la 1 decembrie ar trebui să se circule fără restricții pe cei peste 40 de km noi de autostradă între Cluj și Zalău”, a precizat Bolojan, conform unui comunicat al PNL.
Secțiunea vizată, cu o lungime totală de 42,78 km, este o investiție crucială în infrastructura rutieră a României, fiind finanțată atât din fonduri europene, cât și de la bugetul de stat. Aceasta include două noduri rutiere esențiale, 14 poduri și pasaje, precum și 18 viaducte, elemente complexe care contribuie la fluidizarea traficului și la creșterea siguranței. Potrivit declarațiilor premierului, lucrările se află într-un stadiu avansat, cu progrese notabile pe toate tronsoanele.
Detaliind stadiul fizic, Bolojan a menționat că pe secțiunile Nădășelu – Mihăiești și Mihăiești – Zimbor (totalizând 24,59 km), progresul fizic este de aproape 97%, cu un termen estimat de finalizare în octombrie 2026. Tronsonul Zimbor – Poarta Sălajului, cu o lungime de 12,24 km, este realizat în proporție de 99%, având ca termen estimat luna august 2026. De asemenea, nodul rutier de la Românași, un punct cheie pentru conectivitate, este executat în proporție de 90%, cu finalizarea estimată tot în august 2026. Aceste date confirmă un ritm susținut al execuției, esențial pentru respectarea termenului general de deschidere.
Interconectarea acestor tronsoane noi cu autostrada existentă dinspre Cluj și deschiderea circulației spre Zalău sunt condiționate de finalizarea lucrărilor la viaductele complexe. Aceste structuri sunt vitale pentru a asigura o tranziție lină și sigură între segmentele de autostradă. PNL a subliniat, prin comunicatul său, că până la data de 1 decembrie 2026, toate aceste lucrări de interconectare, inclusiv la viaducte, ar trebui să fie terminate, permițând astfel deschiderea integrală a circulației.
Importanța Autostrăzii Transilvania, cunoscută și sub denumirea de A3, depășește simpla conectivitate rutieră. Aceasta este o componentă strategică a rețelei TEN-T (Trans-European Transport Network), menită să lege vestul României de centrul și estul țării, facilitând transportul de mărfuri și persoane. Proiectul a fost marcat de numeroase întârzieri de-a lungul anilor, de la demararea sa în anii 2000, dar progresele recente, în special pe tronsoanele finanțate cu fonduri europene, indică o accelerare. Spre exemplu, în 2023, România a înregistrat o absorbție de fonduri europene pentru infrastructură de peste 80%, conform Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene, ceea ce a contribuit la avansul unor proiecte precum A3.
Realizarea acestei secțiuni va avea un impact semnificativ asupra județelor Cluj și Sălaj, reducând timpii de parcurs și costurile de transport. De exemplu, un studiu din 2022 al Asociației Pro Infrastructura arăta că lipsa unor segmente complete de autostradă în Transilvania generează pierderi economice anuale estimate la sute de milioane de euro, prin creșterea consumului de carburant și uzura vehiculelor. Prin comparație, țări din Europa Centrală, precum Ungaria sau Polonia, au reușit să-și finalizeze rețelele de autostrăzi într-un ritm mult mai alert în ultimele două decenii, ceea ce a stimulat creșterea economică regională. România, deși a făcut progrese, încă se confruntă cu un decalaj semnificativ în materie de infrastructură rutieră de mare viteză, având în 2025 aproximativ 1.100 km de autostradă, comparativ cu peste 2.000 km în Polonia.
De ce contează
Deschiderea celor peste 40 de kilometri din Autostrada Transilvania între Cluj și Zalău reprezintă un pas crucial pentru dezvoltarea economică a regiunii de nord-vest a României. Aceasta va facilita accesul la centrele urbane, va reduce considerabil timpul de călătorie și va diminua costurile de transport pentru companii și cetățeni. Conectivitatea îmbunătățită va atrage noi investiții, va crea locuri de muncă și va spori atractivitatea turistică, transformând radical experiența de deplasare și stimulând schimburile comerciale între comunități. Este o promisiune îndeplinită pentru o infrastructură modernă și eficientă.
Finalizarea acestui tronson al Autostrăzii Transilvania marchează un moment important în strategia națională de dezvoltare a infrastructurii rutiere. Rămâne de văzut dacă termenele estimate pentru august și octombrie 2026, precum și termenul final de 1 decembrie 2026 pentru deschiderea integrală, vor fi respectate cu strictețe, având în vedere istoricul complex al proiectului. Monitorizarea continuă a lucrărilor și asigurarea finanțării constante vor fi esențiale pentru a garanta că șoferii vor putea circula, într-adevăr, fără restricții pe această secțiune vitală, contribuind la o mai bună integrare a României în rețeaua europeană de transport.
De asemenea, se așteaptă anunțuri privind progresele și pe celelalte segmente ale A3, pentru a completa întregul coridor.