Peste 1.000 de români au reclamat condițiile din trenurile CFR către ministru

Peste 1.000 de români au transmis, în doar o săptămână, sesizări directe ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, reclamând condițiile precare din trenurile CFR Călători. Un sondaj preliminar, centralizat de ministru duminică, 12 iulie 2026, arată că 86% dintre călători nu ar recomanda altcuiva experiența avută, iar 65% dintre aceștia se plâng de lipsa aerului condiționat funcțional, o problemă majoră în contextul temperaturilor estivale.

Potrivit datelor publicate de ministrul Miruță pe pagina sa de Facebook, 1.091 de călători au completat deja formularul online lansat de Ministerul Transporturilor. Pe lângă aerul condiționat defect, a doua cea mai mare problemă semnalată de 29% dintre respondenți o reprezintă lipsa curățeniei în toalete și în vagoane. Este notabil că 70% dintre călătorii care au răspuns sondajului au utilizat trenuri InterRegio (IR), unde aerul condiționat este un standard obligatoriu, conform reglementărilor în vigoare.

În urma acestor constatări alarmante, Radu Miruță l-a convocat de urgență pe directorul CFR Călători, Traian Preoteasa, la Ministerul Transporturilor, luni, la ora 10:00. Companiei i s-a acordat un ultimatum de două zile pentru a oferi explicații detaliate pentru fiecare neregulă semnalată în formularul online. Ministrul a subliniat că „fiecare sesizare trebuie să aibă un răspuns. Iar acolo unde există vinovați, trebuie să existe și consecințe.” Această abordare marchează o schimbare față de practicile anterioare, unde problemele erau adesea „ascunse în rapoarte”, conform declarațiilor ministrului.

Inițiativa ministrului Miruță vine în contextul unor plângeri repetate din partea publicului privind serviciile feroviare. Acesta a menționat că, în ultimele săptămâni, a primit numeroase mesaje despre întârzieri, lipsa informațiilor și condițiile de călătorie nesatisfăcătoare. Într-o tentativă de a evalua situația din perspectiva unui călător obișnuit, ministrul a încercat să contacteze call center-ul CFR, dar nu a primit răspuns timp de 15 minute, o experiență care a confirmat disfuncționalitățile sistemului. Ulterior, a chemat la discuții atât directorul CFR Călători, cât și pe cel al CFR Infrastructură, constatând că „pe hârtie stăm aproape bine. Problema este că oamenii nu călătoresc pe hârtie.”

Această situație nu este singulară în peisajul transporturilor din România. De-a lungul anilor, CFR Călători a fost ținta a numeroase critici legate de calitatea serviciilor. Un raport al Curții de Conturi din 2023, de exemplu, a evidențiat deficiențe semnificative în gestionarea parcului de material rulant și în procesele de mentenanță, ceea ce a dus la o stare avansată de degradare a vagoanelor și locomotivelor. Comparativ cu media europeană, unde investițiile în modernizarea infrastructurii feroviare și a trenurilor au fost constante în ultimii 10 ani, România se confruntă cu un decalaj major. Eurostat a arătat în 2024 că România a alocat un procent semnificativ mai mic din PIB pentru dezvoltarea feroviară comparativ cu țări precum Polonia sau Cehia, care au reușit să-și modernizeze substanțial flotele și infrastructura.

Criticile aduse managementului CFR Călători vizează și o anumită inerție instituțională. Unii analiști, precum cei citați de HotNews în articole anterioare, sugerează că rotația frecventă a cadrelor de conducere și influența sindicală și politică contribuie la perpetuarea incompetenței și la lipsa unei viziuni strategice pe termen lung. Această rotație, de la director general la director adjunct în diferite companii de stat, ar împiedica asumarea responsabilității și rezolvarea punctuală a problemelor. Deși nu există o confirmare oficială, unii comentatori online sugerează ironic că procentul de 14% dintre călători care ar recomanda experiența ar putea fi, de fapt, angajați CFR care beneficiază de gratuitate.

Formularul online rămâne deschis, iar ministrul a promis că va continua să monitorizeze situația și să ia măsuri, inclusiv sancțiuni pentru cazurile în care se plătește pentru mentenanță care, în practică, nu este efectuată. Această deschidere directă către feedback-ul cetățenilor reprezintă o încercare de a transparentiza problemele și de a forța o reacție din partea conducerii CFR Călători.

De ce contează

Această inițiativă a ministrului Transporturilor este crucială pentru milioane de români care depind de transportul feroviar. Calitatea precară a serviciilor CFR Călători afectează direct confortul și siguranța pasagerilor, influențând deciziile de mobilitate și, implicit, dezvoltarea economică și socială a regiunilor. Transparența cerută de ministru și ultimatumul dat conducerii CFR ar putea forța modernizarea și responsabilizarea, elemente esențiale pentru un sistem de transport public funcțional și demn de secolul XXI. Fără presiune publică și politică, riscul ca aceste probleme să persiste este unul ridicat, perpetuând disconfortul călătorilor și imaginea negativă a României.

Urmează să vedem răspunsul CFR Călători la sesizările primite și la cerințele ministrului Miruță. Termenul de două zile impus companiei feroviare pentru a oferi explicații detaliate și a identifica vinovații va fi un prim test al angajamentului pentru îmbunătățire. Rămâne deschisă întrebarea dacă aceste măsuri vor duce la schimbări structurale sau vor reprezenta doar o soluție temporară.

Monitorizarea continuă a formularului de sesizări și aplicarea consecventă a sancțiunilor vor fi esențiale pentru a asigura că „timpul în care problemele erau ascunse în rapoarte s-a încheiat” și că fiecare problemă semnalată va fi, într-adevăr, abordată cu seriozitate și eficiență.