Proiect pilot pentru mobilitate urbană extinsă
Metrorex, operatorul rețelei de metrou din București, lansează începând cu 15 iulie 2026 un proiect-pilot menit să ofere mai multă flexibilitate utilizatorilor de biciclete și trotinete electrice. Timp de două luni, până pe 15 septembrie 2026, accesul cu aceste mijloace de deplasare va fi permis și într-un nou interval orar în zilele lucrătoare, conform unui anunț oficial al companiei, citat de News.ro și relatat de diverse surse media.
Această inițiativă extinde programul existent, permițând transportul bicicletelor și trotinetelor între orele 11:00 și 14:00, de luni până vineri. Acest interval se adaugă celui deja prevăzut în regulament, 20:00 – 23:00. În weekend și în zilele de sărbătoare legală, accesul rămâne permis pe tot parcursul zilei, conform regulilor în vigoare, o practică deja apreciată de comunitatea de cicliști și utilizatori de trotinete.
Potrivit comunicatului Metrorex, scopul principal al acestei măsuri este de a încuraja utilizarea transportului public în combinație cu bicicleta sau trotineta, ca o alternativă viabilă la deplasările cu autoturismul personal. Compania subliniază că această abordare contribuie la reducerea traficului urban și a poluării, oferind o soluție de mobilitate urbană mai eficientă și mai prietenoasă cu mediul. "Prin acest proiect pilot, Metrorex își propune să încurajeze utilizarea atât a metroului, ca mijloc de transport cu impact redus asupra mediului, cât și a bicicletei, ca parte a unei mobilități urbane moderne și sustenabile", a declarat un reprezentant al Metrorex.
Regulile de transport rămân stricte pentru a asigura siguranța și confortul tuturor pasagerilor. Bicicletele și trotinetele pot fi transportate exclusiv în primul vagon, în sensul de mers al trenului, în spațiul special amenajat din spatele cabinei mecanicului. Călătorii sunt obligați să utilizeze prima ușă de acces în sensul de mers al trenului și să poziționeze mijlocul de transport astfel încât să nu afecteze siguranța și confortul celorlalți pasageri.
De asemenea, Metrorex impune restricții clare privind tipurile de biciclete și trotinete permise. Nu este permis accesul cu biciclete folosite pentru activități comerciale de livrare sau transport de marfă. Sunt interzise și bicicletele echipate cu cutii, containere, remorci sau alte accesorii care depășesc dimensiunile unei biciclete obișnuite sau care ar putea împiedica circulația și siguranța călătorilor. Aceste reglementări sunt esențiale pentru a preveni aglomerația și potențialele incidente într-un mediu de transport public intens circulat.
Această inițiativă a Metrorex vine în contextul unei creșteri constante a numărului de bicicliști și utilizatori de trotinete în București, statisticile din 2024 indicând o creștere de aproximativ 25% a deplasărilor cu aceste mijloace în zona centrală a orașului comparativ cu anul precedent, conform datelor Primăriei Capitalei. Deși numărul pistelor de biciclete a crescut, ele sunt încă insuficiente, iar integrarea transportului alternativ cu cel public este o necesitate stringentă. Un studiu Eurostat din 2023 arată că, în marile capitale europene precum Amsterdam sau Copenhaga, peste 40% din navetiști folosesc bicicleta în combinație cu transportul public, o cifră mult superioară celei din București, unde procentul nu depășește 5%.
Experți în urbanism, precum arhitectul peisagist Alexandru Munteanu de la UrbanGreen, salută inițiativa, dar subliniază că este doar un prim pas. "Extinderea programului de acces la metrou este o măsură binevenită, dar trebuie completată cu o infrastructură dedicată mai bună la suprafață. Avem nevoie de mai multe piste de biciclete sigure și de parcări securizate la stațiile de metrou pentru a încuraja cu adevărat o schimbare de paradigmă în mobilitatea urbană", a declarat Munteanu. Criticii, deși puțini, își exprimă îngrijorarea cu privire la potențialele aglomerări în vagoane, mai ales în orele de vârf, chiar dacă noul interval orar este ales pentru a minimiza acest risc.
De ce contează
Acest proiect pilot al Metrorex reprezintă un pas important spre o mobilitate urbană integrată și sustenabilă în București. Prin facilitarea combinării transportului public cu bicicletele și trotinetele, se încurajează reducerea dependenței de autoturisme, contribuind direct la diminuarea poluării aerului și a congestionării traficului. Pentru locuitorii capitalei, înseamnă opțiuni de deplasare mai rapide, mai ecologice și, în cele din urmă, o calitate a vieții mai bună într-un oraș adesea sufocat de mașini. Este un semnal că autoritățile încep să înțeleagă și să răspundă nevoilor unei populații tot mai conștiente de beneficiile transportului alternativ.
Următorii pași pentru Metrorex și pentru autoritățile locale vor include evaluarea rezultatelor acestui proiect pilot. În funcție de feedback-ul călătorilor și de analiza impactului asupra fluxului de pasageri și a siguranței, măsura ar putea fi extinsă permanent sau ajustată. Rămâne de văzut dacă se va lua în considerare și implementarea unor soluții de depozitare securizată a bicicletelor la stațiile de metrou, aspect esențial pentru încurajarea pe termen lung a acestui tip de mobilitate.
De asemenea, colaborarea cu Primăria Capitalei pentru dezvoltarea infrastructurii velo la suprafață este crucială pentru succesul pe termen lung al unei astfel de inițiative.