Atacurile ucrainene afectează bugetul și economia rusă
Atacurile ucrainene asupra rafinăriilor rusești, care în ultimele două luni au vizat toate cele zece rafinării majore din Rusia, au provocat o scădere dramatică a producției de motorină, cu un impact mai profund decât cel asupra producției de benzină. Potrivit Reuters, citând surse din industrie, producția de motorină a Rusiei s-a redus la nivelul consumului intern, eliminând surplusul destinat exportului, care în mod normal era cu 40% mai mare decât necesarul intern. Această situație a determinat guvernul rus să impună, pentru prima dată din 2023, o interdicție totală asupra vânzărilor de motorină în străinătate, similară cu cele aplicate benzinei și kerosenului de aviație.
Scăderea veniturilor din petrol și gaze ale Rusiei este o consecință directă a acestei crize, Ministerul Finanțelor de la Moscova raportând o diminuare de 22,7% în perioada ianuarie-iunie 2026 față de aceeași perioadă din 2025, ajungând la 3,66 trilioane de ruble (aproximativ 41,98 miliarde de euro), conform Mediafax. Această tendință negativă continuă după ce, pe întregul an 2025, încasările din energie scăzuseră deja cu 24% față de anul precedent. Principala cauză invocată de finanțiștii ruși pentru această scădere a fost "scăderea prețurilor petrolului în perioadele anterioare", deși impactul sancțiunilor internaționale și al atacurilor cu drone este considerat major de analiști.
Pe lângă scăderea veniturilor din petrol și gaze, bugetul federal a înregistrat un deficit de 5,731 miliarde de ruble la sfârșitul primei jumătăți a anului 2026, cu 2,35 miliarde de ruble mai mare decât în perioada similară a anului trecut. Deși Ministerul Finanțelor a atribuit acest deficit "finanțării în avans a cheltuielilor", experții subliniază că cheltuielile masive pentru apărare și securitate națională, care reprezintă aproape o treime din totalul cheltuielilor statului, contribuie semnificativ la dezechilibrul economic. Președintele Vladimir Putin a declarat la începutul lunii iunie că dependența economiei ruse de veniturile din petrol și gaze a scăzut, menționând că acestea reprezentau 42% din PIB în 2022 și 23% în prezent. Cu toate acestea, veniturile din petrol și gaze reprezintă în mod tradițional un sfert din totalul veniturilor bugetului federal, iar diminuarea lor este extrem de problematică pentru Kremlin.
Atacurile ucrainene au avut un impact considerabil asupra infrastructurii rusești de rafinare. În iunie 2026, producția de benzină a scăzut cu 25% în termeni anuali, după ce cel puțin cinci rafinării și-au oprit activitatea din cauza incendiilor și avariilor. Situația s-a agravat în iulie, când rafinăria "Nizhegorodnefteorgsintez", a patra ca volum de rafinare și a doua ca producție de benzină, și-a încetat activitatea. Ulterior, rafinăria din Omsk, cea mai mare din țară, a oprit rafinarea petrolului și vânzarea produselor. Chris Weifer, directorul companiei de consultanță Macro-Advisory, estimează că aproximativ o treime din capacitățile de rafinare a petrolului din Rusia sunt oprite, un moment critic având în vedere începutul sezonului de recoltare.
Deficitul de motorină este deja resimțit acut în regiunile agricole cheie din sudul Rusiei. Vladimir Poklad, directorul departamentului de consultanță în management al grupului "Delovoy Profil", a declarat pentru Forbes că în regiunile Krasnodar, Stavropol și Rostov, fermierii se plâng de lipsa motorinei, fiind nevoiți să aștepte la benzinării unde se impun limite de 100 sau 200 de litri, în condițiile în care o combină consumă 300 de litri pe schimb. Această criză internă de combustibil a forțat autoritățile să plafoneze sau să raționalizeze vânzările de carburanți în majoritatea regiunilor, un factor major de scădere a veniturilor energetice, alături de plafoanele de preț și sancțiunile internaționale care forțează cumpărătorii să ceară discounturi masive pentru țițeiul rusesc, precum și de scăderea prețurilor globale ale petrolului.
Un manager de top din sectorul energetic rus, citat de Financial Times, a descris situația actuală ca fiind o "nouă normalitate", afirmând că este aproape imposibil de contracarat "hoardele de drone" care atacă fabricile. Acesta a explicat că un număr mult mai mare de drone atacă simultan o singură țintă, depășind fizic apărarea care funcționa anterior. Economistul Kirill Rodionov subliniază că, deși statisticile operaționale privind producția de combustibil diesel au fost clasificate ca secrete de Rosstat și Ministerul Energiei începând cu 2024, consumul intern în 2023 a fost de 52,2 milioane de tone, iar exporturile de 35,7 milioane de tone. Rodionov consideră că, în ciuda reparațiilor neprogramate, surplusul de capacitate de producție de motorină se menține probabil, dar interdicția de export, privând producătorii de opțiunea pieței externe, riscă să ducă la o reducere a producției de petrol pe termen lung, având în vedere că motorina este un produs cu marjă mare și volume mari de export.
Situația actuală din Rusia, caracterizată de o scădere a producției de motorină și de o diminuare a veniturilor din petrol și gaze, evidențiază vulnerabilitatea economiei rusești în fața presiunilor externe și a conflictului din Ucraina. Atacurile cu drone asupra rafinăriilor au un impact direct și măsurabil asupra capacității de producție, generând deficite interne și forțând Kremlinul să ia măsuri restrictive. Această criză nu afectează doar sectorul energetic, ci și alte sectoare vitale, cum ar fi agricultura, prin lipsa de combustibil necesar pentru campania de recoltare. Pe termen lung, aceste provocări ar putea submina și mai mult stabilitatea economică a Rusiei și capacitatea sa de a susține efortul de război.
În fața acestei crize, rămâne de văzut cum va gestiona Kremlinul presiunile economice și interne. Interdicția de export a motorinei, deși o soluție pe termen scurt pentru a atenua deficitul intern, riscă să afecteze veniturile din export și să descurajeze producția de petrol pe termen lung, așa cum a avertizat economistul Kirill Rodionov. Capacitatea Rusiei de a-și proteja infrastructura energetică împotriva atacurilor cu drone este, de asemenea, o întrebare deschisă, având în vedere dificultățile recunoscute de managerii din industrie.
Pe măsură ce sezonul de recoltare avansează, impactul deficitului de motorină asupra securității alimentare și a stabilității sociale în regiunile afectate va deveni din ce în ce mai vizibil, punând la încercare rezistența economiei rusești și capacitatea guvernului de a răspunde eficient la aceste provocări complexe.