Finanțare pentru mașini noi, fără criterii de origine
Programul Rabla Auto 2026, destinat persoanelor fizice, va începe pe 20 iulie, de la ora 10:00, oferind un buget total de 300 de milioane de lei pentru încurajarea achiziției de autovehicule noi și mai puțin poluante. Această sumă este semnificativ mai mare decât cea disponibilă în anul precedent, conform Administrației Fondului pentru Mediu (AFM). Sesiunea de înscrieri se va desfășura până la 31 decembrie 2026, ora 23:59, sau până la epuizarea fondurilor, situație des întâlnită în anii anteriori din cauza cererii ridicate.
O decizie importantă a Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor, anunțată de ministrul Diana Buzoianu, este amânarea introducerii noilor criterii referitoare la originea geografică a autovehiculelor eligibile. Această amânare a fost necesară pentru a evita o întârziere de cel puțin trei luni în lansarea programului, care ar fi afectat direct beneficiarii și piața auto. Ministrul a explicat că aplicarea unor restricții suplimentare privind țara sau regiunea de proveniență a mașinilor ar fi impus proceduri suplimentare la nivel european și consultări extinse cu reprezentanții Comisiei Europene. "Unul din obiectivele Ministerului Mediului este ca Programului Rabla să fie lansat anul acesta într-un termen rezonabil. Răspunsurile primite de la unele autorități publice au fost că ar fi avut nevoie de încă câteva luni de zile pentru a analiza noul ordin propus de Ministerul Mediului. În acest moment, cea mai responsabilă decizie este să nu prelungim incertitudinea", a declarat Diana Buzoianu.
Astfel, ediția din 2026 a Programului Rabla va păstra regulile aplicate în ultima sesiune pentru persoane fizice din 2025. Cu toate acestea, Ministerul Mediului nu renunță la obiectivul de a introduce criterii mai clare privind originea vehiculelor eligibile, urmând să poarte discuții tehnice, inclusiv cu Comisia Europeană, pentru a susține aceste criterii în vederea aplicării lor începând cu sesiunea de anul viitor.
Bugetul alocat programului este structurat pe categorii de vehicule. Cea mai mare parte, 165 de milioane de lei, este destinată mașinilor cu propulsie termică (benzină, GPL, GNC) și celor hibride. Pentru vehiculele electrice, plug-in hybrid și cele alimentate cu hidrogen, sunt alocate 120 de milioane de lei. Un segment distinct, cu 15 milioane de lei, este rezervat motocicletelor, inclusiv celor electrice. Este important de menționat că automobilele diesel nu sunt eligibile în cadrul acestui program, o decizie menținută din edițiile anterioare, aliniată cu obiectivele de reducere a poluării.
Valoarea ecotichetelor variază în funcție de tipul de vehicul achiziționat. Cea mai mare finanțare, de 18.500 de lei, este acordată pentru cumpărarea unui automobil complet electric sau cu pilă de combustie pe bază de hidrogen. Pentru un model plug-in hybrid sau pentru o motocicletă electrică, ecotichetul ajunge la 15.000 de lei. Cei care optează pentru o mașină hibridă pot primi 12.000 de lei. Sprijinul scade la 10.000 de lei pentru automobilele cu motoare termice, inclusiv cele alimentate cu GPL sau GNC, aceeași sumă fiind oferită și pentru achiziția unei motociclete obișnuite. Aceste valori sunt similare cu cele din sesiunea precedentă, asigurând predictibilitate pentru beneficiari.
Obiectivul principal al programului, așa cum a fost reiterat de autorități, este eliminarea treptată a mașinilor vechi și poluante din parcul auto național și înlocuirea lor cu vehicule mai eficiente energetic și cu emisii reduse. Conform datelor Eurostat din 2023, România se numără printre țările europene cu un parc auto îmbătrânit, cu o vârstă medie a mașinilor de peste 16 ani, depășind media UE de aproximativ 12 ani. Programe precum Rabla sunt esențiale pentru a alinia România la standardele europene de mediu și pentru a îmbunătăți calitatea aerului în orașele mari, unde poluarea generată de transport este o problemă acută. De exemplu, în București, emisiile de PM10 și NO2 depășesc frecvent limitele admise, conform rapoartelor Agenției Naționale pentru Protecția Mediului din 2024.
Critici la adresa programului au vizat, în trecut, faptul că, deși încurajează reînnoirea parcului auto, nu a reușit să elimine într-un ritm suficient de rapid mașinile cele mai poluante, în special cele cu motoare diesel vechi, care au fost excluse din program abia recent. De asemenea, unii experți din piața auto, citați de HotNews în 2025, au sugerat că valoarea tichetelor ar putea fi insuficientă pentru a stimula un număr mare de români să renunțe la mașinile vechi în favoarea unor modele electrice, având în vedere prețurile ridicate ale acestora. Răspunsul Ministerului a fost că programul este un efort continuu de adaptare la piață și la cerințele de mediu, iar amânarea criteriilor de origine este un exemplu de flexibilitate pentru a asigura lansarea la timp.
De ce contează
Lansarea Programului Rabla 2026 este crucială pentru mii de români care doresc să-și înlocuiască mașinile vechi, contribuind la reducerea poluării și la modernizarea parcului auto național. Bugetul majorat și menținerea regulilor anterioare oferă predictibilitate și accesibilitate, evitând blocaje administrative. Prin încurajarea achiziției de vehicule noi, programul sprijină nu doar mediul, ci și industria auto, generând vânzări și locuri de muncă. Amânarea criteriilor de origine demonstrează o abordare pragmatică, prioritizând lansarea rapidă a programului în fața unor discuții complexe la nivel european, care ar fi putut întârzia accesul românilor la finanțare.
În perioada următoare, Ministerul Mediului va continua discuțiile tehnice cu reprezentanții Comisiei Europene pentru a pregăti introducerea criteriilor de origine geografică pentru sesiunea Rabla din 2027. Aceasta ar putea influența semnificativ piața auto din România, orientând achizițiile către vehicule produse în anumite regiuni. Rămâne de văzut cum vor fi definite aceste criterii și care va fi impactul lor asupra gamei de modele eligibile.
De asemenea, monitorizarea epuizării bugetului va fi esențială pentru a evalua succesul ediției din acest an și pentru a planifica alocările viitoare, în contextul unei cereri în creștere pentru programe de stimulare a achiziției de mașini noi.