Guvernul Bolojan rămâne fără investitor
Prima licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia, desfășurată pe 29 iunie 2026, s-a încheiat fără nicio ofertă, punând în dificultate planurile Guvernului României de a revitaliza acest important activ industrial prin programul european SAFE. Nici compania germană Rheinmetall, menționată frecvent ca un potențial investitor, nu s-a înscris în procedură. Potrivit informațiilor furnizate de News.ro, termenul-limită pentru depunerea documentației a fost 27 iunie, iar la final, lichidatorul CITR nu a primit nicio ofertă.
Șantierul naval, aflat în faliment, a fost scos la vânzare cu un preț de pornire de 184 de milioane de euro, sumă considerată descurajantă de mulți investitori. Această valoare este apropiată de evaluarea de piață, dar mult superioară valorii de lichidare, estimată la circa 84 de milioane de euro. Directorul general al CITR, Paul Dieter Cîrlănaru, a explicat că orice cumpărător trebuie să aibă o înțelegere cu statul român, deoarece terenul pe care funcționează șantierul este deținut de stat.
Promisiunea de implicare a Rheinmetall, legată de un contract de aproximativ 920 de milioane de euro pentru construcția de nave militare, este acum blocată. Ministerul Apărării Naționale (MApN) a subliniat că proiectul este „corelat” cu planurile grupului german de a revitaliza șantierul din Mangalia, însă realitatea actuală arată că nu există o confirmare a unei oferte ferme din partea investitorului, deși discuțiile au fost purtate.
În absența ofertanților, strategia aprobată de creditori prevede organizarea a cel puțin șase licitații, toate la același preț de pornire. Aceasta înseamnă că, fără o modificare a condițiilor de vânzare, următoarele luni ar putea aduce același rezultat. Liderul sindicatului Navalistul, Laurențiu Gobeajă, a avertizat că acest scenariu este previzibil și că menținerea aceluiași preț va duce la pierderea capitalului uman valoros, deoarece angajații încep să părăsească șantierul.
Problema socială devine din ce în ce mai acută, iar angajații au intrat în preaviz, cu perioada de preaviz încheindu-se pe 15 iulie. Aceasta înseamnă că, la momentul celei de-a doua licitații, programată pentru 29 iulie, șantierul ar putea fi complet lipsit de personal calificat. Mulți dintre angajați își caută deja alte locuri de muncă, ceea ce complică și mai mult situația, deoarece găsirea de specialiști cu experiență va fi o provocare.
În ceea ce privește programul SAFE, acesta a fost promovat ca o oportunitate majoră pentru dezvoltarea capacităților navale ale României, dar întrebarea rămâne: cum vor fi construite navele dacă șantierul nu are un investitor? Costurile ridicate și diferitele cerințe operaționale ale proiectelor MApN comparativ cu oferta anterioară a Damen Galați, care a propus un preț de 457 de milioane de euro pentru patru nave, adâncesc incertitudinea.
Licitația din 29 iulie va avea loc cu aceleași condiții, iar cei interesați vor trebui să plătească o garanție de participare de 10% din prețul de pornire, ceea ce înseamnă 18,4 milioane de euro. Caietul de sarcini costă 10.000 de euro, fără TVA. Cumpărătorul va prelua activele imobile și mobile necesare desfășurării activității șantierului, dar nu va primi creanțele și participațiile.
Pe de altă parte, condițiile de vânzare stabilite de Adunarea Creditorilor, controlată de Damen, au fost criticate pentru că prețul de pornire este considerabil peste valoarea de lichidare. Aceasta ridică semne de întrebare privind viabilitatea procesului de vânzare, în contextul în care absența ofertanților la prima licitație sugerează o lipsă de interes major din partea investitorilor.
În concluzie, viitorul Șantierului Naval Mangalia rămâne incert, iar următoarele licitații vor fi cruciale pentru determinarea direcției sale. Guvernul Bolojan se află într-o poziție delicată, având în vedere promisiunile publice legate de revitalizarea acestui important centru industrial, dar realitatea este că, în prezent, se confruntă cu o situație complicată care necesită soluții rapide și eficiente pentru a preveni o degradare și mai severă a capacității industriale a țării.
De ce contează
Eșecul primei licitații pentru șantierul naval din Mangalia nu este doar un semnal de alarmă pentru autorități, ci și pentru angajați și comunitatea locală. O continuare a blocajului poate duce la pierderea expertizei tehnice și a resurselor umane, ceea ce ar putea afecta negativ capacitatea României de a construi nave militare și de a-și proteja interesele naționale în domeniul apărării. De asemenea, este esențial ca Guvernul să clarifice repede perspectivele de viitor ale acestui șantier pentru a răspunde așteptărilor publicului și ale investitorilor.
În concluzie, a doua licitație programată pentru 29 iulie va fi un moment critic pentru Șantierul Naval Mangalia.
Rămâne de văzut dacă aceasta va atrage investitori sau dacă procesul de vânzare se va prelungi, lăsând șantierul într-o stare de incertitudine și declin.