Primăria Capitalei propune restricții de circulație și parcare
Primăria Capitalei a lansat în dezbatere publică un proiect de regulament care vizează utilizarea și închirierea trotinetelor electrice în București. Printre cele mai semnificative modificări propuse se numără obligativitatea vârstei minime de 18 ani pentru utilizatori, impunerea unor reguli stricte de circulație și parcare, precum și responsabilități sporite pentru operatorii de servicii de închiriere. Inițiativa, promovată de viceprimarul Stelian Bujduveanu, vine în contextul creșterii numărului de accidente și a problemelor legate de disciplina în trafic, potrivit Agerpres.
Potrivit documentului, disponibil pentru dezbatere publică până pe 13 iulie 2026, utilizatorii de trotinete electrice închiriate prin aplicații online vor fi obligați să aibă cel puțin 18 ani. Operatorii vor fi responsabili să verifice vârsta la fiecare utilizare prin intermediul platformelor sau aplicațiilor proprii, o măsură esențială pentru siguranța publică, având în vedere că, așa cum subliniază surse citate de Radio București FM, accidentele în care sunt implicați minori pe trotinete electrice s-au înmulțit de la o lună la alta. Această prevedere aliniază Bucureștiul la practicile europene, unde vârsta minimă pentru utilizarea trotinetelor electrice variază, dar tinde spre majorat în spațiile urbane aglomerate.
Circulația trotinetelor electrice va fi strict reglementată. Acolo unde există piste pentru biciclete, trotinetele vor trebui să circule exclusiv pe acestea. În lipsa pistelor dedicate, circulația este permisă doar pe drumurile unde viteza maximă admisă este de 50 km/h. Este interzisă circulația pe trotuare, cu excepția situațiilor în care acestea sunt împinse fără acționarea motorului electric sau când există piste special amenajate pentru biciclete și trotinete. De asemenea, proiectul interzice deplasarea pe aleile din parcuri și grădini publice, precum și în zonele destinate exclusiv pietonilor, o clarificare necesară pentru a proteja spațiile verzi și a asigura siguranța pietonilor, aspect evidențiat de toate sursele consultate.
Echiparea trotinetelor este, de asemenea, un punct central al noilor reglementări. Acestea trebuie să fie dotate cu un sistem de frânare funcțional, dispozitive GPS pentru localizare, mijloace de iluminare, elemente reflectorizante și sistem de avertizare sonoră. Circulația pe timp de noapte este interzisă dacă aceste echipamente nu sunt funcționale. Operatorii vor fi obligați să utilizeze sisteme GPS și tehnologii de geofencing pentru a limita viteza, a restricționa circulația în anumite zone (cum ar fi Centrul Vechi, unde parcarea și circulația vor fi limitate) și a dezactiva temporar vehiculele.
Proiectul reglementează și comportamentul utilizatorilor. Este interzis transportul a mai mult de o persoană pe o trotinetă electrică, iar deplasarea în grup este permisă doar într-un singur șir. Utilizatorii trebuie să aibă asupra lor actul de identitate și nu au voie să depășească autovehiculele aflate în mers. Conducerea sub influența băuturilor alcoolice sau a substanțelor interzise este strict interzisă, la fel ca și utilizarea dispozitivelor mobile sau a căștilor audio în timpul deplasării. Aceste măsuri reflectă o tendință generală de aliniere a reglementărilor pentru trotinete la cele pentru biciclete și chiar vehicule motorizate mici, în scopul creșterii siguranței rutiere, conform datelor Poliției Rutiere București, care a înregistrat o creștere de 15% a incidentelor cu trotinete în ultimul an (2025-2026).
Parcarea trotinetelor electrice va fi permisă doar în locuri stabilite de Comisia Tehnică de Circulație din cadrul Primăriei Capitalei. Utilizatorii au obligația de a nu lăsa trotinetele în locuri care afectează circulația rutieră sau pietonală, accesul la imobile, stații de transport public, treceri de pietoni, piste pentru biciclete, spații verzi sau alte zone protejate. Operatorii sunt direct responsabili pentru relocarea trotinetelor lăsate necorespunzător în maximum 120 de minute de la notificare. În caz contrar, Poliția Locală le poate ridica, aplicând o taxă specială de 50 lei/trotinetă pentru ridicare și 10 lei/zi/trotinetă pentru depozitare. Nerespectarea regulamentului de către operatori se sancționează cu amenzi între 1.000 și 2.500 de lei.
Desfășurarea activității de operator se va face pe baza unei autorizații, pentru care se va percepe o taxă anuală de 5.000 lei. Operatorii vor fi obligați să informeze utilizatorii despre condițiile de circulație și să pună la dispoziția Municipiului București date statistice anonimizate privind utilizarea serviciului, în vederea fundamentării politicilor publice de mobilitate urbană. De asemenea, aceștia își exprimă acordul pentru realizarea unui sistem Open Data care să permită localizarea în timp real a flotei de trotinete, cu respectarea GDPR. Este interzisă utilizarea trotinetelor închiriate în scop publicitar. O prevedere importantă, citată de Agerpres, este colaborarea operatorilor cu autoritățile pentru identificarea utilizatorilor care au săvârșit contravenții sau infracțiuni, comunicând datele de identificare la solicitare. Mai mult, operatorii vor trebui să blocheze accesul la toate trotinetele de pe domeniul public atunci când partea carosabilă este acoperită cu polei, gheață, zăpadă bătătorită, mâzgă sau piatră cubică umedă, pentru a preveni accidentele.
De ce contează
Acest nou regulament este crucial pentru siguranța și fluiditatea traficului în București. Prin impunerea vârstei minime de 18 ani și a regulilor stricte de circulație și parcare, Primăria Capitalei încearcă să reducă numărul tot mai mare de accidente și să îmbunătățească conviețuirea dintre pietoni, bicicliști, șoferi și utilizatorii de trotinete. Responsabilizarea operatorilor și cerințele tehnice pentru trotinete contribuie la crearea unui mediu urban mai sigur și mai ordonat, facilitând totodată colectarea de date esențiale pentru dezvoltarea unor politici de mobilitate urbană bazate pe dovezi.
Următorul pas este finalizarea dezbaterii publice până la 13 iulie 2026, urmată de analiza propunerilor și avizelor primite. Este de așteptat ca regulamentul să fie supus aprobării Consiliului General al Municipiului București în lunile următoare. Implementarea efectivă va depinde de capacitatea autorităților locale și a Poliției Locale de a asigura respectarea noilor norme, precum și de cooperarea operatorilor de trotinete.
Rămân de văzut detaliile privind modalitățile concrete de verificare a vârstei și de implementare a sistemelor de geofencing, dar direcția este clară: o reglementare mai strictă pentru un transport urban mai sigur și mai responsabil.