Tarife până la 1.240 lei; ridicările încep din centru
Consiliul General al Municipiului București (CGMB) a adoptat un nou regulament care uniformizează tarifele și procedurile pentru ridicarea, transportul, depozitarea și eliberarea vehiculelor parcate neregulamentar pe domeniul public sau privat al Capitalei. Hotărârea, votată cu 42 de voturi pentru și două împotrivă, stabilește costuri semnificativ mai mari, care pot ajunge până la 1.240 de lei pentru recuperarea unui autovehicul, și va intra în vigoare la 60 de zile de la publicare. Această măsură vine în contextul unei necesități acute de fluidizare a traficului și de eliberare a spațiilor publice, adesea blocate de parcări ilegale.
Potrivit documentului, citat de News.ro și Adevărul, tarifele diferă în funcție de masa vehiculului și de durata depozitării. Pentru un vehicul cu masa de până la 5 tone, costul total în primele 24 de ore de la ridicare este de 1.000 de lei. Această sumă include operațiunile de ridicare (400 lei), transport (300 lei) și depozitare pentru prima zi (300 lei), precum și manipularea la eliberare. În cazul vehiculelor de peste 5 tone, tariful pentru același interval de timp ajunge la 1.240 de lei, detaliat ca 540 lei pentru ridicare, 400 lei pentru transport și 300 lei pentru depozitare inițială. Fiecare zi suplimentară de depozitare va costa 150 de lei, indiferent de categoria vehiculului.
Procedura de recuperare a autovehiculului este strictă. Mașina poate fi eliberată exclusiv proprietarului, deținătorului sau utilizatorului legal, pe baza actelor de identitate și a documentelor care atestă dreptul de proprietate sau de folosință. Recuperarea se face doar după achitarea integrală a tuturor tarifelor stabilite. Pentru a asigura transparența și a proteja ambele părți, întreaga procedură de ridicare va fi documentată foto-video, iar starea vehiculului va fi consemnată într-o fișă întocmită la fața locului, conform informațiilor din ambele surse.
Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a declarat că ridicarea mașinilor în zona centrală a orașului va fi realizată de Primăria Generală. Primele vizate vor fi vehiculele abandonate, subliniind o abordare progresivă a problemei. Zona centrală, administrată direct de Primăria Generală, include artere principale și puncte cheie precum Piața Unirii, Piața Universității, Piața Romană, Piața Victoriei, Centrul Vechi, Calea Victoriei și Bulevardul Magheru. Această centralizare a gestionării în zonele critice este menită să optimizeze intervențiile și să asigure o aplicare mai eficientă a regulamentului.
Noul regulament urmărește uniformizarea procedurilor la nivelul întregii Capitale și simplificarea intervențiilor în situațiile în care vehiculele blochează circulația sau ocupă ilegal locuri de parcare destinate persoanelor cu handicap. Sesizările vor fi centralizate prin Dispeceratul Operativ al Poliției Locale a Municipiului București, aplicându-se pe întreg teritoriul Capitalei, inclusiv în toate cele șase sectoare. Este important de menționat că ridicarea nu va putea fi efectuată dacă în interiorul vehiculului se află persoane. De asemenea, sunt exceptate mașinile poliției, ale pompierilor, ambulanței și ale altor structuri de intervenție aflate în misiune, o prevedere esențială pentru buna funcționare a serviciilor de urgență.
Perioada maximă de depozitare a vehiculelor este de șase luni. Dacă proprietarul nu își recuperează mașina în acest interval, aceasta poate intra în procedurile prevăzute de lege pentru vehicule abandonate sau fără stăpân, un proces care poate duce la vânzarea sau casarea lor. Responsabilitatea pentru integritatea mașinii pe durata transportului și a depozitării revine operatorului care efectuează ridicarea, o clauză menită să protejeze proprietarii de eventuale daune. În acest interval de 60 de zile până la intrarea în vigoare, primăriile de sector trebuie să își adapteze propriile regulamente pentru a respecta noile standarde minime stabilite la nivelul Capitalei, asigurând o coerență administrativă necesară.
Acest demers legislativ vine în contextul unei presiuni constante asupra infrastructurii rutiere din București. Conform datelor Institutului Național de Statistică (INS) din 2023, parcul auto din România a depășit 8 milioane de unități, iar capitala contribuie semnificativ la acest număr, generând un volum mare de trafic și, implicit, probleme de parcare. Comparativ cu alte capitale europene, Bucureștiul se confruntă cu un deficit cronic de locuri de parcare, iar inițiative similare de reglementare au fost implementate cu succes în orașe precum Paris sau Berlin, unde tarifele pentru ridicarea mașinilor pot depăși 200 de euro, demonstrând o abordare fermă împotriva parcării ilegale.
De ce contează
Acest nou regulament are implicații directe și semnificative pentru toți șoferii din București. Pe lângă costurile considerabile, care pot afecta bugetul personal, măsura vizează îmbunătățirea fluidității traficului și eliberarea trotuarelor și a spațiilor publice, contribuind la o mai bună calitate a vieții urbane. Uniformizarea tarifelor și procedurilor la nivelul întregii Capitale elimină ambiguitățile anterioare și asigură o aplicare consecventă a legii, reducând arbitrarul și sporind predictibilitatea pentru șoferi. De asemenea, accentul pe ridicarea vehiculelor abandonate contribuie la salubrizarea orașului și la recuperarea spațiilor ocupate inutil.
Pe termen scurt, este de așteptat ca numărul ridicărilor să crească, mai ales în zona centrală, unde primarul Ciucu a indicat că vor începe acțiunile. Această perioadă de tranziție de 60 de zile este crucială pentru ca șoferii să se informeze și să își adapteze comportamentul de parcare, evitând astfel sancțiunile. Pe termen lung, succesul regulamentului va depinde de eficiența implementării și de capacitatea autorităților de a gestiona un volum potențial crescut de sesizări și operațiuni de ridicare.
Rămâne de văzut cum vor colabora primăriile de sector cu Primăria Generală pentru a asigura o aplicare unitară și echitabilă a noilor norme, o provocare administrativă majoră având în vedere fragmentarea competențelor în capitală.