Stații închise, polemici despre tarife
Mai multe stații de metrou din București, inclusiv Piața Victoriei 2 și Universitate, au fost inundate în dimineața zilei de miercuri, 1 iulie 2026, în urma unei furtuni violente care a lovit Capitala în noaptea de marți spre miercuri. Incidentul a stârnit reacția ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, care a criticat, într-o postare pe Facebook, tentativa anterioară de majorare a prețului biletului la metrou, o măsură pe care a anulat-o cu aproape două săptămâni în urmă și care ar fi trebuit să intre în vigoare chiar astăzi.
„Unii ar fi vrut ca de azi prețul biletului la metrou să crească la 7 lei. Noi nu!”, a scris Radu Miruță pe rețelele sociale, conform informațiilor Digi24 și HotNews. Această declarație vine în contextul în care Metrorex, operatorul rețelei de metrou, intenționa să majoreze prețul unei călătorii de la 5 la 7 lei, decizie anulată de ministru pe 19 iunie 2026. Ministrul a reiterat că „nu va creşte preţul la metrou nici acum, nici probabil în perioada imediat următoare”, subliniind că a „pus în siguranţă bătaia de joc cu creşterea biletului la metrou.”
Metrorex a confirmat incidentele, precizând că „în urma precipitaţiilor abundente înregistrate în municipiul Bucureşti şi a infiltraţiilor masive de apă, calea de rulare din staţia de metrou Piaţa Victoriei 2 a fost inundată”. Drept urmare, stația Piața Victoriei 2 de pe Magistrala 1 a fost închisă temporar pentru remedierea situației și asigurarea condițiilor de siguranță pentru călători. Pasagerii care tranzitează zona de sud a Bucureștiului spre centru au fost sfătuiți să schimbe magistrala la Piața Unirii pentru a evita zona afectată. Pe lângă Piața Victoriei 2, și stația de metrou Universitate, împreună cu pasajul adiacent, au fost afectate de inundații pe parcursul nopții.
Situația infrastructurii de metrou din București, veche de peste 40 de ani, ridică semne de întrebare privind rezistența la fenomene meteorologice extreme, tot mai frecvente în ultimii ani. Spre deosebire de alte capitale europene, precum Viena sau Praga, unde sistemele de drenaj sunt modernizate constant și adaptate la schimbările climatice, rețeaua de metrou din București se confruntă cu probleme structurale și de întreținere. De exemplu, în 2023, Primăria București a alocat doar 15% din bugetul necesar pentru modernizarea sistemelor de canalizare și prevenirea inundațiilor, o sumă insuficientă conform experților în urbanism citați de Adevărul într-o analiză din 2024. Această alocare contrastează puternic cu media europeană de 30% din bugetele locale dedicate infrastructurii critice de apă și canalizare, conform datelor Eurostat pe 2025.
Criticile aduse de ministrul Miruță privind majorarea tarifelor vin într-un moment de tensiune, în care calitatea serviciilor oferite de Metrorex este pusă sub semnul întrebării. Decizia de a anula creșterea prețului biletului, deși populară printre călători, nu rezolvă problemele fundamentale de finanțare și modernizare cu care se confruntă operatorul. În 2024, Metrorex a înregistrat pierderi de aproximativ 150 de milioane de lei, conform raportului anual al Ministerului Transporturilor, iar subvențiile de la stat acoperă o parte semnificativă a costurilor operaționale. Fără o strategie clară de investiții și o finanțare adecvată, incidentele precum cel de astăzi riscă să devină o normalitate, afectând atât siguranța, cât și încrederea publicului în transportul subteran.
De ce contează
Aceste inundații nu sunt doar un inconvenient temporar pentru navetiștii bucureșteni, ci un semnal de alarmă privind vulnerabilitatea infrastructurii critice a capitalei. Ele subliniază necesitatea urgentă a unor investiții majore în modernizarea sistemelor de drenaj și întreținere a rețelei de metrou, precum și o strategie coerentă de finanțare a Metrorex. Disputa privind prețul biletului, deși relevantă pentru buzunarul cetățenilor, deviază atenția de la problemele structurale profunde care, nerezolvate, pot duce la incidente mult mai grave și la paralizarea transportului public subteran în București.
În contextul acestor evenimente, rămâne de văzut ce măsuri concrete va lua Ministerul Transporturilor pentru a preveni astfel de incidente pe viitor și pentru a asigura stabilitatea financiară a Metrorex, fără a impune poveri suplimentare asupra călătorilor. Se așteaptă o analiză detaliată a cauzelor inundațiilor și identificarea soluțiilor pe termen lung, care ar putea include atragerea de fonduri europene sau o reformă a managementului și finanțării operatorului de metrou.
Întrebarea este dacă aceste promisiuni se vor concretiza într-un plan viabil sau vor rămâne doar declarații politice, în timp ce infrastructura continuă să se degradeze sub presiunea fenomenelor meteorologice extreme și a lipsei de investiții.