Securitatea aeriană a României, în atenția autorităților
Președintele Nicușor Dan a anunțat marți, 30 iunie 2026, că autoritățile române, reunite în Consiliul Suprem de Apărare a Țării (CSAT), pregătesc soluții de rezervă pentru asigurarea funcționării ROMATSA, în eventualitatea în care decizia Curții de Apel București privind suspendarea certificatului de furnizor de servicii de navigație aeriană va rămâne definitivă la Înalta Curte de Casație și Justiție (ÎCCJ). Această inițiativă proactivă, conform declarațiilor șefului statului, vizează evitarea unui blocaj total al traficului aerian în România, o vulnerabilitate sistemică majoră.
„Decizia CSAT este că trebuie să existe un back-up, cu una dintre cele patru soluții care au fost enumerate ieri acolo și care trebuie analizate de juriști, să existe una dintre cele patru soluții în vigoare, astfel încât activitatea să nu fie perturbată”, a declarat Nicușor Dan, subliniind urgența și importanța găsirii unor mecanisme funcționale înainte ca o eventuală decizie definitivă să producă efecte. Situația a generat o alertă națională, având în vedere că ROMATSA este singura entitate autorizată să furnizeze servicii de trafic aerian în România, iar o suspendare ar afecta atât zborurile interne, cât și tranzitul aerian european.
Problema a izbucnit în februarie 2026, când Curtea de Apel București a decis suspendarea pentru 30 de zile a certificatului ROMATSA, în urma unui proces intentat de 12 controlori de trafic aerian. Aceștia acuzau compania de discriminare în procesul de recrutare. Potrivit știripesurse.ro, grupul de reclamanți, copii ai unor controlori de trafic aerian actuali, nu a promovat procedurile de selecție ale regiei, dar a urmat ulterior un program de formare la Școala Superioară de Aviație Civilă. Ei au susținut că diploma obținută le conferea dreptul de a fi angajați în aceleași condiții ca absolvenții programelor recunoscute de ROMATSA. Regia a refuzat echivalarea cursurilor, argumentând că pregătirea controlorilor de trafic aerian este reglementată prin norme europene stricte și că standardele de instruire sunt esențiale pentru siguranța navigației aeriene. CNCD a sancționat inițial ROMATSA, iar litigiul a escaladat în instanță.
Decizia Curții de Apel, deși nu este definitivă și nici executorie, a stârnit îngrijorări profunde la nivelul securității naționale. CSAT a avertizat că o posibilă suspendare ar genera o „vulnerabilitate sistemică majoră” la adresa securității naționale, conform comunicatului oficial al Administrației Prezidențiale. Efectele ar include, printre altele, degradarea supravegherii spațiului aerian integrat și perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe Flancul Estic. De asemenea, s-a subliniat că un astfel de blocaj operațional ar atrage o izolare geopolitică prin forțarea rerutării coridoarelor de tranzit europene, critice în contextul conflictelor din Vecinătatea Estică, și ar eroda sever credibilitatea României de furnizor de securitate regională în raport cu EUROCONTROL.
Pe plan intern, blocajul managementului traficului aerian ar afecta infrastructura de transport comercial, cargo și de urgență, provocând prejudicii economice asimetrice și blocarea lanțurilor strategice de aprovizionare. În plin sezon estival, un scenariu de suspendare ar putea perturba până la 2.000 de zboruri pe zi și ar afecta inclusiv spațiul aerian administrat pentru Republica Moldova. Directorul general al ROMATSA, Adrian Cojoc, a declarat pentru Știrile TVR că decizia Curții de Apel București este disproporționată și că se așteaptă motivarea instanței pentru a formula recursul. Reprezentanții companiilor aeriene au calificat situația drept fără precedent, subliniind necesitatea unei soluții rapide pentru menținerea traficului aerian.
Un aspect controversat al acestui dosar este implicarea judecătoarei Liliana Cătălina Alexe de la Curtea de Apel București, Secția a VIII-a contencios administrativ și fiscal. Numele său a fost asociat cu așa-numita tabără „reformistă” din justiție, care s-a solidarizat cu judecătorii Raluca Moroșanu și Laurențiu Beșu. Potrivit știripesurse.ro, judecătoarea Alexe a fost sancționată disciplinar cu avertisment în noiembrie 2025 de către Secția pentru judecători în materie disciplinară a CSM, sancțiune confirmată definitiv de ÎCCJ pe 30 martie 2026. Motivul a fost nerespectarea unor dispoziții administrative privind folosirea sistemului ECRIS, după ce ar fi închis hotărâri și încheieri folosind datele de acces ale grefierului. Conexiunea dintre judecătoarea Alexe și Raluca Moroșanu este evidențiată și de încercarea primei de a o propune pe a doua ca martor în dosarul disciplinar ECRIS, precum și de prezența Ralucăi Moroșanu în sala ÎCCJ la judecarea recursului formulat de Alexe. Această apropiere, suprapusă peste poziționarea comună în zona magistraților „reformiști”, ridică întrebări despre responsabilitate și limitele exercitării puterii judecătorești, depășind simpla poveste a unei hotărâri controversate în dosarul ROMATSA.
Președintele Nicușor Dan a evitat să comenteze decizia judecătorească în sine, însă a atras atenția asupra calității legilor românești, considerând că sancțiunile ar trebui să fie proporționale cu faptele constatate. „Totuși, nu este posibil ca, pentru o chestiune de conflict de muncă (...), Legea discriminării să spună că orice persoană juridică, în linii mari, dacă discriminează pe oricine, își poate înceta activitatea. Mi se pare disproporționat”, a afirmat șeful statului. Această critică subliniază o problemă legislativă mai amplă, care ar putea permite ca un litigiu de muncă să aibă consecințe sistemice majore asupra unei infrastructuri critice, cum este ROMATSA. Inspecția Judiciară s-a sesizat din oficiu și face verificări privind legalitatea sentinței, adăugând un nivel suplimentar de complexitate și control situației.
**De ce contează**
Acest caz depășește un simplu litigiu de muncă și devine o problemă de securitate națională și stabilitate economică. O eventuală suspendare a ROMATSA ar paraliza traficul aerian al României, cu implicații grave pentru cetățeni, economia națională și rolul strategic al țării în NATO și în contextul regional. Blocarea spațiului aerian ar afecta mii de pasageri zilnic, lanțurile de aprovizionare, transportul de urgență și ar submina credibilitatea României ca partener european și regional. Decizia CSAT de a pregăti soluții alternative este crucială pentru a preveni un haos operațional și pentru a proteja interesele vitale ale statului.
Pe termen scurt, atenția este concentrată pe decizia Înaltei Curți de Casație și Justiție, care va analiza recursul formulat de ROMATSA împotriva hotărârii Curții de Apel. Până la pronunțarea unei decizii definitive, Guvernul României, prin autoritățile publice cu competențe în domeniu, trebuie să identifice și să implementeze soluțiile de urgență discutate în CSAT, pentru a asigura continuitatea serviciilor de navigație aeriană. Pe termen lung, este necesară o revizuire a legislației, în special a Legii discriminării, pentru a asigura că sancțiunile sunt proporționale cu faptele și nu pot destabiliza funcționarea unor infrastructuri critice. Acest episod subliniază, de asemenea, importanța transparenței și responsabilității în sistemul judiciar, mai ales în cazurile cu impact sistemic.
Neclaritatea în privința procedurilor și a responsabilităților, inclusiv în utilizarea sistemelor informatice precum ECRIS, poate contribui la situații complexe și tensionate, care necesită o rezolvare rapidă și eficientă pentru a nu afecta stabilitatea țării.