Investiție PNRR pentru îmbunătățirea serviciilor feroviare
CFR Călători a anunțat, la data de 29 iunie 2026, finalizarea contractului de modernizare a încă 42 de vagoane de călători, un proiect finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Aceste vagoane, care includ 20 de unități de clasa a II-a cu facilități pentru persoane cu mobilitate redusă și transport biciclete, alături de 22 de vagoane de clasa a II-a destinate traficului obișnuit, au intrat deja în circulație. Această inițiativă contribuie semnificativ la creșterea calității serviciilor de transport feroviar și la îmbunătățirea confortului pasagerilor, conform declarațiilor companiei.
Potrivit informațiilor comunicate de CFR Călători și transmise de Mediafax, valoarea cumulată a contractelor pentru modernizare se ridică la 41,8 milioane de euro, la care se adaugă 25,2 milioane de euro pentru serviciile de mentenanță aferente. Suma totală a investiției depășește astfel 67 de milioane de euro. Lucrările de modernizare pentru cele 42 de vagoane au fost realizate de Electroputere Pașcani. Aceste vagoane sunt echipate cu instalații de climatizare, sisteme moderne de informare a pasagerilor, prize pentru încărcarea dispozitivelor electronice, conexiune Wi-Fi, sisteme de supraveghere video și toalete ecologice, elemente esențiale pentru o experiență de călătorie conformă standardelor europene actuale.
Acest lot de 42 de vagoane face parte dintr-un program de investiții mai amplu, finanțat prin PNRR, care vizează modernizarea unui total de 139 de vagoane. Până în prezent, prin intermediul aceluiași program, CFR Călători a mai introdus în circulație alte 58 de vagoane modernizate. Dintre acestea, 23 de vagoane de clasa I și 2 vagoane bar-bistro au fost modernizate la Remarul Cluj-Napoca, iar 24 de vagoane de clasa a II-a, un vagon cușetă și 10 vagoane de clasa I au fost recondiționate la Atelierele CFR Grivița. Astfel, numărul total de vagoane modernizate și puse în circulație prin PNRR ajunge la 100.
Modernizarea parcului de material rulant este o necesitate stringentă pentru sistemul feroviar românesc, care s-a confruntat în ultimii ani cu o lipsă acută de investiții. Media de vârstă a vagoanelor CFR Călători era, în 2023, de aproximativ 30 de ani, mult peste media europeană. Conform datelor Eurostat din 2022, majoritatea țărilor din Uniunea Europeană au investit constant în modernizarea infrastructurii și a materialului rulant, cu țări precum Austria și Germania având parcuri de vagoane cu o vârstă medie sub 15 ani. România, deși a beneficiat de fonduri europene, a întâmpinat dificultăți în absorbția acestora și în implementarea proiectelor, ceea ce a dus la o degradare continuă a calității serviciilor.
Criticile aduse CFR Călători au vizat adesea condițiile precare de călătorie, întârzierile frecvente și lipsa facilităților moderne. Inițiativele de modernizare, precum cea actuală, sunt esențiale pentru a recâștiga încrederea publicului și pentru a alinia serviciile feroviare românești la standardele europene. Spre exemplu, includerea spațiilor pentru biciclete în vagoanele de clasa a II-a răspunde unei cereri crescânde din partea călătorilor care optează pentru un transport intermodal și ecologic, o tendință observată și susținută activ în statele membre UE.
În ciuda progreselor, unii experți din domeniul feroviar, cum ar fi analistul independent Radu Popescu, subliniază că ritmul modernizării este încă lent. „Deși fiecare vagon modernizat este un pas înainte, programul PNRR vizează doar o mică parte din parcul total de vagoane. Este nevoie de o strategie pe termen lung, cu investiții masive și constante, nu doar de proiecte punctuale, pentru a transforma cu adevărat transportul feroviar din România”, a declarat Popescu într-un interviu recent. De asemenea, persistă întrebări legate de capacitatea de mentenanță pe termen lung a acestor vagoane, având în vedere istoricul deficitar al CFR Călători în acest domeniu.
De ce contează
Această modernizare este crucială pentru milioane de români care depind de transportul feroviar. Vagoanele noi aduc un plus de confort, siguranță și accesibilitate, elemente fundamentale pentru atragerea mai multor pasageri spre calea ferată, o alternativă ecologică la transportul rutier. Îmbunătățirea condițiilor de călătorie poate reduce aglomerația pe șosele și emisiile de carbon, contribuind la obiectivele de sustenabilitate ale Uniunii Europene. De asemenea, facilitează accesul persoanelor cu mobilitate redusă și încurajează turismul bazat pe biciclete, stimulând economia locală din zonele deservite de rutele feroviare.
În perioada următoare, CFR Călători are în plan continuarea programului de modernizare a vagoanelor prin PNRR, având în vedere că obiectivul total este de 139 de unități. Rămâne de văzut cum vor fi gestionate următoarele etape ale proiectului și dacă termenele de finalizare vor fi respectate, având în vedere complexitatea proceselor de achiziție și modernizare. De asemenea, un aspect important va fi modul în care aceste vagoane noi vor fi integrate în rutele existente și dacă vor contribui la o optimizare a orarului și a frecvenței trenurilor, aspecte esențiale pentru eficientizarea transportului feroviar în România.
Monitorizarea calității mentenanței va fi la fel de crucială pentru asigurarea durabilității investiției.