Tensiuni reaprinsă între SUA și Iran în Golf
Organizația Maritimă Internațională (IMO), o agenție a ONU, a suspendat temporar operațiunea de evacuare a sutelor de nave comerciale și a peste 11.000 de navigatori blocați în regiunea Golfului Persic. Decizia vine după ce un cargou a fost lovit joi, 25 iunie 2026, în Strâmtoarea Ormuz, incident pentru care un oficial american, citat de CNN și ulterior de The New York Times, CBS News și Reuters, acuză Iranul. Secretarul general al IMO, Arsenio Dominguez, a subliniat că „siguranța navigatorilor rămâne prioritatea principală” și că planul de evacuare va fi suspendat „până când situația va deveni mai clară”, deși nava atacată nu făcea parte din programul coordonat de IMO.
Atacul a avut loc la scurt timp după ce Corpul Gardienilor Revoluției Islamice din Iran a avertizat că navele comerciale vor beneficia de trecere în siguranță doar dacă utilizează rutele indicate de Teheran. Ulterior, Autoritatea pentru Strâmtoarea Golfului Persic, înființată recent de Iran pentru administrarea traficului, a transmis că nu poate garanta siguranța navelor care folosesc alte rute, afirmând pe platforma X că „consecințele care decurg din traversarea pe rute neautorizate vor fi responsabilitatea proprietarului, a operatorului și a comandantului navei”. Iranul nu și-a asumat direct responsabilitatea pentru incident, iar oficialul american citat de CNN nu a oferit detalii suplimentare despre presupusa dronă iraniană folosită în atac.
Potrivit United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), nava comercială a fost lovită în partea tribord de un proiectil neidentificat, care a avariat puntea de comandă. Autoritățile au precizat că nu au fost înregistrate victime și nici efecte semnificative asupra mediului. Incidentul este primul raportat după ce Statele Unite și Iranul au convenit, săptămâna trecută, să înceapă negocieri pentru un acord de pace, un memorandum ce prevedea redeschiderea Strâmtorii Ormuz pentru 60 de zile și ridicarea blocadei americane asupra porturilor iraniene. Acest document acorda Iranului și un rol, alături de Oman, în supravegherea traficului comercial.
În timpul conflictului recent, Teheranul a început să perceapă taxe pentru navele aflate în tranzit, măsură vehement respinsă de administrația americană. Secretarul de stat Marco Rubio a declarat că nicio țară nu are dreptul să impună taxe pentru utilizarea unei căi maritime internaționale, poziție susținută și de miniștrii de externe ai statelor arabe din Golf, care au respins orice tentativă de control sau taxare a tranzitului prin Strâmtoarea Ormuz. Această dispută subliniază importanța strategică a strâmtorii, prin care, în timp de pace, tranzitează aproximativ o cincime din aprovizionarea globală cu petrol și gaz natural lichefiat.
Atacul de joi a zdruncinat speranțele privind revenirea la un trafic maritim normal în Golful Persic, după o scurtă perioadă de revigorare. Miercuri, 24 iunie 2026, 70 de nave au tranzitat strâmtoarea, o creștere de peste două ori față de ziua precedentă și cea mai mare cifră zilnică înregistrată de la 1 martie 2026, conform platformelor de urmărire a navelor MarineTraffic și Kpler. Incidentul a avut un impact imediat asupra piețelor, prețul petrolului Brent crescând inițial cu aproximativ 2%, până la 74 de dolari pe baril, înainte de a se tempera în tranzacțiile de vineri dimineață, ajungând la 73,85 dolari pe baril la ora 07:30 GMT. Analistul senior pe piața petrolului, June Goh de la Sparta din Singapore, a declarat pentru Al Jazeera că atacul a reamintit piețelor „fragilitatea păcii în strâmtoare, pe fondul precarului armistițiu dintre SUA și Iran” și a subliniat „nevoia urgentă ca petrolierele să intre și să descarce stocurile mari de țiței din rezervoarele de pe uscat, pentru ca producția normală să poată fi reluată”.
Impactul s-a extins și pe piețele asiatice, unde indicii principali din Japonia, Coreea de Sud, Hong Kong și Taiwan au înregistrat scăderi abrupte vineri. Indicele Kospi din Seul a închis în scădere cu 5,8%, tras în jos de o vânzare masivă a acțiunilor din sectorul tehnologic, în special giganții producătorilor de cipuri de memorie SK Hynix și Samsung Electronics, care au scăzut cu 8,4%, respectiv 5,3%. Această scădere a fost amplificată de anunțul Apple privind majorarea prețurilor pentru computerele Mac și iPad-urile sale din cauza creșterii costurilor cipurilor de memorie, stârnind temeri că dispozitivele mai scumpe ar putea frâna cererea de memorie DRAM și NAND flash. Indicele Nikkei 225 din Tokyo a scăzut cu peste 4%, iar indicele Taiex din Taipei cu aproximativ 3,6%, în timp ce Hang Seng din Hong Kong a înregistrat o scădere de 1,7%.
De ce contează
Acest incident reaprinde tensiunile într-o regiune deja volatilă, amenințând stabilitatea comerțului global și, implicit, economia mondială. Strâmtoarea Ormuz este o arteră vitală pentru transportul petrolului și gazului natural lichefiat, iar orice perturbare aici are consecințe directe asupra prețurilor energiei și lanțurilor de aprovizionare. Reluarea ostilităților subminează eforturile diplomatice recente și pune sub semnul întrebării viabilitatea unui acord de pace între SUA și Iran, cu implicații majore pentru securitatea maritimă și relațiile internaționale.
Situația rămâne incertă, iar IMO va reevalua condițiile de siguranță înainte de a relua operațiunile de evacuare. Negocierile dintre Washington și Teheran, care vizau stabilizarea regiunii și normalizarea traficului maritim, sunt acum puse sub o presiune considerabilă. Rămâne de văzut cum vor reacționa Statele Unite la acuzațiile de atac iranian și dacă incidentul va duce la o escaladare a conflictului sau la intensificarea eforturilor diplomatice pentru a preveni o criză regională mai amplă.
Comunitatea internațională, inclusiv statele arabe din Golf, urmărește cu îngrijorare evoluțiile, având în vedere dependența globală de această rută strategică de transport.