Teheranul avertizează SUA și aliații regionali
Iranul revendică reprezintă subiectul principal al acestui articol. Teheranul și-a reafirmat vineri, 26 iunie 2026, dreptul de a controla traficul maritim în Strâmtoarea Ormuz și a avertizat statele din Golf să nu se alăture Statelor Unite, la o zi după ce un atac asupra unei nave în apropierea Omanului a scos în evidență fragilitatea unui acord preliminar menit să pună capăt conflictului cu Iranul. Această poziție vine ca răspuns la o declarație comună „intervenționistă, iresponsabilă și provocatoare” a Statelor Unite și a șase state din Golf, care a respins insistența Iranului de a percepe taxe de trecere de la navele care tranzitează strâmtoarea, informează Reuters. Viceministrul de Externe iranian, Kazem Gharibabadi, a declarat pe platforma X: „Trecerea în siguranță prin Strâmtoarea Ormuz nu poate fi garantată în condițiile unor acorduri ambigue, rute paralele sau procese decizionale care nu țin seama de rolul Iranului ca stat riveran.”
Incidențele recente subliniază volatilitatea situației. Președintele american Donald Trump a acuzat vineri Iranul că a lansat cel puțin patru drone kamikaze asupra unor nave care traversau Strâmtoarea Ormuz, afirmând că unul dintre aparatele fără pilot a lovit puntea superioară a unui cargou. Liderul de la Casa Albă a catalogat incidentul drept o încălcare a armistițiului convenit între cele două părți. Televiziunea de stat iraniană a relatat, de asemenea, că trei petroliere străine care încercau o „trecere neautorizată” a strâmtorii au fost întoarse din drum după un avertisment din partea Gărzii Revoluționare Islamice, fără a oferi detalii suplimentare.
Atacul asupra navei Ever Lovely, sub pavilion Singapore și operată de compania taiwaneză Evergreen Marine, a avut loc joi în apropierea Omanului. Nava a fost lovită de un „obiect necunoscut” în timp ce se afla pe o rută recomandată de agenția navală britanică UKMTO. Din fericire, nimeni nu a fost rănit, iar nava și-a continuat călătoria. Doi oficiali americani, citați de Reuters, au declarat că Iranul a deschis focul asupra navei. Autoritatea iraniană pentru Strâmtoarea Golfului Persic, înființată de Teheran pentru a gestiona cererile navelor de a traversa strâmtoarea, a afirmat că trecerea pe rute neautorizate ar fi „responsabilitatea proprietarului, a operatorului și a comandantului navei”.
Secretarul de stat al SUA, Marco Rubio, aflat la finalul unui turneu în Golful Persic menit să liniștească aliații regionali îngrijorați de pactul provizoriu cu Iranul, a declarat joi reporterilor că, dacă Iranul ar amenința sau ar bloca navele în strâmtoare, „vom avea o problemă”. În declarația lor comună, Rubio și Consiliul de Cooperare al Golfului (CCG) au solicitat „navigație liberă, necondiționată și fără restricții” în strâmtoare, fără taxe de trecere sau „încercări de a impune controlul”. Aceștia au afirmat, de asemenea, că o pace durabilă trebuie să abordeze problema rachetelor balistice ale Iranului, a dronelor și a sprijinului acordat grupurilor proxy.
Ministerul de Externe al Iranului a răspuns vineri, afirmând că prezența militară a SUA în Golf este sursa insecurității și diviziunii regionale și că strâmtoarea ar trebui să fie administrată de Iran și Oman, în conformitate cu termenii acordului provizoriu. „Avertizăm împotriva continuării politicilor ostile și intervenționiste în regiune”, a declarat ministerul. Teheranul a preluat controlul efectiv asupra căii navigabile după atacurile americano-israeliene asupra Iranului din 28 februarie, care au declanșat războiul, perturbând fluxurile de petrol și zguduind piețele energetice globale. Ali Akbar Velayati, consilierul principal al liderului suprem al Iranului, a adresat un avertisment aliaților din Golf ai Washingtonului, declarând că „stabilitatea statelor arabe din Golful Persic se datorează gestionării de un secol a Strâmtorii Ormuz de către Iran; supraviețuirea lor strategică se află la mila toleranței Teheranului.”
Impactul economic al acestor tensiuni este deja vizibil. Prețurile petrolului au scăzut cu peste 3% vineri, fiind pe cale să înregistreze pierderi săptămânale semnificative, în ciuda interpretărilor contradictorii ale acordului provizoriu de săptămâna trecută dintre Iran și SUA și a încetinirii traficului prin strâmtoare. Prin Strâmtoarea Ormuz trece de obicei o cincime din aprovizionarea globală cu petrol și gaz natural lichefiat. Pe de altă parte, Saudi Aramco a reluat vineri încărcările de țiței la terminalul său din Ras Tanura din Golf, cel mai mare port petrolier din lume, după o întrerupere de aproape patru luni, conform datelor privind transportul maritim. Două petroliere de mare capacitate (VLCC) controlate de Bahri, divizia de transport maritim a Arabiei Saudite, au fost văzute încărcând țiței la Ras Tanura, fiecare putând transporta 2 milioane de barili de petrol. Înainte de conflict, de aici se exportau peste 5 milioane de barili de țiței pe zi.
Organizația Maritimă Internațională (OMI), o agenție a ONU, și-a suspendat temporar operațiunile de escortare a navelor prin Strâmtoarea Ormuz după incidentul din Oman. OMI și Oman au anunțat săptămâna aceasta o nouă rută sudică prin strâmtoare pentru a evacua sute de nave blocate din cauza războiului, ceea ce a stârnit furia Teheranului. Președintele sud-coreean Lee Jae Myung a declarat vineri că trei nave sud-coreene vor părăsi strâmtoarea în cursul weekendului, după ce Ministerul Oceanelor a anunțat că alte opt nave sud-coreene au ieșit deja din strâmtoare. Aceste măsuri reflectă îngrijorarea internațională față de siguranța navigației într-o zonă vitală pentru comerțul global.
Dezacordurile persistă și în privința altor elemente ale acordului-cadru de încetare a focului, inclusiv stimulentele financiare pentru Iran, inspecțiile nucleare și războiul paralel al Israelului în Liban. Acordul a prevăzut 60 de zile de negocieri pentru a aborda problemele mai spinoase, inclusiv programul nuclear al Iranului. În SUA, războiul îl afectează puternic pe președintele Trump înaintea alegerilor intermediare din noiembrie, care vor determina controlul asupra Congresului. Această situație geopolitică complexă, cu implicații economice și politice majore, continuă să genereze tensiuni și incertitudine la nivel global.
De ce contează
Situația din Strâmtoarea Ormuz este de o importanță crucială pentru economia mondială și stabilitatea regională. Prin această strâmtoare tranzitează aproximativ 20% din petrolul și gazele naturale lichefiate la nivel global, iar orice perturbare a traficului are un impact imediat asupra prețurilor energiei și, implicit, asupra economiilor naționale. Revendicările Iranului de a controla traficul și de a percepe taxe, precum și atacurile recente, creează un mediu de risc major pentru transportul maritim. Această instabilitate descurajează investițiile și afectează lanțurile de aprovizionare, având consecințe directe asupra costului vieții pentru consumatorii din întreaga lume. De asemenea, escaladarea tensiunilor crește riscul unui conflict militar mai amplu, cu ramificații geopolitice imprevizibile.
În contextul actual, perspectiva negocierilor pentru un acord permanent dintre Iran și SUA, programate pentru 60 de zile, este umbrită de aceste noi incidente. Rămâne de văzut dacă incidentele recente vor duce la o întărire a pozițiilor sau la o reevaluare a strategiilor. Comunitatea internațională, inclusiv Organizația Maritimă Internațională și statele riverane, caută soluții pentru a asigura siguranța navigației, cum ar fi rutele alternative propuse de OMI și Oman. Cu toate acestea, atitudinea Iranului, care consideră aceste inițiative ca fiind „neautorizate”, complică eforturile de detensionare.
Viitorul stabilității în Strâmtoarea Ormuz depinde de capacitatea actorilor regionali și internaționali de a găsi un echilibru între interesele naționale și necesitatea asigurării securității rutei comerciale vitale.