Risc de haos aerian în sezonul estival
Aeroporturile din Roma, administrate de compania Aeroporti di Roma, avertizează că ar putea suspenda temporar noul sistem UE de control la frontieră (Entry/Exit System – EES) pentru cetățenii din afara Uniunii Europene. Această măsură drastică ar fi necesară pentru a evita un „dezastru operațional” și blocaje majore în plin sezon estival, pe fondul volumului crescut de trafic aerian.
Marco Troncone, directorul general al Aeroporti di Roma, care administrează hub-uri precum Fiumicino și Ciampino, a declarat pentru The Guardian și Financial Times că aplicarea integrală a sistemului EES în lunile de vârf este incompatibilă cu procedurile biometrice actuale. El a evaluat nivelul de îngrijorare la „opt sau nouă” pe o scară de la unu la zece, subliniind că „nu există nicio posibilitate de a realiza 100% din înregistrările necesare” în perioadele de trafic maxim. În opinia sa, singura soluție viabilă este introducerea unei flexibilități care să permită ocolirea temporară a procedurilor EES, o „supapă” necesară pentru a gestiona fluxul de pasageri.
Sistemul EES, lansat inițial în octombrie anul trecut și implementat complet în aprilie 2026 după mai multe amânări, obligă cetățenii din afara UE, inclusiv pe cei britanici și americani, să își înregistreze amprentele digitale și imaginea facială la prima intrare în spațiul comunitar. Deși conceput pentru a consolida controlul la frontierele externe ale UE, sistemul a întâmpinat dificultăți tehnice semnificative încă de la introducere, generând întârzieri și cozi lungi în aeroporturi, chiar și înainte de perioada de vârf. Potrivit IATA, în perioadele de vârf au fost deja înregistrate cozi de până la trei ore și jumătate, iar unii pasageri și-au pierdut zborurile.
Problemele sistemului EES nu sunt limitate la Italia. Vizitatorii britanici au raportat întârzieri majore în mai multe state membre. În luna mai 2026, poliția franceză a suspendat temporar verificările suplimentare în portul Dover, iar Grecia a renunțat la promisiunea de a-i scuti pe cetățenii britanici de controalele biometrice până în septembrie. Mai mult, pasagerii care au trecut deja prin procedura EES și care, teoretic, ar trebui să poată evita cozile, sunt obligați, în multe cazuri, să repete verificările biometrice, amplificând frustrarea și întârzierile.
Stefan Schulte, președintele ACI Europe, organizația care reprezintă aeroporturile europene, a declarat pentru BBC că decizia de suspendare aparține guvernelor naționale, nu administratorilor de aeroporturi. El a adăugat că politicienii „ar trebui să înceteze să pretindă că EES funcționează perfect”, întrucât „nu funcționează”. Această critică directă subliniază presiunea resimțită de operatorii aeroportuari și de industria aviatică în ansamblu.
La începutul lunii mai 2026, Comisia Europeană a invocat „flexibilitatea integrată” a sistemului, care permite suspendarea anumitor funcții în situații excepționale. Această declarație a oferit o speranță operatorilor, însă implementarea concretă a acestei flexibilități rămâne incertă. Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a avertizat că timpii de așteptare ar putea ajunge până la șase ore în unele aeroporturi europene în această vară, o estimare alarmantă care ar afecta grav experiența călătorilor și reputația turismului european. IATA a transmis săptămâna trecută că, la două luni de la introducere, sistemul produce cozi lungi, zboruri pierdute și o îngrijorare tot mai mare în întreaga industrie a transportului aerian.
Un aspect crucial, adus în discuție de Uku Särekanno, director executiv adjunct al Agenției Europene pentru Poliția de Frontieră și Garda de Coastă (Frontex), este estimarea că stabilizarea completă a sistemului ar putea avea loc abia în 2028. Această perspectivă pe termen lung amplifică presiunea asupra autorităților și industriei turistice europene, sugerând că problemele actuale nu sunt doar temporare, ci necesită soluții structurale și o perioadă extinsă de adaptare și optimizare.
**De ce contează**
Situația actuală a sistemului EES are implicații majore pentru milioane de călători din afara UE, inclusiv pentru diaspora românească și pentru turiștii care tranzitează aeroporturile europene. Întârzierile prelungite și riscul de pierdere a zborurilor pot genera costuri suplimentare considerabile, stres și o experiență negativă de călătorie. Pentru industria turistică europeană, care contribuie semnificativ la PIB-ul statelor membre, un „dezastru operațional” în plin sezon estival ar putea duce la pierderi economice substanțiale și la o scădere a atractivității destinațiilor europene. Este esențial ca autoritățile europene și naționale să găsească rapid soluții pentru a echilibra securitatea frontierelor cu fluiditatea traficului aerian.
Pe termen scurt, decizia aeroporturilor romane de a solicita suspendarea EES, alături de îngrijorările exprimate de ACI Europe și IATA, pune o presiune considerabilă pe Comisia Europeană și pe guvernele naționale pentru a activa „flexibilitatea integrată” a sistemului. Pe termen mediu și lung, este imperativă o colaborare mai strânsă între dezvoltatorii sistemului, autoritățile de frontieră și operatorii aeroportuari pentru a optimiza procedurile și infrastructura.
Altfel, estimarea Frontex privind stabilizarea abia în 2028 ar putea însemna ani de disfuncționalități care ar afecta grav conectivitatea și reputația spațiului Schengen.