Progres semnificativ la Centura Capitalei
Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, care leagă Joița de Corbeanca, se apropie de finalizare, cu un stadiu fizic al lucrărilor de aproape 63%, conform anunțului făcut vineri, 26 iunie 2026, de directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol. Acesta a declarat, pe pagina sa de Facebook, că, dacă ritmul actual de execuție va fi menținut, circulația pe acest tronson de 17,5 kilometri ar putea fi deschisă până la sfârșitul anului curent, devansând semnificativ termenul contractual stabilit pentru aprilie 2027. Această perspectivă aduce speranțe pentru fluidizarea traficului în jurul Capitalei și subliniază importanța strategică a proiectului.
Asocierea de constructori români și italieni, Retter-Pizzarotti, este responsabilă de execuția lucrărilor, mobilizând aproximativ 650 de muncitori și 330 de utilaje pe șantier. Activitățile curente sunt variate și complexe, incluzând asfaltarea (cu turnarea stratului de uzură), montarea parapetelor metalice și a panourilor fonoabsorbante, amenajarea fundațiilor pentru spațiile de parcare situate la kilometrul 14+500, precum și relocarea conductelor de gaz metan. De asemenea, se execută lucrări de terasamente, consolidări, sisteme pentru evacuarea apelor pluviale și instalarea echipamentelor aferente sistemului inteligent de transport (ITS).
La nodul rutier cu DN1A, un punct cheie al acestui lot, se desfășoară lucrări intense de asfaltare a bretelelor, amenajarea șanțurilor pentru evacuarea apelor pluviale, taluzări și așternerea balastului stabilizat cu ciment (BSC). Tot aici se continuă montarea sistemelor ITS. Un aspect deosebit de complex al proiectului îl reprezintă structurile majore, printre care podul peste calea ferată București-Ploiești, cu o lungime impresionantă de 610 metri, și podul peste DN7 și calea ferată București-Pitești, care măsoară 760 de metri. Acestea, alături de alte opt poduri și pasaje, sunt considerate cele mai dificile elemente de infrastructură din cadrul lotului 1 al A0 Nord, potrivit afirmațiilor șefului CNAIR, Cristian Pistol.
Valoarea contractului pentru execuția acestui tronson se ridică la 815,07 milioane de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport 2021-2027. Această investiție masivă subliniază angajamentul României pentru modernizarea infrastructurii rutiere. Lotul 1 al A0 Nord se întinde între Autostrada A1 și DN1, traversând localități importante din județele Ilfov și Giurgiu, precum Joița, Săbăreni, Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca. Această secțiune este vitală pentru decongestionarea traficului și pentru facilitarea accesului în și dinspre Capitală.
Proiectul Autostrăzii de Centură a Capitalei (A0) este considerat de CNAIR un obiectiv strategic esențial pentru dezvoltarea economică a României și, în special, a regiunii București-Ilfov. Această regiune contribuie anual cu aproximativ 25% din Produsul Intern Brut (PIB) al țării, conform datelor oficiale. Prin comparație, media europeană a contribuției unei singure regiuni metropolitane la PIB-ul național este adesea mai mică, subliniind dependența economică a României de performanța Capitalei. Finalizarea A0 va reduce timpii de tranzit pentru transportul de mărfuri și persoane, va stimula investițiile în zonele adiacente și va îmbunătăți calitatea vieții locuitorilor prin diminuarea poluării și a aglomerației din oraș. În context european, multe capitale au deja inele de centură moderne, iar A0 aduce România mai aproape de aceste standarde de infrastructură.
De ce contează
Deschiderea anticipată a Lotului 1 al A0 Nord este crucială pentru locuitorii din zona metropolitană București-Ilfov și pentru transportatorii rutieri. Aceasta va reduce semnificativ timpii de parcurs, va diminua aglomerația pe actuala centură a Capitalei și va contribui la scăderea poluării. Pentru economia națională, fluidizarea traficului pe un coridor esențial de transport are un impact direct asupra costurilor logistice și asupra atractivității investițiilor în regiune, consolidând rolul Bucureștiului ca hub economic regional. Îmbunătățirea infrastructurii contribuie la o mai bună conectivitate cu rețeaua europeană TEN-T.
Perspectivele de finalizare a lotului Joița-Corbeanca înainte de termenul contractual oficial, aprilie 2027, creează un precedent pozitiv pentru alte proiecte de infrastructură din România. Rămâne de văzut dacă acest ritm susținut va fi menținut și pe celelalte tronsoane ale A0 Nord și Sud. Autoritățile, prin vocea directorului CNAIR, Cristian Pistol, au subliniat importanța monitorizării continue a șantierelor și a colaborării eficiente cu constructorii pentru a respecta termenele. Provocările viitoare includ gestionarea exproprierilor rămase, relocarea utilităților și asigurarea forței de muncă calificate, aspecte esențiale pentru finalizarea integrală a întregului inel de centură al Capitalei.
Se estimează că finalizarea completă a A0 ar putea aduce o creștere marginală a PIB-ului regional pe termen mediu.