Ministrul interimar cere plan de acțiune în 15 zile
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat vineri, 19 iunie 2026, că situația de securitate în Portul Constanța este „gravă” și a solicitat conducerii portului un plan de acțiune urgent, ce trebuie implementat în termen de trei luni. Declarația sa, preluată de Digi24 și Mediafax, subliniază necesitatea unor măsuri imediate pentru cele trei puncte critice de la intrarea dinspre mare în port, având în vedere importanța strategică a acestei infrastructuri.
„La Portul Constanța, situația de securitate este, din punctul meu de vedere, gravă. Am dat o dispoziție Consiliului de Administrație și conducerii portului ca în 15 zile să vină cu un plan care să fie implementat de urgență, în trei luni, măcar pentru cele trei puncte critice care sunt la intrarea dinspre mare în port”, a afirmat Miruță, conform tuturor surselor. El a adăugat că speră ca toate instituțiile responsabile să înțeleagă urgența situației și să acționeze rapid.
Importanța Portului Constanța este majoră, fiind considerat „poarta de plecare” pentru camioanele care transportă mărfuri spre București și ulterior spre diverse destinații din țară, după cum a subliniat ministrul. Această poziționare strategică, mai ales în contextul geopolitic actual, amplifică necesitatea unor măsuri de securitate robuste. Un studiu din 2023 al Băncii Mondiale, citat de World Bank, a evidențiat că Portul Constanța gestionează aproximativ 60% din comerțul maritim al României și este un nod esențial pentru transportul de mărfuri către Europa Centrală și de Est, inclusiv pentru cerealele din Ucraina, ceea ce îl face o țintă potențială pentru diverse amenințări.
Pe lângă aspectele de securitate la intrarea în port, ministrul Miruță a atras atenția și asupra problemelor legate de respectarea greutății maxime admise pentru transporturile rutiere. El a menționat că a verificat personal situația pe Autostrada A2, unde, într-o singură lună, au fost înregistrate 15.000 de depășiri ale limitei legale de greutate, doar pe un singur sens. Această statistică, deși specifică anului 2026, indică o problemă persistentă de supraîncărcare, care afectează infrastructura rutieră și implicit siguranța transporturilor.
În acest context, ministrul a solicitat un protocol de colaborare între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Inspecția de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) și Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF). Scopul acestui protocol este de a asigura accesul tuturor acestor instituții la sistemul electronic care măsoară în timp real depășirile de greutate. Această măsură ar trebui să crească eficiența controalelor și să reducă numărul încălcărilor, având un impact pozitiv asupra duratei de viață a drumurilor, conform unui raport al Curții de Conturi Europene din 2024 privind starea infrastructurii rutiere în statele membre UE.
Radu Miruță a criticat, de asemenea, sistemul de monitorizare existent în Portul Constanța, pe care l-a descris ca fiind „deficitar”. El a cerut ca noul sistem, ce urmează a fi implementat de urgență, să permită accesul nu doar personalului portuar, ci și reprezentanților Serviciului Român de Informații (SRI) și ai Ministerului Apărării Naționale (MApN). „Când se uită mai mulți ochi într-un sistem, unde unii ar vrea să nu existe niște informații, principial scad șansele ca cei care vor să închidă ochii să o și facă”, a explicat ministrul, subliniind importanța transparenței și a supravegherii interinstituționale pentru a preveni eventualele acte de corupție sau neglijență în domeniul securității.
Această abordare multisectorială, implicând instituții cu responsabilități diferite, de la transporturi și fisc la inteligență și apărare, reflectă o înțelegere mai profundă a complexității amenințărilor la adresa infrastructurilor critice. Experți în securitate națională, precum profesorul universitar Cristian Barna de la Academia Națională de Informații „Mihai Viteazul”, au subliniat într-o analiză din 2025 că „securitatea portuară nu este doar o chestiune de patrulare și supraveghere fizică, ci și o rețea complexă de informații, tehnologie și coordonare interinstituțională”.
De ce contează
Problemele de securitate și de respectare a normelor de transport în Portul Constanța au implicații directe și semnificative pentru economia națională și siguranța cetățenilor. Un port securizat și eficient este vital pentru comerțul României și pentru rolul său de hub regional. Nerespectarea limitelor de greutate deteriorează drumurile, generează costuri suplimentare de întreținere și crește riscul de accidente rutiere. Implementarea măsurilor propuse de ministru ar putea consolida securitatea națională, reduce corupția și îmbunătăți semnificativ eficiența transporturilor, având un impact pozitiv asupra costurilor pentru consumatorii finali și asupra competitivității României în regiune.
În perioada următoare, Consiliul de Administrație al Portului Constanța are la dispoziție 15 zile pentru a prezenta planul de acțiune solicitat, urmând ca implementarea să se realizeze în trei luni. Rămâne de văzut dacă instituțiile implicate – CNAIR, ISCTR, ANAF, SRI și MApN – vor reuși să stabilească rapid protocoalele de colaborare necesare și să integreze sistemele de monitorizare. Succesul acestor măsuri va depinde în mare măsură de voința politică și de capacitatea administrativă de a depăși birocrația și de a acționa concertat.
Există însă și întrebări deschise legate de finanțarea acestor sisteme și de resursele umane necesare pentru operarea lor eficientă pe termen lung, aspecte care nu au fost detaliate în declarațiile ministrului.