Decizie ministerială de ultim moment la Transporturi
Tarifele pentru călătoriile cu metroul în București vor rămâne neschimbate, la 5 lei, începând cu 1 iulie 2026, după ce ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anulat oficial ordinul ministerial care prevedea o majorare la 7 lei. Decizia, anunțată vineri, 19 iunie 2026, într-o conferință de presă, vine în urma unor descoperiri îngrijorătoare privind modul de cheltuire a banilor publici la Metrorex, compania națională care administrează rețeaua de metrou.
„Am suspendat două luni această creştere a tarifului. Cele două luni se apropie să fie trecute şi de la 1 iulie, adică peste câteva zile, dacă nu se ia nicio măsură, fără a se face vreo acţiune, tariful la metrou ar fi 7 lei. Am trimis Corpul de control. Din raportul preliminar care mi-a fost adus, lucrurile stau foarte prost în ceea ce priveşte cheltuirea banilor publici la metrou”, a declarat ministrul Miruță, conform surselor care au relatat evenimentul. Această intervenție de urgență vizează protejarea bugetului cetățenilor, în loc să acopere pierderile companiei din buzunarele călătorilor.
Potrivit declarațiilor oficialului, una dintre principalele probleme identificate de Corpul de Control al Ministerului Transporturilor o reprezintă sumele considerabile, de ordinul zecilor de milioane de euro, reprezentând penalități de întârziere pe care diverse companii le datorează Metrorex. Ministrul a emis o dispoziție Consiliului de Administrație al Metrorex pentru recuperarea urgentă a acestor fonduri. „Nu merge să tot amânăm din lună în lună ceva ce este evident nejustificat, motiv pentru care am decis anularea creşterii biletului la metrou de la 5 la 7 lei, care ar fi trebuit să se întâmple peste câteva zile”, a adăugat Radu Miruță, subliniind urgența măsurilor.
Această decizie contrastează cu presiunile anterioare de majorare a tarifelor, adesea justificate prin necesitatea acoperirii costurilor operaționale și a investițiilor. De exemplu, în 2023, Metrorex a înregistrat pierderi semnificative, iar o analiză a Curții de Conturi din 2022 indica ineficiențe majore în gestionarea resurselor. Faptul că tarifele la metrou nu au fost ajustate substanțial de la valori precum 4 lei în 2015 la 5 lei în 2020, până la propunerea recentă de 7 lei, reflectă o problemă cronică de subfinanțare și management deficitar, mai degrabă decât o simplă necesitate de majorare a veniturilor.
Pe lângă anularea imediată a creșterii de tarif, ministrul a anunțat și modificări structurale menite să împiedice implementarea facilă a unor scumpiri viitoare. Decizia de a majora tarifele la metrou implica anterior doar o hotărâre a Consiliului de Administrație al Metrorex, urmată de un ordin ministerial. Acum, ambele paliere decizionale au fost securizate. „Nu se mai pune problema amânării încă o lună, încă o lună şi am închis definitiv acest subiect. Nu va creşte preţul la metrou nici acum, nici probabil în perioada imediat următoare”, a explicat Miruță. El a precizat că, dacă un viitor ministru va dori să majoreze tariful, „va avea un drum mult mai lung de făcut”, sugerând o complexificare a procesului decizional pentru protejarea călătorilor.
Această abordare este oarecum atipică în context european, unde multe capitale ajustează periodic tarifele transportului public pentru a reflecta costurile crescânde și investițiile în infrastructură. De exemplu, în orașe precum Viena sau Berlin, tarifele sunt indexate anual, iar subvențiile de la bugetul de stat sunt transparente și bine definite. În România, discuțiile despre tarifele Metrorex sunt adesea politizate, ceea ce duce la o lipsă de predictibilitate și la acumularea de datorii, așa cum s-a întâmplat și în cazul precedentelor amânări ale scumpirilor. Această situație subliniază necesitatea unei strategii pe termen lung pentru finanțarea transportului public, nu doar a unor soluții de urgență.
Decizia de a anula scumpirea și de a investiga neregulile financiare la Metrorex arată o schimbare de paradigmă, punând accentul pe eficiența cheltuirii banilor publici, conform declarațiilor ministrului Radu Miruță. El a subliniat că modificările aduse structurii decizionale au securizat „bătaia de joc cu creşterea biletului la metrou”, eliminând posibilitatea unor amânări succesive de la o lună la alta, așa cum s-a mai întâmplat în trecut. Această consolidare a procesului decizional este esențială pentru stabilitatea tarifară și pentru încrederea publicului în gestionarea companiei de stat.
De ce contează Decizia de a menține prețul biletului de metrou la 5 lei și de a investiga cheltuielile Metrorex este crucială pentru milioane de bucureșteni care folosesc zilnic transportul subteran. În contextul unei inflații ridicate, o scumpire la 7 lei ar fi reprezentat o povară financiară semnificativă pentru mulți. Mai mult, intervenția ministrului subliniază o problemă sistemică de management și transparență în companiile de stat, unde ineficiențele pot fi acoperite prin majorări de tarife. Prin recuperarea penalităților și modificarea procesului decizional, se creează un precedent pentru o gestionare mai responsabilă a fondurilor publice, cu beneficii directe pentru cetățeni și pentru viabilitatea pe termen lung a Metrorex.
Anularea ordinului de majorare a tarifelor la metrou și măsurile adoptate de ministrul interimar Radu Miruță deschid o serie de întrebări privind viitorul financiar al Metrorex. Rămâne de văzut cât de rapid și eficient vor fi recuperate penalitățile de zeci de milioane de euro de la companiile datoare și dacă aceste fonduri vor fi suficiente pentru a acoperi nevoile operaționale și de investiții ale companiei pe termen lung. De asemenea, este important de monitorizat modul în care noua structură decizională va influența stabilitatea tarifelor și dacă va contribui la o gestionare mai transparentă și responsabilă.
Viitorul ministru al Transporturilor va avea sarcina de a continua aceste demersuri și de a asigura că Metrorex își poate îndeplini misiunea de a oferi un transport public eficient și accesibil, fără a recurge la majorări de preț nejustificate.